Het enige verschil wat ik weet van een Dyanebak/2cv6 is dat er een tandje meer of minder op het diffencieel zit, maar is dit ook aan de buitenzijde te zien?
Ik wil een andere bak plaatsen, omdat ik een (soms) raar geluid heb in eerste vernelling, beetje schurend geluid (alsof een wiel het spadbord raakt Draaiende dan he!;-)
5 februari 1878 | rue Lafitte 44 | Paris
2CV6 (1983)
C5 Break (2005)
Tijdens Citro-Classica zijn we aan de buitenkant van de bak het aantal omwentelingen gaan tellen.
Ik weet niet meer welke versnelling we precies hadden ingeschakeld, maar het concept is niet al te moeilijk.
Het helpt als er geen andere mensen in de buurt zijn die er een andere telling (al dan niet expres) op na houden.
Doneer, zo blijven we draaien!
Een tip voor de kalender? Een bijdrage voor de voorpagina? Schrijf .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken)!
Totaal aantal Berichten: 1473
Geregistreerd: 27-03-2011
- 2CV 2CV6
- Overig Mobylette
- C5 2.0 automaat
- Ami 8
- GS/GSA 1130 berline
- ID/DS 19b
Voordat je aan de bak denkt: is het geluid er bij wegrijden nadat je geremd hebt? Dan zou het een slepende rem kunnen zijn. Olie genoeg in de bak?
Ik heb even in de vraagbaak 1974-1982 gekeken.
Overbrengverhouding m28/1 motor en m28 motor (beide 602cc)
1e 5,21
2e 2.66
3e 1,79
4e 1,31
Differentieel: 4,125 (8/33)
Bij mijn weten zijn de 6 bakken 2cv en Dyane hetzelfde. Alleen de bak van de AmI8 heeft in de vierde versnelling een iets langere overbrenging.
VrGrJ
Altijd in voor een conseil Citroën.
Jeroen Simons schreef:Voordat je aan de bak denkt: is het geluid er bij wegrijden nadat je geremd hebt? Dan zou het een slepende rem kunnen zijn. Olie genoeg in de bak?
Ik heb even in de vraagbaak 1974-1982 gekeken.
Overbrengverhouding m28/1 motor en m28 motor (beide 602cc)
1e 5,21
2e 2.66
3e 1,79
4e 1,31
Differentieel: 4,125 (8/33)
Bij mijn weten zijn de 6 bakken 2cv en Dyane hetzelfde. Alleen de bak van de AmI8 heeft in de vierde versnelling een iets langere overbrenging.5 februari 1878 | rue Lafitte 44 | Paris
2CV6 (1983)
C5 Break (2005)
Totaal aantal Berichten: 9743
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- (Grand) C4 Picasso Grand Spacetourer PT130 EAT8 Shine
https://www.cats-citroen.com/citroen_2cv/index.html
Onder engines&boxes; vind je veel informatie.
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993, Peugeot 309 1.4 Bestline 1992
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986, C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive 2009
Jeroen Simons schreef:Voordat je aan de bak denkt: is het geluid er bij wegrijden nadat je geremd hebt? Dan zou het een slepende rem kunnen zijn. Olie genoeg in de bak?
Ik heb even in de vraagbaak 1974-1982 gekeken.
Overbrengverhouding m28/1 motor en m28 motor (beide 602cc)
1e 5,21
2e 2.66
3e 1,79
4e 1,31
Differentieel: 4,125 (8/33)
Bij mijn weten zijn de 6 bakken 2cv en Dyane hetzelfde. Alleen de bak van de AmI8 heeft in de vierde versnelling een iets langere overbrenging.
De eend maakt altijd wel een rauw geluid bij optrekken in 1e versnelling, maar bij mij jengelt het, je zou denken aan een lager, maar dan zou ie het in alle versnellingen moeten doen ( 1e versnelling heeft niet zijn eigen lager oid) en er loopt echt niks aan.Olie is in orde
Bak 2cv/Dyane daarvan dacht ik dat differentieel een tandje minder heeft (het pignonwiel, die grote) Ga binnenkort effe tellen (omwentelingen)
Bedankt alvast voor het meedenken
5 februari 1878 | rue Lafitte 44 | Paris
2CV6 (1983)
C5 Break (2005)
