Hallo
Ik wil de linker aandrijfashoes van mijn Visa diesel vervangen.
Echter de getande as zit muurvast
Ik heb een dikke flens op de naaf geschroefd met de 4 wielbouten en met een flinke driepoot pullytrekker geprobeerd de as er uit te duwen.
Dit lukt niet.
Ik zit te denken om de veerpoot van boven los te schroeven en met de as en al uit de V-bak te trekken.
Kan dit ongestraft zit er niks in de V-bak wat van zijn plaats kan schuiven.
ik denk dan de nieuwe hoes vanaf die kant op zijn plek te schuiven.
Of is er een andere manier om de getande as uit de naaf te krijgen

Groeten henny

Ik heb iets soortgelijks gehad, weliswaar niet bij een Citroën.

De astap uiteindelijk los gekregen door de naaf iets warm te stoken en daarna een paar flinke dreunen gegeven met een 5 kg-moker, toen schrok de boel los.
Zorg dan wel voor een brok zachter metaal tussen de astap en de moker, bijvoorbeeld messing of brons, anders stuikt de astap.

Om een antwoord op je vraag te geven: de as kun je met veerpoot en al onder de auto vandaan halen en zo uit de bak trekken. In de bak zal niets verschuiven. Wel loopt de versnellingsbakolie er uit dus die moet je opvangen. Ik zou ook de keering in de bak gelijk vervangen als het toch los ligt.

En dan ‘’ van achteren’’  de hoes vervangen?  Spannend…..  Zit zo’n ding dan zo onmundig vast dat een grote koperen hamer het niet loskrijgt?

Wat is daar spannend aan Bibber? Het komt voor dat de as vastgerot zit in het wiellager idd. Of dat de homokineet niet van de as af te krijgen is. Dan haal je de as uit elkaar aan de andere kant, trek je het kruis er af en prop je de nieuwe hoes er vanaf de andere kant op.

Nouja spannend in die zin dat het een ontzettende omweg is voor een kleine ingreep, Als de as idd zo dwaas vast zit in de passing, dan is het ms de oplossing, maar ik zou toch de grootste hamer pakken die er ligt en het loshouwen. Maar anderzijds: als je een plakhoes erop zet, ben je dan niet klaar?

Als je op de astap wil meppen doe ik altijd de moer er weer op zodat die gelijk ligt met de rand van de astap.Dan stuik je em niet. En inderdaad heetstoken!

Ook weer niet zo heet dat je het wiellager droog stookt.

Maar de splines-verbinding moet gewoon even losschrikken.

Dus eerst warm/heet en dan een flinke dreun.

Dat slaan op een vastzittende astap sloopt het wiellager. Als een astap vastzit in het wiellager kun je hem er uit rammelen met een luchthamer met een stompe stift er in of de hele unit onder de pers zetten.

En als je het wiel er op zet, die vastbouten en dan door het midden? ( als er een gat in zit ) slaan? dan vangt het wiel de meeste v/d klap op door massatraagheid.

Hallo
Heel erg bedankt voor de snelle en vele reacties, afgelopen donderdag is de as losgekomen.
Warm stoken durfde ik niet. Het getande asje zit wat dieper weg en is klein ten op zichtte van de naaf. Met warm stoken wordt volgens mij alles gelijktijdig warm dus verschil in uitzetting is er volgens mij nauwelijks. Ook omdat de naaf omsloten wordt door het lager pakket zal de naaf niet makkelijk uitzetten. En ik ben bang dat je het lager vet er uit stookt.
Donderdag heb ik de 1 cm dikke flens die ik met de 4 wielbouten had vast gezet er even af gehaald,
Ik heb toen gecontroleerd of deze flens en de wielnaaf nog vlak waren omdat ik er flink veel kracht op had gezet. Beide waren nog mooi vlak, dus volgens mij kan er dan meer kracht op gezet worden.
De flens weer gemonteerd en nogmaals veel kruipolie en met de driepoot trekker nu nog meer kracht op de aandrijfas gezet. Hierna met een flinke hamer op de spindel van de driepoot trekker en de as knalde los.  Let wel dat de fuseekogel los genomen is, de zaak kan dan vrij bewegen.  De as springt behoorlijk terug en omdat de hele zaak dan vrij kan bewegen komen volgens mij niet alle krachten op of in de versnellingsbak terecht.
Wat volgens mij ook erg geholpen heeft een aantal dagen de zaak flink op spanning laten staan en dan regelmatig met kruipolie de getande as in spuiten de olie heeft dan tijd om binnen te dringen ik kon dit zien omdat een deel van de roest zwart geworden was.
Zo dat was hem dan toch nog een heel verhaal geworden nogmaals bedankt

De aanhouder wint!