Mijn ID19B is motorisch helemaal in orde, nu het plaatwerk nog in de originele kleur zien te krijgen. Voorheen gebruikte ik hiervoor Sikkens RX, dit is niet meer te krijgen. Wat zou een goede vervanger zijn?

Ik zoek 1K lak die in 1 keer dekt en waar geen laklaag overheen nodig is.
De kleur: AC 421 (is Bordeaux rood)

Alvast bedankt voor meedenken en tips,
Henk

Je zoekt dus een 1K lak, hebben we het dan over synthetisch of cellulose ? die zijn 1K , want anders krijg je 2K die wordt met verharder en verdunner gemengd , en of het in 1 laag dekkend is, dat zal niet eenvoudig worden denk ik.

Klopt, 1K synthetisch. Dat was er dus voorheen wel.

Dat is een klassieke autolak, die 50 jaar geleden toegepast werd, en je had er een zeer goede spuitruimte voor nodig, anders werd het een drama , voornamelijk vanwege de eindeloze droogtijd en risico op rimpelen bij een te grote laagdikte.( omdat het een oxidatieve droging was)  Het was wel een sterke lak, die jaren mooi en goed bleef, maar het aanbrengen was een echte crime, vandaar dat de meeste spuiters er graag afscheid van namen omdat het lastig verwerkbaar was. Het eindresultaat was prima, maar waarom zou je nu nog met zo’n synthetische lak willen werken? Er is immers zoveel te koop wat echt goed is , zoals een 2 lagen uni -color van diverse merken enz.  Ik snap dat het wel kán, maar er zijn alternatieven. Er is vast wel iemand die nog een blik synthetisch voor je wilt maken, en dan net zoals vroeger een scheutje wasbenzine erin en even cuppen op 15-17 seconden enz enz.  (leuk onderwerp) Overigens heeft het begrip ‘‘cuppen’’ inmiddels een hele andere betekenis gekregen

Bedankt voor je reactie, ik ga experimenteren op een proefstuk met :

“Wij leveren deze spuitbussen gevuld met DeBeer BeroMix Serie 2000 2K acryl autolak.
In onze kleurmakerij mixen wij voor u de lak in een conventioneel 2K systeem, hieraan voegen wij een speciale converter toe. Deze converter zorgt ervoor dat de 2K een 1K lak wordt en zodoende lucht-drogend wordt.
Wij leveren deze bussen alleen voor UNI (effen) kleuren. Voor metallic en parelmoerkleuren dient u een basislak te bestellen, deze dient altijd afgewerkt te worden met een blanke lak.
Over deze 1K lak kan ook een blanke lak worden aangebracht maar dit hoeft niet.
Met deze bussen bereikt u een een professioneel eindresultaat, kleurecht met een hoge dekkingsgraad en een snelle droogtijd. Deze lak geeft uw auto een jarenlange bescherming.
Het kleurnummer vind u op uw kentekenbewijs of op het typeplaatje van uw auto. Hierboven vind u een afbeelding waarop voor de meeste typen auto’s de locatie van het type plaatje staat aangegeven.
Wanneer u geen kleurnummer heeft of u twijfelt of de auto misschien al een keer is overgespoten in een andere kleur kunnen wij de kleur ook meten. Wij beschikken over een kleurenspectrometer, hiermee kunnen wij uw auto of een deel hiervan scannen en dan de juiste kleur maken. U kunt hiervoor bij ons langskomen met de auto of een deel van de auto opsturen, bv een benzineklepje.”
Vocor.nl

Wordt vervolgd

Da’s nogal een ommezwaai : van een oude synthetisch met een hoge standtijd en goede vulling die ook na doorharden een hoge chemische weerstand heeft, naar een spuitbus met een gemodificeerde inhoud, die beloofd dat het verwant is aan een 2k lak?  Dan is je uitgangspunt nu wel volledig van de baan. Maar het zal best een kleurtje krijgen. Ben benieuwd wat er van wordt. Succes !

Waarom geen 2k lak gebruiken? Ik heb hele auto’s er mee gespoten en het werkt prima.

Vorige week de Mazda gespoten met blanke 2k lak van DuPont. Werkt prachtig, druipt niet, trekt mooi strak, glanst als een spiegel en wordt zo hard als glas.

Het is geen goedkope lak, maar het is een hoop werk en het gaat voor jaren mee, dus waarom zou je er op besparen?

Je bericht is volkomen waar, de ts had het over de sikkens RX die hij ‘‘voorheen’’ gebruikt heeft. Dat we inmiddels 40-50 jaar verder zijn, en dat de kwaliteit van de moderne 2K lakken superieur is, en de verwerkbaarheid relatief ?? eenvoudig is geworden is fijn, maar om dit door jouw beschreven resultaat te behalen, is wel gedegen kennis en ervaring nodig. Overigens was dat in 1975 met een synthetische lak ook nodig. Je hoorde vaak dat iedereen met synthetisch overweg kon, maar mij heeft het nooit kunnen bekoren. Niet in 1975 en nu nog niet. Aan de andere kant is het serieus spuiten van een auto met een spuitbus meestal een illusie die vaak flopt, want glans en standtijd blijven gewoon achter op een 2K, en alle bijkomende beperkingen van o.a. een klein straaltje, te snelle droging te weinig instelmogelijkheid v.w.b. werkdruk , zeer geringe laagdikte enz. Wat wel een voordeel is, het droogt zo snel dat je weinig stofinsluiting zult hebben, maar dat is ook een nadeel want een groter vlak krijg je het niet goed vloeiend.  Dus als je met 2K overweg kunt, dan zou dat zeker een aanrader zijn.