Onlangs is nav slijtage en rammelen een rechter spoorstang vervangen van mijn xantie hdi break. De oude was zichtbaar beroerd, dus omdat er nog een jonge gebruikte lag, die gemonteerd, en direct een verbetering merkbaar: rammelgeluiden weg, een fijne stille(re) wagen. Natuurlijk zit er een maartje onder het gras, er moesten ook nog 2 nwe voorbanden op, dus die besteld, en na uitlijnen direct deze 2 gemonteerd, prima geregeld. Maar na 20 jaar in deze xantia viel me iets op, bij vlot wegrijden verdraaid het stuur , ca 3 cm naar rechts, zet even een denkbeeldig streepje midden-boven op je stuur, dan verdraait het stuur daar ca 3 cm naar rechts. Nooit eerder gehad, de wagen stuurde altijd superstrak , stuurde altijd goed rechtuit, het stuur kon je loslaten en voluit rijden, geen afwijking gehad nooit. Dus alles nagelopen, toch vervangen 2 fuseekogels, twee trekstangetjes ( stabi-stokjes) en nu na nogmaals uitlijnen ook alle silentblocks v/d draagarmen. Omdat ie blijft trekken, ook als je het stuur loslaat, trekt ie naar rechts, dus bij 120 zit je na 100 mtr op de vluchtstrook , om maar even aan te geven hoe veel ie trekt. Als je gewoon volgas doortrekt, en het stuur vasthoud, dan trekt ie niks. Dat is dus een beetje ongrijpbaar .  Natuurlijk is ie diverse keren goed bezien, maar niks gevonden, dus wat zien we over het hoofd? De uitlijn-meneer heeft zijn best gedaan, maar krijgt het niet opgelost.

Als je meteen denk aan speling ergens, dan denk ik het ook, maar inmiddels is alles in het voortrein vernieuwd , behalve de linker spoorstang, maar die is absoluut nog goed.

Wat gebeurt er als je de wielen links <> rechts wisselt?

Groet,
JW

Oja, dat moet er nog even bijgezegd worden, de voor wielen zijn gewisseld met de achterwielen, dit maakt geen enkel verschil.  Een li-re wissel is niet gedaan, heb ik aan gedacht ivm eer mogelijke karkas breuk, maar de voor-achter wissel maakte niks uit. Ik kan natuurlijk toch nog wisselen, maar dit is wat tot nog toe is gedaan, heb ook gedacht aan een slechte motor / bak steun, maar zou ie daarop ook op snelheid gaan trekken?

En de stuurstang zelf : zit daar geen dood punt in ? Dus een favoriete plek waar die graag heen stuurt. Is een bekend euvel in de xantia wereld. Die koppeling zit op een plaats waar water komt en hij gaat dan roesten. ik heb die van mij, in een ver verleden, al een vervangen door die van een sloop xantia.

@citroen23 : goeie tip, ik ga er naar kijken, er staat e.a.a. op t web, dus vandaag geen voetbal voor mij maar zoeken naar dit fenomeen.  ( ben géén voetbalfan, dus prima zo )

Nou, de wagen heeft weer 2 uren op de brug gestaan en is volledig op z’n kop gezet om alles uit te sluiten.  Achter is alles perfect, uitgelijnd, adals perfect , meesturende achteras ligt perfect onder de wagen, geen gekke dingen vindbaar. Dan naar voren, inmiddels is alles gedaan, silent blocks achter thv de stabi stang, voor de kleine ronde , trekstangetjes en fusee kogels. En toch weer uitgelijnd , was reeds 2 x gedaan bij een ander bedrijf , waar we om een zekere reden NOOIT meer komen, dus uitlijning is prima nu, stuur netjes recht en zo , maar blijft de afwijking bij wegrijden , ca 3 cm stuur verdraaiing, naar rechts, het uitlijnen is nu wel heel goed gedaan, slechts een minimale afwijking naar rechts is merkbaar, de onderste kruiskoppeling in de stuurkolom is gesmeerd, en heeft geen voelbare speling of zwaar punt. 

Overigens , als je het stuur vast houdt dan rijdt de wagen goed. Ooit hebben we weleens een gs gehad met een slecht stuurhuis, die was zoekerig in het midden, daar kan ik nog naar kijken, maar de monteur heeft daar naar gekeken, dus eigenlijk verwacht ik daar niks van.

Het zou dus goed moeten zijn, maar het is niet 100%. Als het even lukt, en er een brug vrij is dan wil ik m toch nog een keer nalopen, of de vervangen aandrijfas ms ergens iets geks heeft of zo, die is samen met de fusee kogels gewisseld, en inmiddels ligt er een andere klaar met nwe hoes, dus die zat er voorheen op, en die gaat terug. Het zal ws niks opleveren, maar het is ergens mee begonnen dus het euvel moet er toch ook uit kunnen.

Is het tussenlager van de rechter as niet toevallig gaar?

Dat lager staat op de controle-lijst. Nu vind ik ergens op t net dat het stuurhuis, vwb het tandheugel een middenstand heeft? die via een controle-gat onder in het subframe vast gezet kan worden, en dan kun je gaan afstellen, evt via de spoorstangen of het verzetten van het stuur? Is dit bekend , of een broodje aap?

Zoiets als eerder de DS had?
Een rolletje op de stuuras dat je heel precies moest afstellen?

Ik zal eens kijken in de CitDocs of zoiets ook op de Xantia van toepassing is.
Zelf heb ik zo’n 15 jaar met Xantia’s gereden, maar dit verschijnsel niet ervaren.

Groet,
JW

Het vastzetten van het stuurhuis in de mechanische middenstand ken ik alleen van de CX.

De DS, SM en oudere XM V6 hebben dat ook natuurlijk

Dus ws niet bij een xantia. Zal er vd week even onder gaan liggen, blijft dat ene momentje van toch 3 cm stuurverdraaiing bij wegrijden met voldoende koppel. Sturen doet ie verder goed, een zeer oude rot die me in de jaren 80 vaak geholpen heeft, heeft het hele verhaal eens aangehoord, en herkende het uit de gs-a tijd. Die hadden weleens een slijtplek in de middenstand in het tandheugel, en dan bleef zo’n wagen steeds zoeken , stuurde goed maar rechtuit niet helemaal goed. Dan verdraaide men beide spoorstangen laten we zeggen 5-6 gangen, en verschoof de middenstand iets, en had je een nieuwe middenstand. Dan stuurde het rechtuit weer goed, maar had je naar li-of-rechts een andere max stuuruitslag. Niemand die daar ooit iets van merkte, dus dat deed men toen.