Nog even over die druktest:

Bentley Publishers schreef:

Pressure should not drop more than 0.1bar (1.45 psi) for at least two minutes

Nou, vanmorgen stond die meter in een veel koelere garage nog steeds op 13 PSI. Dat zit dus wel snor. De verleiding niet kunnen weerstaan, dus de motor met een vultrechter op het thermostaathuis warm laten lopen. Met de OBD-lezer aangesloten was te zien dat de temperatuur netjes opliep, en ook het openen van de thermostaat is terug te zien in het temperatuurverloop.

Ook geen onheilspellende luchtbellen uit het koelsysteem! Maar tegen de tijd dat de temperatuur de 95 bereikte begon de KVS te schuimen. En bij de 98 graden was het alsof er een pan pasta overkookt! Dat hoeft geen probleem te zijn natuurlijk, want met een gesloten systeem dat onder druk werkt (niet een trechter maar de dop erop) is de kooktemperatuur van het koelmedium een stuk hoger.

Maar toch hè, last time I checked hoort koelvloeistof niet te koken bij 100 graden. Dus mijn huiswerk gaan doen. BMW hanteert voor de MINI een aantal verschillende specificaties koelvloeistof. De Febi 01089, om maar een zijstraat te noemen, is compatibel met de BMW/MINI nummers, en geeft een kooktemperatuur van >165 graden op. BMW zal dat niet zonder reden zo specificeren. De temperatuur van het koelsysteem mag immers tot 105 graden oplopen voordat de lage stand van de ventilator inschakelt.

Twee anderhalveliterflessen Febi concentraat besteld, maandag in huis.

Toch zat dat koken van de huidige KVS me niet lekker. Ik kan me niet meer herinneren welke KVS ik eind 2023 in de MINI gekieperd heb. Ik dácht een premium goedje, maar bij gebrek aan (aankoop)bewijs daarvan kan het ook zomaar de Action readymix zijn geweest. Dus vanmiddag de boel leeg laten lopen en bijgevuld met zo’n vier liter ‘verse’ G11 van de Action, want een keer spoelen kan nooit kwaad, en kost nog geen tientje. Hetgeen eruit kwam was groenblauw en troebelig. Weer ontlucht en warm laten worden. Ook schuimend overkoken bij temperaturen richting de 100 graden!

Google aangeslingerd. De fabrikant van het Action-spul is Kemetyl. En de MSDS-module op hun website werkt niet . Toch gelukt om een MSDS voor de ‘universele readymix -26’ te vinden. En jawel, deze heeft een kooktemperatuur van 100 graden!

Maandag arriveert het Febi concentraat, die ik 1 op 1 met kraanwater vermengd zal gebruiken. Ontluchten moet ook wel lukken, en het zou mij niets verbazen als het koelvloeistofverlies dan tot nul gereduceerd is.

Famous last words

Eén ding weet ik wel zeker, de Action KVS is voor tijdelijk gebruik misschien best bruikbaar, maar voor een klein bedrag meer koop je een aantoonbaar beter gespecificeerd product.

2D schreef:

Water eruit, Action G11 erin. Die gaat ook nog een keer gewisseld worden voor iets dat in onverdunde toestand lagere temperaturen dan 26 graden aan kan. Want ik schat dat de Action G11 zo’n beetje 1/3-2/3 verdund is nu

Aha

En verder frøbelen. Door het loskoppelen van slangen, open draaien van ontluchtkraantjes, een slang met compressor en venturi maar vooral zwaartekracht, komt er zo’n 3,5 van de bedoelde 5,3 liter koelvloeistof uit het systeem. In het overlooptankje zit misschien ook nog wel een bierblikje qua volume, dus zeg dat er anderhalve liter achterblijft.

Er zit achterop het blok een bleed screw, verscholen onder het uitlaatspruitstuk, achter een hitteschild, boven de startmotor:

Echt fris ziet die plug er niet meer uit, met wat bloemkool erop die aan KVS doet denken. Het zou mooi zijn zo veel mogelijk kvs uit het systeem te krijgen, maar vanwege de slechte bereikbaarheid heb ik het maar bij een poging tot iets vaster zetten gehouden.

De Goede KVS kon inmiddels aan het eind van de straat opgepikt worden. Vul/ontluchttrechter erop, en uitgaande van een totale capaciteit van 5,3 liter heb ik er 2,5 liter concentraat ingekieperd, aangevuld met nog een liter gedistilleerd water. Eerst koud ontluchten, met de kachel op heet en blower op stand 1.

Toen alles goed ontlucht was, de motor gestart en op temperatuur laten komen. Bij 95 graden, en nadat de thermostaat open is gegaan, de motor stilgelegd. Géén bubbelvorming en/of aan de kook raken van de vloeistof.

Met de lamp goed checken op lekkages, alles in orde bevonden. Vultrechter verwijderd, het restant KVS uit de trechter in het overlooptankje gegoten. Bleek exact op MAX uit te komen, alsof het zo moest zijn.

Dop op het thermostaathuis. Op de dop staat overigens een druk van 1,1 bar aangegeven. Motor weer gestart en weer met iets verhoogd toerental laten lopen. Temperatuur loopt netjes op tot 105 graden, en de fan slaat aan om bij 100 weer uit te gaan. Keurig, en dat alles zonder lekkages of verdachte toestanden!

Mijn conclusie over het geheel bewaar ik nog even, eerst maar eens een paar hittecycli op de weg meemaken.