Goedendag,

Ik heb een Citroen Aircross 1.2 PureTech S&S van 2019 met 110.00 km op de teller. Hij is goed onderhouden en afgelopen jaar is de distributieriem onder garantie vervangen bij 95.000.

Bij de garage hebben ze deze week bij het geven van een grote beurt geconstateerd dat het vliegwiel en dus ook de koppelingsplaten aan vervanging toe zijn. Een reparatie van maar liefst € 3.500!

Op internet kan ik achterhalen dat deze reparatie doorgaans pas na 150.000 - 200.000 km nodig is. Dus dit is véél te vroeg.

Heeft iemand ervaring met het onder garantie (of coulance) laten uitvoeren van deze reparatie?

Alvast bedankt.

Een koppeling na 100.000 km onder garantie of coulance claimen? Dat wordt een vrij kansloos verhaal.. zeker op een auto van 7 jaar oud. Overigens 3500 euro… hebben ze last van de warmte daar?  Ik zou eens naar een andere garage gaan uitkijken bv een een goeie Eurorepar vestiging…

een ton voor een koppeling is niet raar. Garantie is kansloos. Vraag Johan oldenhage in nieuwvennep maar eens!

Dank voor de reacties.

Het gaat echter niet zo zeer om de koppelingsplaten. De vervanging van de koppelingsplaten is een gevolg c.q. bijkomstigheid van de onderliggende oorzaak: de schade aan het vliegwiel.

Peter

En als aanvulling: bij het vervangen van het vliegwiel wordt aanbevolen om ook de koppeling en eventuele bijbehorende lagers tegelijkertijd te vervangen i.v.m. de levensduur.

Groet, Peter

Ik veronderstel dat dit een DMF-type is, die hebben een beperkte levensduur, helaas.
Waaraan heb je gemerkt dat er daarmee problemen zijn?

En inderdaad, als je dat vervangt, worden gelijk de plaat en drukgroep meegenomen. Plus nog wat klein spul.
Maar € 3500 voor die klus….......

Groet,
JW

Peter001 schreef:

Het gaat echter niet zo zeer om de koppelingsplaten. De vervanging van de koppelingsplaten is een gevolg c.q. bijkomstigheid van de onderliggende oorzaak: de schade aan het vliegwiel.

Peter

Het vliegwiel van m’n Mercedes was na 125.000 ook aan vervanging toe. En dan hebben we het over een Duits “kwaliteits ” product van 80k… dus..

Helaas, die moderne vliegwieltjes zijn kwetsbare slijtageonderdelen geworden. Dat ga je na 7 jaar echt van z’n never nooit niet vergoed krijgen

‘‘Op internet kan ik achterhalen dat deze reparatie doorgaans pas na 150.000 - 200.000 km nodig is. Dus dit is véél te vroeg.’‘

Dat is een bijzondere uitleg.

Kan me herinneren dat ik in 1983 werkte bij Jordens autoschade in nijmegen, de eigenaar dhr Piet Jordens reed met een vw golf pickup , hij ging een liter verf halen, reed even voor wat dingetjes een rondje enz. Piet was een ‘‘pedaalridder’’ dus reed altijd met de voet op de koppeling, dus eigenlijk slipte de koppeling altijd, dat vond hij prima. Echter dat er elk jaar een nieuwe in moest, nam ie gewoon op de koop toe.

Dus een levensduur bepalen van een koppeling omdat het internet…enz enz ?

Een DMF (dubbele massa vliegwiel) bestaat uit meerdere materialen, zodat hij als trillingsdemper fungeert. Dat is een rechtstreeks gevolg van de vermogens die uit moderne motoren worden gehaald. De impuls die elke afzonderlijke cilinder geeft moet worden overgebracht op de aandrijflijn. Hoe meer vermogen, hoe harder de ‘klap’. Mijn (Renault) 1.5dci met 110 pk heeft ook een DMF. Ik heb begrepen dat dezelfde motor in de 90 pk uitvoering nog een single massa vliegwiel heeft. Dat past dus wel bij de theorie over het vermogen.

Elk onderdeel waarin meerdere materialen met elkaar worden verbonden is gevoeliger voor kleine productiefouten, maar ook voor de wijze van gebruik. Een claim voor garantie of coulance is dan kansloos, zeker na het verstrijken van jaren en kilometers. Immers, hoe ga jij aantonen dat het aan het product ligt en niet aan het gebruik.

Daarentegen is 3.500 euro voor deze reparatie wel heul veul. Daar zou ik zeker een concurrerende aanbieding voor vragen bij een goede garage.

Ik heb even gekeken op Service.Citroen naar deze wissel.

Daar zie ik dat een koppelingsset een kleine €700 kost
Een DMF staat er te boek voor € 750, een ruildeel kost zo’n € 150 minder.

Voor het vervangen daarvan staat 6.4 uur gepland:
VERVANGEN : VLIEGWIEL (OP DE AUTO)
(00CH) C3 AIRCROSS (A88) FAMILIALE EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL BENZ HANDGESCHAKELDE 6-VERSNELLINGSBAK TYPE STT
Code 0130 0910
Tarief 1
Tijd 6.40
BESTAANDE UIT :
UIT- EN INBOUWEN : WATERHUIS OP CILINDERKOP (OP DE AUTO)
UIT- EN INBOUWEN : KOPPELINGSSET (OP DE AUTO)
GED IN- EN UITBOUWEN : DRADENBUNDEL MOTOR (OP DE AUTO)

Als ik dat alles zo bij elkaar optel, en reken met een uurtarief van € 100, kom ik ruim € 1000 lager uit dan die genoemde € 3500.

Als je me de VIN geeft van jouw C3AC, kan ik dat nauwkeuriger bepalen.

Groet,
JW

Daarnaast de vraag: Hoe hebben ze de analyse gedaan van je “aankomende vervanging” van het DMV/DMF ( Dubbel Massa Vliegwiel, Double Mass Flywheel). En inderdaad, als je die vervangt dan ook meteen de koppeling etc.
JW vroeg dat ook al: Waaraan heb je gemerkt dat er daarmee problemen zijn?

Verbaasd me niks dat zo’n DMF al na ruim 110.000 aangeeft dat er problemen aankomen, hangt heel erg van het gebruik van de auto af. Het is een mooie oplossing tegen ongewenste trillingen ( onder andere om je versnellingsbak minder te belasten), maar de levensduur i inderdaad niet eeuwig. Een DMF is veel complexer dan een ouderwets vliegwiel, dat gewoon een dikke plaat gietstaal is.

Een kleine toevoeging…..

Er zijn mensen die als vervanging een gewoon vliegwiel gemonteerd hebben, dat blijkt bij sommige auto’s tot de mogelijkheden behoren. Of dat hier ook voor beschikbaar is weet ik niet.
Daarmee accepteren ze meer trillingen, da’s een keuze.

Maar pas op.
In veel auto’s zijn de versnellingsbakken ontworpen op het gebruik van een DMF, oftewel, ze kunnen niet goed omgaan met die trillingen. Da’s een bewuste keuze van de fabrikant, simpeler en goedkoper in de fabricage.
Bij montage van een gewoon vliegwiel kan dat een voortijdig einde van de bak betekenen.
Oftewel: goedkoop is duurkoop

Groet,
JW