Beste DS vrienden en vriendinnen,

In 1979 kocht ik mijn eerste DS (Familiale) en werd dat jaar lid van de ID/DS club Nederland. Vanaf 1983 tot vandaag de dag rij ik mijn DSuper5 (1972).
Ik heb er in de loop van de jaren altijd zelf aan gesleuteld. Van stuurinrichting vervangen, remschijven vervangen, andere draagarmen monteren, kop demonteren voor revisie, nieuwe frictieplaten en drukgroep, distributieketting etc…het lukte mij altijd wel.

Maar nu loop ik toch tegen een probleem aan dat ik maar niet opgelost krijg: mijn LHM lampje en dus ook de STOP knop blijven branden. Stationair, of met meer toeren en in alle hoogte standen. Ik heb het forum doorzocht, maar kom er niet echt uit.

Op hydraulisch gebied heb ik in de loop der jaren aan deze auto vervangen:
- Stuurhuis. (Citrotrech)
- HD pomp (Citrotech)
- 4 Veerbollen (Club, Citrotech, incl schokbrekertjes)
- 1 of 2 hoogteregelaars
en onlangs
- Remservo (Citrotech gereviseerd)
- Voorraadbol Club; gelast 62 atm)

Ik rij per jaar niet meer dan 6000 km. De laatste tijd nog minder.

Al een jaar blijft het LHM lampje branden. Eerst af en toe en nu permanent. Een maand geleden kwam ik er achter dat mijn remservo fors lekte. (Vloermatten drijfnat).  Ik dacht het probleem op te lossen door de servo te vervangen. Lekkage was over maar lampje bleef branden. Gisteren heb ik de voorraadbol vervangen door een nieuw exemplaar (club)  . Lampje brandt nog steeds.
Ik heb ontlucht (ontlastschroef op HD regelaar open dicht etc.) LHM is op peil en “vers” oor de recente lekkages).  LHM filter gereinigd. Achterremmen moet ik nog ontluchten. (Auto duikt niet naar beneden bij remmen)

Nog wat gegevens.
- Auto remt goed, veert goed en stuurt mooi licht.
- Geen externe LHM lekkage
- HD regelaar slaat na 4 minuten aan als de auto in zijn rijstand staat en motor stationair draait
- Vanuit de laagste stand naar rijstand in 30 sec. Stationair.
- Herhaald rem intrappen kan 15 à 20 keer, zonder dat de regelaar aanslaat (Stationair)
- Auto blijft lang op hoogte staan als motor uit is.
- LHM lampje gaat wat flikkeren en zwakker branden vanuit laagste stand naar hoogste stand. Daarna loeren STOP knop en LHM lampje mij met volle sterkte aan.

(WAAR wordt de LHM druk gemeten en omgezet in een elektrische stroom? Sensor?)

Mijn vraag: Graag jullie advies / suggesties.

Zit er een druk verklikker in?

Een LHM druk sensor heb ik niet kunnen vinden.
Ik heb een gewoon rempedaal dus geen “paddestoel”.
Achter het linker schutbord bij het verdeelblokje misschien? Kan mij niet herinneren dat daar een draadje (manocontact) aan vast zit.

De druksensor voor jouw type zit in/onder het linker voorscherm. Die zit op de Vanne prioritez. Dat is een sensor die nog weleens kapot gaat. Verder kan de draad er naartoe tegen de aarde liggen en dan blijft ook je lhm lampje aan.
Dus: spatbord eraf. alu beschermkap eraf en kijken./vervangen.

Juist, die dus.

Duidelijk. Ga ik openmaken. Dank!
Nog andere suggesties?

Als je auto hydraulisch oke is dan lijkt het op een false-positive. Check de massa (zoals Bogaard77 ook aangeeft). Tip: met een tijdelijke + stroomdraad tussen een lampje en de vanne kun je ook kijken wat er gebeurt.

Dat onderdeel, de vanne de priorité, is een zeer belangrijk onderdeel in het LHM circuit.

Het zorgt ervoor dat, als de druk in het primaire circuit vermindert, voorrang gegeven wordt aan bepaalde essentiële onderdelen.
—Eerst het remcircuit.
—Dan de stuurbekrachtiging.
—En pas als laatste de vering.

Als er iets mis is met die vanne de priorité, kan het zijn dat niet alleen de signalering niet goed meer is, maar dat ook de prioriteiten niet meer goed gevolgd worden.
Duidelijk iets om aandacht aan te besteden en op te lossen.

Groet,
JW

Mijn ervaring is dat er in deze veiligheidsklep vaak nogal wat vuil blijft hangen. Ik zou beginnen met demonteren en goed schoonmaken met remmenreiniger.

Schoonmaken zal ik doen, maar kan die veiligheidsklep (vanne de securité voor auto’s met een rempedaal) ook gewoon versleten zijn? In dat geval ben ik misschien toch toe aan een revisie exemplaar.
Als na testen met een lampje het manocontact defect blijkt te zijn, zou ik ook dat alleen kunnen vervangen.
Eerst maar de boel open trekken.

Theoretisch kan alles verslijten, ook deze klep. In de praktijk heb ik dat geloof ik 1x meegemaakt. Een gaar manocontact wel een paar keer.