Hey Bogaard,

bedankt! ik zal dit morgen even doormeten. Zal sowieso even lastig checken zijn, volgens mij start hij namelijk niet op gas. maar goed zal nog zat in de leiding zitten als ik de klep dichtzet om op benzine te starten.

Ik laat het morgen even weten hoe het ging!

Goedenavond,

Ben na alles wat ik sowieso al moest doen nog even naar de LPG gaan kijken.

Voordat ik zomaar ergens 12V op ging zetten wil ik graag even weten hoe dit nu precies werkt.

Kwam er vanwege de oude markeringen ook niet helemaal aan uit , wat nu de schakelcontacten waren en wat niet.

Hierboven de foto van de gas/benzine schakelaar onder de stuurkolom. ( foto is van onder gemaakt vandaar wellicht wat raar perspectief). Maar de rechtse kant is de G kant. En links de B kant. Knop heeft ook een middenstand

Op de benzine kant zit maar 1 stekker. de witte die direct naar de benzineklep gaat op de verdamper.

Ik denk dat de witte kabel vanuit de gasknop ( =+van bobine met zekering) de cirkel heel maakt en dan de zwarte kabel richting de relais gaat. ( I op de relais.) dus de voeding.

Lijkt op dat punt in principe goed aangesloten.. mits de relais nog goed is althans .

nee. + 15 is de 12 volt plus die uit de schakelaar komt en spanning krijgt als je de knop met contact aan op lpg zet. v (2x) zijn de uitgangen voor de kleppen. I is idd de draad van de rup aansluiting op de bobine Of die draad mag je een keer of 15 om de bobinekabel wikkelen.
- = -.

de benzine afsluiter krijgt spanning uit de schakelaar. Witte draad. min zit daar met een lipje onder het schroefje.

Hey Bogaard,

Sorry voor de late reactie. Moest dat weekend weg met de DS en sinds terugkomst van alles te doen gehad.

Ik had al wel een nieuwe Relais met twee 87 aansluitingen aangeschaft hiervoor.

Het volgende heb ik nog even nagelopen met de draden.

Op de foto is RECHTS de Gas kant op de knop.

Vanaf de schakelaar.

Zwartrechtsonder (op G kant) gaat naar klep LPG tank
Wit rechtsboven ( op de G kant) gaat naar klep benzine ( om hem dicht te zetten denk ik?)
Zwart midden boven. ( middenstand knop?) gaat naar “I” op relais ( niet zeker gaat kabelboon in)
Rood midden onder ( middenstand knop) gaat naar V op relais ( denk ik)
Geel groen linksboven ( naar V op relais)

Gevoelsmatig klopt er dan toch iets niet.

Ben geen geweldig elektra wonder moet ik daarbij ook melden.

Zou het met een relais niet altijd moeten zijn. 1 constant 12V , 1 schakel , minpool en 2 accesoires die je wilt bekrachtigen? ( de klep op de verdamper en LPG tank in dit geval)

Dit maakt het alleen maar vager! als je de schakelaar op lpg zet Dus rechts vanaf de onderkant gezien worden de linker pootjes verbonden. De plus zit altijd in het midden en verbind dus met links of rechts. op LPG moet plus dus verbinden naar je relais blokje waar die twee V aansluitingen op zitten.

Hey Bogaard,

Ja vond het ook al Vreemd.

Ik denk dat ik een vertaalslag mis heb vanuit oude tekens naar nieuwe relais taal.

Heb het even schematisch getekend hoe het nu volgens mij loopt.

Dit lijkt mij in geen enkele manier ooit te werken.

Ik ga morgen de kabelboom van de verdamper eens openmaken. eens kijken waar nu alles echt naartoe loopt…

Is het niet zo?
31= 85 ( minpool
V = 87 (accesoire)
15+ = 30 ( constant 12V)
I = 86 ( schakelstroom)

precies! Dit werkt zo nooit!

Om te beginnen kan je het LPG relais NIEt vervangen door een gewoon relais. Dat lpg relais verwacht een puls op I vanuit de bobine en als die er is krijgen de lpg kleppen spanning via V. Als de puls er niet is (motor draait niet) vallen de kleppen af.

Op het lpg relais moeten de twee V aansluitingen dus verbonden worden met de lpg kleppen (2 bij verdamper en 1 bij tank)

plus en min op het relais zijn evident en plus laat je vanaf de schakelaar komen als je de schakelaar op lpg zet. De andere kant van je schakelaar zet plus op je benzine afsluiter als je de schakelaar op Benzine zet.

Ik zou de bedrading eruit knippen en opnieuw beginnen!

Bedankt voor al je hulp

Ik heb nog even gegoogled. Op internet spreekt men bij oude LPG systemen van een Veiligheidsrelais.

https://lpgwebshop.com/nl/electro-onderdelen/498-lektron-gms-safety-relais-relay-lss230-safety-switch.html

Ik denk dat je gelijk hebt. Ik ga een keer middag vrijmaken om alle kabels opnieuw te trekken.

Er zijn ook inductierelais die bij het op spanning zetten even openen en dan weer sluiten, wachtend op het signaal van de bobine. Dan heb je een soort “choke”-werking. Even een pufje LPG.

Hey Rene,

Ja dat schema wat ik poste spreekt ook van een inductie relais. Komt van de pagina van die veiligheidsrelais.

Volgens mij is dat hetzelfde als ik zo op internet rondzoek