De originele (?) radiator van mijn 1977 CX GTi lekt aan de onderzijde. Ik woon nu in Zweden, maar toen ik nog in Nederland woonde is deze radiator ooit eens een keer opnieuw gesoldeerd na een lekkage. Indertijd wilde ik het graag origineel houden.
Nu denk ik er over om een relatief goedkope moderne vervanger te monteren. Die maatvoering komt overeen met wat ik heb, maar de montagepunten voor de koelvin met de draadeinden zitten natuurlijk niet op een moderne vervanger. Wat nu? Heeft iemand ervaring met de oude koelvin op een moderne radiator plaatsen? Of zijn er mogelijk andere opties? Ik verneem graag wat jullie voor inzichten hebben. Ik kom op de zondag overigens wel naar CitroClassica, dus als er daar iets te verhandelen valt hoor ik dat ook graag.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Citrohenno schreef:

Of zijn er mogelijk andere opties?

Orginele koelfan vervangen door een efficientere spal ventilator. Daar kan je gelijk een montageset bij bestellen. Genoeg info op het internet te vinden.  O.a. link

Optisch lijkt jouw origineel veel op de latere gti radiator. Die rolt er ook uit op autodoc en kost als reproductie vrijwel niets.

https://www.autodoc.nl/ridex/13642527

Ik ga deze radiator ook gebruiken op mijn build want hij is net iets smaller dan de gti turbo radiator. Hij heeft wel aanzienlijk meer inhoud.

Ik denk niet dat je wat wint met een ‘moderne’ radiator. De oer-gti fan is wel legendarisch luid. Je kan een fanunit van een s2 gti(t) plaatsen. Ik heb me er eigenlijk ook nooit in verdiept hoe de fanschakeling zit op ee 77’er gti. Heeft ie wel twee snelheden? Zoniet kan je dat natuurlijk wel vrij eenvoudig nabouwen met een 2 standen thermostaat wat kabel en relais, dan zal hij bijna nooit meer die mega turbine herrie maken.

Als je andere fans wil, venus.nl heeft het spal assortiment tegen aardige prijzen maar tenzij je wilde dingen van plan bent lijkt mij een fanset van een latere CX een eenvoudigere oplossing.

Ik heb overigens indien gewenst een fanunit van een gti turbo over (hangt niet vast aan de radiator) en ik ga op zaterdag naar citro-classica.

Het “ombouwen” naar het systeem van de latere GTI / GTi Turbo is een goed idee. Het scheelt onwijs veel gezeik als de radiateur er eens uit moet. Daarbij zijn de fans stiller en krachtiger.

Over die Ridex voor de CX:

https://www.autodoc.nl/ridex/13642527

Zie ik het goed en heeft deze radiator aansluitingen aan dezelfde kant ? Op de foto van de originele is dat 1 keer boven en 1 keer onder.
Mijn vertrouwen in AutoDoc ( en andere onderdelensites) om de juiste onderdelen voor klassieker te hebben is vrij laag.

Ben ook nog steeds op zoek naar een alu radiator met “boven-onder” aansluitingen ongeveer maat van de CX>

Ik zie de aansluitingen niet op de foto van TS maar de welvingen aan de rechterkant suggereren dat ze hetzelfde zijn als deze ridex. Ik heb vorige week zo’n ridex in mijn recentste apparaat gezet en deze verving de vorige gti radiateur (die wel ook op een afwijkende manier gemonteerd was) zonder aanpassing.

Helaas lijkt autodoc op dit moment even plat te zijn, maar zover ik kan zien wijkt de originele radiator van de 77’er gti kwa aansluitpunten niet af van het cheapo ridex ding.

Bedoel je misschien die foto die door citroen23 is gepost? Dat is geen CX radiateur.

De originele is volgens mij een chausson, dan zou ik deze laten herstellen. Het koelvermogen van de ridex zal lager uitvallen dan dat van de chausson.

Ik heb in mijn ‘77-er ook een alu radiator geknoopt. Daarop zitten twee serie 2 fans.
Ik heb nog zo’n alu radiator nieuw liggen, reserve. Ik verkoop hem niet, maar als je echt omhoog zit wil ik hem wel voor je meenememen naar Cloaca (Citro classica vrij verbasterd, omdat de ingang van het evenement ook de uitgang is). Als jij er voor zorgt dat ik dan tzt een nieuwe van je krijg, dan is dat een mogelijkheid.

Let op, voor het aansluiten moet je wel het e.e.a. aanpassen, vanwege het oudere koelsysteem van je wagen. Ik heb zelf een banjo bout gemaakt (en dat kan jij prima) voor het aansluiten van de overloop.

Verder niet onbelangrijk om te weten: je hebt een andere radiatorslang nodig voor de onderste aansluiting (langer). Heb je ook wat te zoeken op de onderdelenmarkt..

Voor de hoog-laag regeling met twee snelheden heb ik onderstaand schema gebruikt, en dat bevalt de afgelopen 10 jaar dikke prima.

András schreef:

De originele is volgens mij een chausson, dan zou ik deze laten herstellen. Het koelvermogen van de ridex zal lager uitvallen dan dat van de chausson.

Als je even zou willen uitwijden, heel graag. Ik ben heel benieuwd wat hier de onderbouwing voor is.