Ik twijfel over de werking van het koelsysteem van onze Pluriel, 2007, TU4

Weet iemand de inschakelsnelheden van de ventilatoren?
Ik krijg al een tijdje P0485: functie door motormanagement geregelde koeling

Iemand een idee?

De ventilator is uitgerust met één of twee voorweerstanden om de verschillende snelheden te bereiken. Deze gaan nog wel eens stuk. Meestal werkt dan alleen de hoogste stand nog.

Wat doet er zich precies voor?

Hij werd te warm vandaag, lexia meldt dat de lage stand het wel doet, maar ik twijfel daaraan

Meestal geeft de P0485 aan dat de massa of de voeding van de ventilator niet werkt, maar het kan ook zijn dat het weerstandsblok defect is.
Dat weerstandsblok is overigens geen simpele weerstand meer maar een elektronisch kastje dat de weerstanden in/uit schakelt met vermogenstransistoren, mosfet’s of iets anders. Waarom ? Dan hoeft de motor-ecu die zware stromen niet te schakelen.

Temperaturen: bij iets over de 90 graden moet de lage snelheid aangaan, bij ongeveer 100 graden de hoge snelheid.

Als je motor te warm wordt met ons huidige erg zomerse weer, dat lijkt me dat je ventilator niet op vol vermogen draait, met “laag vermogen” kom je er niet bij 30+ graden.

KIjk eens of je met de Lexia de hoge stand aan kunt zetten ?  Zo niet, dan zou ik eerst op zoek gaan naar de “module”.

Met Lexia gecontroleeerd: hij geeft aan dat lage en hoge snelheid het doen. De hoge hoor ik ook, de lage niet.

Daarna motor gesstart, bij 99gr slaat de hoge snelheid aan.

Bij inschakelen airco heb ik ook t idee dat de hoge snelheid draait.

Morgen nog ff kijken of de lage snelheid het ook daadwerkelijk doet

Jaaps schreef:

Hij werd te warm vandaag, lexia meldt dat de lage stand het wel doet, maar ik twijfel daaraan

Hoe heb je dat vastgesteld, waaruit maak je dat op?

Jaaps schreef:

Met Lexia gecontroleeerd: hij geeft aan dat lage en hoge snelheid het doen. De hoge hoor ik ook, de lage niet.

Daarna motor gesstart, bij 99gr slaat de hoge snelheid aan.

Bij inschakelen airco heb ik ook t idee dat de hoge snelheid draait.

Morgen nog ff kijken of de lage snelheid het ook daadwerkelijk doet

Dat is normaal.
Dan moet niet alleen de radiator gekoeld worden, maar ook de condensor die daar voor zit. En die geeft extra warmte af, dat vraagt dus meer koeling.

Groet,
JW

Vandaag getest:

Melding Lexia: lage temperatuur ventilator werkt niet

Maar, bij testen actuator meldt lexia keurig geen storing, er draait echter niets…

@JW, mijn eega meldde een rood lampje en piep uit het dashboard

Ik ga die aansturingsmodule maar vervangen

Jaaps schreef:

......
@JW, mijn eega meldde een rood lampje en piep uit het dashboard…..

En dat hoewel de fan wél gaat draaien op de hoge snelheid, begrijp ik uit je eerdere posting.
Daarmee zou dan een te hoge temperatuur niet mogen voorkomen.

Oftewel, vraagtekens…....

Groet,
JW

Eens hoor, maar ik vervang hem en dan koppel ik terug

Jaaps schreef:

mijn eega meldde een rood lampje en piep uit het dashboard

Was dat tijdens het rijden, of bij stilstand (file, stadsverkeer)?

Eens met JW, als de hoge ventilatorstand werkt zou er geen te hoge temperatuur bereikt mogen worden. Dus zou ik zeker ook de test van het koelsysteem controleren, thermostaat, eventueel verstopping van de radiateur. Zelfs de waterpomp kan het probleem zijn (afgeboken bladen).

Ok, na vervangen van de module doen de ventilatoren helemaal niets meer.
Bedradingsprobleem vermoed ik. Hoewel Lexia zegt dat bij testen op hoge snelheid hij laagt.

Heeft er iemand een schema van die koeling zo voor de hand liggen? Ik heb zo’n Franse manual maar die is lastig leesbaar

Ik denk dat Lexia alleen iets zegt over het inschakelen/aansturen vanuit de regeleenheid, niet over het daadwerkelijk draaien.

Als je het hebt over ‘de module’ wat bedoel je daar dan precies mee?

Ik denk dat Jaap de module bedoelt, die achter de radiateur hangt en waarin de ballastweerstand zit om “laag” te kunnen draaien.

Dat is correct Rene

De service-documentatie geeft niet zoveel details, misschien dat JW nog wat meer kan vinden aan de hand van het chassis- en organummer.

Wat ik wel heb kunnen vinden: de thermostaat begint te openen bij 89 graden en is compleet geopend bij 101 graden. De waarschuwingstemperatuur van de sensor is 118 graden. Voertuigen zonder airco hebben een (enkele) ventilator van 100 watt, voertuigen met airco hebben een (enkel) exemplaar van 300 watt.

De 300 watt ventilator heeft als onderdeelnummer 1253 H3 en is niet voorzien van een weerstand. Wel is er sprake van een relais, deze heeft onderdeelnummer 6555 VL. Ik vermoed dat deze de snelheden schakelt. Vandaar ook mijn vraag wat voor onderdeel je precies hebt vervangen.

1267j6 is een voorschakelweerstand die op de ventilator bevestigd zit. Type met relais wat je beschrijft is volgens mij eerdere versie