Het enige verschil wat ik weet van een Dyanebak/2cv6 is dat er een tandje meer of minder op het diffencieel zit, maar is dit ook aan de buitenzijde te zien?
Ik wil een andere bak plaatsen, omdat ik een (soms) raar geluid heb in eerste vernelling, beetje schurend geluid (alsof een wiel het spadbord raakt Draaiende dan he!;-)

Tijdens Citro-Classica zijn we aan de buitenkant van de bak het aantal omwentelingen gaan tellen.
Ik weet niet meer welke versnelling we precies hadden ingeschakeld, maar het concept is niet al te moeilijk.

Het helpt als er geen andere mensen in de buurt zijn die er een andere telling (al dan niet expres) op na houden.

Voordat je aan de bak denkt: is het geluid er bij wegrijden nadat je geremd hebt? Dan zou het een slepende rem kunnen zijn. Olie genoeg in de bak?
Ik heb even in de vraagbaak 1974-1982 gekeken.
Overbrengverhouding m28/1 motor en m28 motor (beide 602cc)
1e 5,21
2e 2.66
3e 1,79
4e 1,31
Differentieel: 4,125 (8/33)
Bij mijn weten zijn de 6 bakken 2cv en Dyane hetzelfde. Alleen de bak van de AmI8 heeft in de vierde versnelling een iets langere overbrenging.

https://www.cats-citroen.com/citroen_2cv/index.html

Onder engines&boxes; vind je veel informatie.

Jeroen Simons schreef:

Voordat je aan de bak denkt: is het geluid er bij wegrijden nadat je geremd hebt? Dan zou het een slepende rem kunnen zijn. Olie genoeg in de bak?
Ik heb even in de vraagbaak 1974-1982 gekeken.
Overbrengverhouding m28/1 motor en m28 motor (beide 602cc)
1e 5,21
2e 2.66
3e 1,79
4e 1,31
Differentieel: 4,125 (8/33)
Bij mijn weten zijn de 6 bakken 2cv en Dyane hetzelfde. Alleen de bak van de AmI8 heeft in de vierde versnelling een iets langere overbrenging.

De eend maakt altijd wel een rauw geluid bij optrekken in 1e versnelling, maar bij mij jengelt het, je zou denken aan een lager, maar dan zou ie het in alle versnellingen moeten doen ( 1e versnelling heeft niet zijn eigen lager oid) en er loopt echt niks aan.Olie is in orde
Bak 2cv/Dyane daarvan dacht ik dat differentieel een tandje minder heeft (het pignonwiel, die grote) Ga binnenkort effe tellen (omwentelingen)
Bedankt alvast voor het meedenken

Het rare geluid in eerste versnelling waar ik het eerder over had, is het best te beschrijven, gelijk als je met de eend achteruit rijdt, dat specifieke gierende geluid!! Maar dan in vlagen te horen in zijn eerst versnelling ( vreemd toch?)

Hoe je de verschillen aan de buitenkant kunt zien? Niet, tot bijna niet.

De enige zekere methode is tandjes tellen. De ene 2cv6 bak is de andere Dyane of Acadiane of AK bak niet. Van buiten lijken ze 99% tot 100% hetzelfde.

In dit document is alles te lezen wat je moet weten om de verschillen te ontdekken:
https://1drv.ms/b/c/dacf5b5c33bf3db3/IQD-JoIV6oySTqr9Dqijb0HAAVAyOZVzucS2UQ4a-Hxrn_Y?e=NS7jjI
(Is een downloadlink van mijn eigen Onedrive)

Het is in het Frans. Er staat een hoofdstuk in hoe je aan de buitenkant kunt zien wat voor versnellingbak het is, maar ik heb al ondervonden dat wat daar staat niet altijd opgaat.

Pagina 32 staan alle mogelijke versnellingsbakken en overbrengingen in een tabel.

Dit geeft een eerste indicatie, echter tandjestellen blijft nodig:
https://www.602.fr/node/1

PM mij ff als je een goed adres zoekt voor revisie.

Het meest bijdehante antwoord is natuurlijk ‘aan de auto die er omheen zit’, maar iets zegt me dat je daar helemaal niets aan hebt

Eigenlijk boeit het ook helemaal niets of er nu een 2cv bak of Dyanebak in m’n auto zit.
Ik weet zeker dat er nu al jaren een Dyanebak in zit,(die had gewoon minder tanden op het kroonwiel, en zou dan in principe “sneller"zijn) maar omdat ie soms een aanloopgeluid geeft in 1e versnelling, ga ik ooit met een andere bak wisselen. ( moet het geluid erger worden.)Nu heb ik een paar bakken inmiddels verkocht, en heb er nog één in reserve over , weet alleen de herkomst ervan niet meer. Weet wel dat het huis in 1982 gefabriceerd. Ding ziet er nog als nieuw uit. De rest zal ook wel in orde zijn…Ziet er picobello uit van buiten én van binnen.

Oja ChrisB bedankt voor die mooie info, zeer behulpzaam bij alle zaken!!