De kogels en de naaldlagers die tussen het T-stuk en de kogels zitten zijn als nieuw. Dat kon met een beetje nieuw vet dus weer in elkaar. Te veel zorgde er voor dat het al niet meer goed paste. Dat zegt wel iets over de staat van die onderdelen.

Da’s mooi.

Met vertrouwen kun je dan de voltooiing van deze klus tegemoet zien.
En de aansluitende rit ter bevestiging

Groet,
JW

Vandaag is een klein wonder geschied, de Fa. DPD heeft spullen geleverd en wel precies op het door hun aangegeven moment! Dat betekende dus dat ik na m’n werkdag nog even de garage in kon

Eerst de nieuwe ashoezen maar eens even lekker warm maken, in een pan, op de kookplaat. Niet koken, wel een graadje of 80. Worden ze lekker soepel van, want ik moest ze over het T-stuk heen zien te krijgen.

Daarna de as er bij gepakt en die goed in de workmate geklemd

Als eerste de binnenste ashoes er eventjes afgehaald, dat ging zonder hem te slopen. Daarna de binnenste ashoes over het T-stuk gevochten waarbij ik de oude ashoes nog op z’n plek heb laten zitten. Stel je voor dat je de nieuwe ashoes sloopt, dan sta je mooi met je bek vol tanden als je de oude net met een mes aan stukken hebt gesneden…

Met die hoes op z’n plaats vervolgens de binnenste ashoes over de T getrokken

Beide ashoezen op de as dan tijd om de oude binnenste ashoes er af te snijden en de nieuwe hoezen vast te zetten met de bijgeleverde klemmen. Ik heb daar een speciale tang voor aangeschaft en dat werkt erg goed.

En daarmee was dit klusje ook weer voor elkaar

Natuurlijk was er nog een kleine tegenvaller, ik liet een kogel vallen (iets met vet, glad enz…) waardoor de naaldlagers door de garage verspreid werden. Zucht. Rondje met de magneet later had ik die naaldjes weer bij elkaar en kon de bende in de auto en worden afgebouwd. Proefrit, succes. Het enige wat ik nog even moet doen zijn de aanslagrubbertjes van de bovenste draagarm vernieuwen zodat de auto minder ver uit de veren kan komen bij hard accelereren.

Mooi werk. Dat hard accelereren, is dat ten opzichte van de auto of ten opzichte van het overige verkeer…?

Ziet er weer netjes uit.

Ideaal die klemmen om de ashoezen.

Zo’n tang heb ik ook. Erg fijn om dit soort klemmen met het juiste gereedschap te bevestigen. Het lukt me zelfs vrij vaak om zo’n klem los te wrikken en met deze tang opnieuw en deugdelijk vast te zetten.

Voorheen deed ik het, als zo’n klem voorkwam, met een soort nijptang. Dat was natuurlijk helemaal køt dus daar ben ik mee genokt. Zo’n tang kost een paar tientjes.

Ja, ik heb er een aangeschaft om een koffiezet apparaat te repareren. Ideaal, net als zo’n stang voor de waterslang klemmen die je veel bij PSA ziet. Toch wel een stuk makkelijker dan een waterpomptang.

Mooi weer voor een ritje door de woonplaats:

Heerlijk, de Saab in de sneeuw, daar voelt ‘ie zich thuis

Zo aan de afdrukken in de sneeuw te zien, lijken dat zomerbanden.
Zijn die nog oké, of tijd voor wat anders?

En hoe is het met de verlichting, produceren de koplampen nog wat meer dan “kaarslicht”?

Groet,
JW

Er zitten vier nieuwe (zomer) banden onder dus daar doe ik voorlopig niets aan. De verlichting is prima, gewoon hella koplampen met nieuwe H4 pitten.

waterman schreef:

Beide ashoezen op de as dan tijd om de oude binnenste ashoes er af te snijden en de nieuwe hoezen vast te zetten met de bijgeleverde klemmen. Ik heb daar een speciale tang voor aangeschaft en dat werkt erg goed.

Is die tang vergelijkbaar met een “ligarex” tang of is deze tang heel anders?

Edit mod: volgende keer svp wat selectiever quoten.

Nee, dit is heel wat anders dan Ligarex.

Gekocht met 4 nieuwe banden zeg je in post 14.
Ik neem aan dat je niet met die banden naar de sneeuw gaat, want daarvoor was hij toch als ik het goed begrepen heb. Of zijn dat Zweedse “all-season” banden ?

Nee hoor, gewoon op deze banden. Kettingen mee en klaar. Medio maart is er meestal niets aan de hand en als dat wel zo is zijn kettingen afdoende. Winterbanden in deze maat zijn er alleen nog van vredestein en ik heb iets tegen dat merk.