Dus ja, kon het niet laten..

Foto’s!

Op een of andere manier, lukt er slechts een foto te uploaden:

PFRJ4306 by Gert H, on Flickr

Het is een basis BX uit België bwj 1987. Voorlopig staat ze in opslag en na de 4daagse komt ze eruit voor een nieuwe apk en wat kleine dingen.

Voor de rest is dit eigenlijk de toekomstige opvolger van de Xantia. Aangezien de populatie van de BX sterk minder wordt. Wou ik graag een jonge type 2 voordat het moeilijker wordt om er een te vinden. En dat is gelukt.

En voor de rest is de bedoeling als mooi weer auto en de meeste aandacht gaat naar de 2cv project.

Wordt vervolgt!

4Daagse? De Nijmeegse? Of een andere? Staat die in Nijmegen? Ik heb ook net een paar weken een Witte BX in Berline uitvoering, ingevoerd vanuit België, in Nijmegen (Weurt)!

GWHENDRIKS2 schreef:

Het is een basis BX uit België bwj 1987.

Dus met nog het XY-blok en een vierbak?

JanWaller schreef:

4Daagse? De Nijmeegse? Of een andere? Staat die in Nijmegen? Ik heb ook net een paar weken een Witte BX in Berline uitvoering, ingevoerd vanuit België, in Nijmegen (Weurt)!

De Nijmeegse uiteraadt. Hij staat in de buurt van Nijmegen in de opslag..
Leuk, ik werk zelf in de industie gebied bij Weurt. Zal je wel een x spotten.

René Jongejan schreef:

GWHENDRIKS2 schreef:

Het is een basis BX uit België bwj 1987.

Dus met nog het XY-blok en een vierbak?

Het is een 4bak met kantelblokje zal ik maar zeggen..

Lekker simpele techniek, makkelijker te vinden qua onderdelen dan de karakterbak ?!

Hier het complete relaas van de BX Basis die tot onze vloot behoort heeft.

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/232339

Overigens staat deze nog altijd op een NL-kenteken en is dus (nog) niet richting het Oostblok getransporteerd.

Plannen zijn gewijzigd! Tijd voor meer foto’s

Afgelopen week de BX uit de opslag gehaald en naar de loods gebracht!

De productiedatum is 03-04-1987, Met 1,4 4bak

En hier wat detailfoto’s:

IMG_6742 by Gert H, on Flickr

IMG_6743 by Gert H, on Flickr

Wat een hoog irritatie is. Zijn de rode strips op de bumpers. Dit schijnt toch orgineel te zijn, kreeg laatst een marktplaats linkje met de zelfde uitvoering die ik heb, met rode strips op de bumpers.

IMG_6744 by Gert H, on Flickr

IMG_6746 by Gert H, on Flickr

Tja, nooit eerder gezien, zo’n   delaminatie in de voorruit.

IMG_6745 by Gert H, on Flickr

Dit dan weer wel! Maar goed, kan gelijk opgepakt worden als de ruit eruit moet!

Omdat de BX een BX uitvoering is

IMG_6749 by Gert H, on Flickr

Nee, een BX! niet een RE!

IMG_6750 by Gert H, on Flickr

Ooit een ander achterklep ingekomen, vandaar! spoiler hoort ook in kleur van de auto te zijn.

IMG_6747 by Gert H, on Flickr

IMG_6753 by Gert H, on Flickr

IMG_6754 by Gert H, on Flickr

Zelfs geen radio voorbereidingen! Hoe kaal wil je het hebben! Dat ga ik ook zo laten. Een blue-tooth speaker werk prima!

En wat vooral het mooist is, het interieur! Heerlijk 80ties bruin!

IMG_6756 by Gert H, on Flickr

IMG_6755 by Gert H, on Flickr

IMG_6752 by Gert H, on Flickr

IMG_6751 by Gert H, on Flickr

Wat een lekker schraal ding Gert.

Thanks Daan, het is zeker een leuke BX.

Wat ik ook zei, de planning iets gewijzigd en de BX bij de loods neergezet, waar ook de 2cv staat.

Belangrijkste was het vervangen van de veerbollen achter, Deze deden niks meer, en bleek later ook kapot te zijn!.Forummer BasisBix hielp mij hierbij, en bij andere klussen aan de BX.

IMG_6757 by Gert H, on Flickr

IMG_6759 by Gert H, on Flickr

[Veert wel wat beter, maar de hoogte moet opnieuw afgesteld worden. Ze staat te hoog achter. En de hoogteregelaar achter is beetje van slag.

Wat voor de apk zeker een puntje is de speling op het stuur! De type2 heeft last, dat de lager van het stuurhuis los komt. Waardoor je speling hebt op je stuur.

Dit los je op door de lager terug te zetten in het stuurhuis, en een deuk op de plek te slaan waar de lager zit. Hierdoor blijft de lager in het stuurhuis. Beetje vreemde constructie toentertijd! Maar goed hoort bij het merk!

IMG_6765 by Gert H, on Flickr

IMG_6767 by Gert H, on Flickr

En de spelling is nu weg, dat rijdt stukken beter!

Andere dingetje wat gruwelijk irritant oogde, die rode strips op de bumper! Simpel klusje en je krijgt gelijk totaal andere BX voor terug!

IMG_6776 by Gert H, on Flickr

IMG_6779 by Gert H, on Flickr

IMG_6780 by Gert H, on Flickr

IMG_6782 by Gert H, on Flickr

En ja, een rechter buitenspiegel…. Ik ben het zo gewend, dat ik er een monteerde.

IMG_6774 by Gert H, on Flickr

IMG_6777 by Gert H, on Flickr

Simpel montage , en veiliger in het verkeer.

IMG_6785 by Gert H, on Flickr

Nu nog andere banden achter. Die waren ruim 20jaar oud. Daar wil ik niet mee rijden. Als nieuwe kentekenhouders als nieuwe kentekenborden..

En kijken of het stotteren\bokken van de motor minder is. Het viel me op dat het stukken minder is geworden. Het lijkt geen carburateur probleem te zijn. Misschien te weinig meegereden op de snelweg? Wie weet, gaan we achter komen.

Wordt vervolgt!

Kun je meteen de langsbalken onder kofferbodem controleren en even anti roest inspuiten, ben je nu bij.

Het geval wilt.. dat we dopjes vonden met dinitrol erop..

Dus denk dat dat wel goed zit, qua roest proventie

Dat is een geluk want dan heb je waarschijnlijk een goede (roestvrije) basis. Maar na jaren droogt de bescherming vaak in (o.a. Bitumen en oplossingsmiddelen zijn berucht) en dan is een nieuwe behandeling toch wel aan te raden. Als op de dopjes het merk staat helpt het om de voorgaande bescherming met hetzelfde product op te frissen. Dan kun je er weer jaren tegen.