Toyota nieuws:

Maandag 27 juli gaat de Auris naar de garage. Oh ja? Ja.

Er gaat een LPG installatie ingebouwd worden.
Om precies te zijn, een BRC premium lpg installatie.
Ik rij 20.000 per jaar, mede vanwege het vrijwilligerswerk voor twee busmuseums in Friesland en Groningen. En dan lopen de brandstofkosten toch in de papieren. Even rekenen leert dat de installatie in 2 jaar (bij de huidige brandstofprijzen) is terug verdiend en dat ik de Auris tenminste 5 jaar moet blijven rijden om substantieel voordeel te halen. Zodoende besloten de investering (€2000,-) te willen doen.

Knakenrijders will be knakenrijders

Heel interessant! Hoe gaat dat met LPG en deze motor/kop? In de Pruis is de kop niet zo geschikt voor gas namelijk.

Dat is de PriusII (wellicht niet de 1.5 variant, maar zeker de 1. wel en de Auris zeker. Die motor draait op de Atkinson cycle en is daardoor al zeer geschikt voor arme en dus hete ontbranding. Verder is er een Klokje Rond uit 2021 van een Auris op LPG (een BRC installatie zelfs) met toen 384kkm op de teller en die auto rijdt ook nog steeds

De Auris is weer thuis. Met een, in mijn ogen, netjes ingebouwde LPG installatie.
Plaatjes zeggen meer:

Zo zie je er niet zoveel aan; maar het zit er allemaal.

LPG verdamper en gasfilter; JLM valvesaver elektronica

Valvesafer tankje;  LPG ecu

Buitenvuller; 54 liter (bruto) gastank, met behoud van dubbele kofferbakvloer

Schakelaar voor de LPG installatie met ernaast het controlelampje voor het valvesafer systeem

Ze hebben goed naar mijn wensen geluisterd en het systeem werkt super. Koude start gaat (uiteraard) op benzine, bij een kvs temperatuur van 30 graden schakelt het systeem over op LPG. Zolang het contact niet uitgezet wordt blijft het systeem daarna op LPG starten, ook na EV bedrijf of start-stop bij verkeerslichten. Bij de warme start (dus met ontsteking uit- en weer aan geweest) start het systeem op benzine en schakelt na 30 seconden over op LPG.

Tanken was net een feestje… een kleine 36 liter voor iets meer dan 25 euro. Vooralsnog ben ik er erg blij mee.

Terug van twee weken aan de andere kant van de Noordzee. Geweldige tijd gehad, 2300 kilometer gemaakt en dus zo’n 32 uur op de zee gedobberd met de Princess Seaways.

Bummer: al na een dag bleek de auto niet op LPG te rijden, maar (zelfs tijdens vermeend LPG bedrijf) gewoon de benzinetank leeglurkt. Vanuit Engeland al contact met de inbouwer gehad, morgen terug… “Het moet iets kleins zijn”. We gaan het zien.

Heeft dat akkefietje je veel gekost dan? Lees: is autogas een beetje verkrijgbaar aan de overkant? Wel zuur.

Oktober mogen we weer. Geloof dat ik dan in elk geval één keer de King Seaways heb, die vind ik leuker dan de Princess.

Veel gekost is relatief, maar ik hád de hele vakantie op LPG kunnen rijden, wat verkrijgbaarheid betreft. E10 kost bij de Britten rond de £1,59, LPG rond de £1,00. Dus dat verschil valt wel mee. En dan doet de Auris, zelfs met dakkoffer, ongeveer 5,50-6,00 l/100km.

Vanochtend bij de LPG inbouwer terug geweest.
Het probleem uitgelegd (nogmaals), waarna de computer aangesloten werd. Mijn verhaal werd bevestigd: het hele systeem gaf LPG bedrijf aan, behalve de puls naar de injectoren. Op één of andere manier bleef de motor dan wel op benzine lopen, met de keuzeschakelaar dus in LPG stand. Vreemd verhaal, hadden ze nog nooit gezien.

Eerste check: komt er überhaupt LPG bij de injectorrail. Antwoord: ja.
Alle parameters in de software gecontroleerd: alles stond goed.
Software check: de correcte, voor de Auris 1.8 hybrid en met de juiste MAPsensor instellingen (schijnt ook nog verschil in te zitten) en met “start-stop” AAN.
LPG ecu gewisseld voor een andere: zelfde probleem(!).
De inbouwer vermoedde op dat moment dat er een softwarefout moest zijn; daarom de LPG software voor de Prius met dezelfde motor geupload naar de LPG ecu.
Daarmee werkte het systeem wél op LPG. Onder andere gecontroleerd door een fysieke controle (luisteren of de LPG injectoren aangestuurd worden) en door op de computer de werking te controleren. Dat liet zien dat het systeem werkte, middels een grafiek per LPG injector, waar er eerder een flatline te zien was..
Daarna met de monteur de snelweg op om live-mapping te realiseren tijdens het rijden. Dat ging voorspoedig, volgens de monteur werkt alles nu “perfect”.

Na nog een aantal keer sorry en een net aanbod om de eerste twee onderhoudsbeurtjes aan de LPG installatie cadeau te krijgen weer huiswaarts gereden. En hoewel ik de inbouwer echt geloof ben ik pas gerust als het eerste lampje van de LPG niveau-indicator uit gaat…

Al met al iets dat kan gebeuren. De inbouwer was wel eerlijk genoeg om te zeggen dat dit niet zo had mogen gebeuren, maar dat hij dit nog nooit gezien had en dat hij het ook niet verwachten kon. Ik ben tevreden met de service en als alles nu gewoon werkt dan is het wat mij betreft vergeven.