Hallo Allen,

Sinds een dag of 3 blijft bij mij de controlelamp op het dasboard branden. Dan weer wel, dan weer niet. Soms blijft hij na het starten branden en dan na 4 min gaat hij uit.

Kan er niet helemaal een logica op trekken, is redelijk uit het niets gekomen.

Ik heb wel het rubber tussen de stuurkolom vervangen en van de schakelpook, maar geen kabels aangeraakt. heb dat al los gehad om te controleren.

-Accu geeft bij lopende auto 12,4 volt.
-3 weken geleden nieuwe veerbollen. ( merk wel dat de voorkant erg snel zakt na uitzetten auto of naar lage stand. die     valt bijna bij van druk af halen). Heb ontlastschroef al eens los gehad en gymnastiek gedaan.
-Kop krijgt olie
-Voldoende koelwater
-LHM op niveau.

Gaat om tweede neus. Volgens mij zit er niet gek veel meer op die lamp aangesloten dan oliedruk, temperatuur en LHM druk?

Iemand een idee?

Koekjestrommel schreef:

Accu geeft bij lopende auto 12,4 volt.

Dat is niet genoeg, moet meer zijn, iets tussen 14,0 en 14,4 V.

Hey Rene,

Bedankt. Een kapotte dynamo dus aannemelijk dan.

Dat is balen. maar een goed excuus om er een met spanningsregelaar op te zetten.

als je nog een externe spanningsregelaar hebt kan die ook brak zijn.

Er waren destijds ook externe regelaars, waarbij je door het verstellen van een excentrische schijf zelf de laadspanning kon instellen.

Uit mijn eigen ervaring, een vroege GS, waarvan de koplampen een korte levensduur hadden. Laadspanning bleek te hoog en zelf terug gesteld naar de juiste waarde.

Hey Bogaard,

Ja ik heb nog een een bak tegen binnenkant van de accubak geschroefd zitten hiervoor.

De conclusie zal denk ik hetzelfde zijn. Volgens mij zijn die niet meer te krijgen.

Hoeveel volt dient er van de dynamo te komen? Dan kan ik direct op de dynamo meten.

Ik heb hem er net even uit gehaald.

Ik heb een Decullier, ik zie één schroef, maar geen schijf om te stellen. De schroef die je ziet, heeft iemand ooit lijm op gesmeerd om te borgen.

Ik meet op de dynamo niet echt veel. 0,5 volt op twee aansluitingen en op de laatste niks.

Regelaar ziet er ok uit voor zover ik kan beoordelen. Uit de dynamo moet iets van 14 volt komen. Zeg maar tussen 13,8 en 14,4. Er is een dik relais in de regelaar dat die spanning doorschakelt naar de accu. Die kan ook ‘hangen’.

Je kan met draaiende motor eens op de relais drukken om te kijken wat er gebeurt.

Verder kunnen de koolborstels in je dynamo op zijn. Dan komt er geen spanning uit en schakelt dat relais niet.

Ik meet vanaf de dynamo punten slechts 0,5 volt uit twee aansluitingen, en 0 uit de derde.

Maar dat is wel direct op de dynamo zelf naar een massapunt op het blok.

Ik kan het zo nog eens proberen op de inkomende kabels op de regelaar. Maar zou hetzelfde moeten zijn.

Het klinkt alsof de dynamo het heeft begeven.

Koekjestrommel schreef:

Bovenaan zie ik volgens mij wel een stelschroef.

Dit lijkt mij een gelijkstroom dynamo!
Die leveren bijna niets stationair.
Dat kastje met de kabels eraan is alleen een spanningsregelaar.
Groet

Hey Frans,

Dat klopt!

het is inderdaad een gelijkstroom dynamo.

Ik kan de stelschroef eens verstellen en kijken of dat iets oplevert.

Weet iemand hoe ik anders kan meten of de dynamo slecht is?

Als je met een draadje 12 volt op de EXC aansluitig zet moet de dynamo bij 1500 rpm max gaan laden (15 volt).

Bedankt dat kan ik straks eens proberen!

de EXC aansluiting is die bovenop geloof ik he? ik heb er nergens markeringen op staan helaas. alleen bij één aansluiting staat DYN. de rest niks.

voor de logica van de regelaar. de stelschroef opendraaien maakt de afstand van het plaatje groter.

Welke kant op is spanning opvoeren?

Ben geen geweldige elektrotechneut

Op jouw foto, op de bovenste aansluiting staat BAT, op de middelste EXC en op de onderste DYN.

Voorzover ik het lezen kan.

heb inderdaad even wat schoongemaakt. de aansluiting bovenop de dynamo is de EXC.

Had ze inderdaad wel scherp bij de regelaar maar nog niet bij de dynamo, twee dezelfde kleuren draad.

Los daarvan.

De stelschroef regelt niks. voltage blijft strak op 12,44 volt steken.

ik heb even een draad van de pluspool richting de EXC aansluiting op de dynamo gezet maar ook dat levert niet echt iets op. voltage blijft gelijk.

Ik denk dat ik op het punt ben om de conclusie te trekken dat de koolborstels versleten zijn.

Dynamo Citrotech

Ik zie dat citrotech nieuwe met ingebouwde spanningsregelaars verkoopt. Helaas niet origineel, maar originele zijn 500+ euro.