morgen even de kleppen stellen, daarna zal ik jouw test eens doen.

Alle posts weer weg…. 

Zit er 2 bougie kabels verkeerd om?

Bougiekabels zitten volgens mij in de juiste volgorde.
Nog eens even naar de 123 ontsteking gekeken.

* Boortje in het gaatje in het vliegwiel, dus staat ie nu op het ontstekingstijdstip
* Onsteking tegen de draairichting van de rotor ingedraaid tot het groene ledje aan gaat

Dat is dus het moment dat ie vonkt, maar het gekke is dat de rotor dan niet bij de bougiekabel van de eerste cilinder staat maar, maar een beetje verder. Bijna halverwege de eerste en de volgende kabel. Dat lijkt me toch niet goed?  Ik snap ook even niet hoe ik dat verander.

Dat is niet goed nee. Omdat de verdeler een slot heeft en geen tandwiel kan je dat niet wijzigen. Dat kan alleen als je de bak van de motor afhaalt. Het is natuurlijk mogelijk dat het in de historie eens verkeerd in elkaargezet is.

Zet de motor eens op BDP (schroevendraaier methode)en kijk waar de rotor dan staat.

Heb je wel de juiste verdelerkap?

Ja maar,dat lampje is voldoende om de motor te laten draaien maar dat is een globale instelling. ik herinner mij dat er ook ziet iets staat “om de motor goed afgesteld te krijgen dient u een stroboscoop te gebruiken”. Ik neem aan dat je geen stroboscoop hebt dus waarom verdraai je de ontsteking niet enigzins bij draaiende motor ? en speelt met het gasgeven tot dat ploffen/kmallen verdwenen is. zo doe ik het altijd. Dat verdraaien is maar een fractie….........

Quote : DID YOU REMOVE THE PIN/DRILL IN STEP 2? Then you can now start your engine. If you
have worked accurately, your ignition should be adjusted well enough to take a test drive. To
achieve ultimate accuracy a fine adjustment using a stroboscope could be performed.
Enjoy your 123ignition