In mijn uitlaat zaten twee flexibele stukken. Oorspronkelijk hoort daar ook een flexdeel tussen a la DS maar dat gaat, net als bij de DS, na verloop van tijd kapot. Er was dus iets beters tussen gezet alleen zat dat met klemmen en op een ontzettende beunmanier vast. Ik heb daar maar eens gelast.

Het lag er nu toch af

Dat. Daarbij moest de uitlaat uit elkaar voor montage. Het systeem is niet te tillen dus monteren in losse delen waarbij de overige klemmen ook mooi vervangen kunnen worden door iets beters.

Fijn werkende uitlaatklemmen is inderdaad wel een pre.

Gisteren heb ik de uitlaat met wat gedoe uit elkaar gehaald. Daarbij blijkt dat ook de ophangbeugels door het inmiddels niet meer bestaande “zeer gerenommeerde” jaguar restauratiebedrijf verneukt zijn en dat de achterste pijpen slecht gemaakt zijn. Die pijpjes laat ik na de winterstop opnieuw maken door een RVS uitlatenspecialist, de ophanging pak ik nu gelijk maar even aan.

En er zijn twee blikken Kroon EP90 olie binnengekomen, die heb ik gelijk maar in de achteras gepompt. Ook de nieuw gelaste voorpijpen zitten er weer onder. Door het ontbreken van de gebeunde klemmen past dat nu ook veel beter.

Gaat weer helemaal goed komen.

Natuurlijk komt het uiteindelijk allemaal goed. Dat weet ik ook wel. Maar eerlijk gezegd begin ik zo langzamerhand het punt te bereiken dat ik het een beetje zat word.

Deze auto heb ik destijds gekocht voor een serieus bedrag. Daarbij zat een factuur van de restauratie die ook niet bepaald getuigde van budgetwerk. Op papier leek het allemaal uitstekend geregeld. Totdat je er in de loop der tijd achter komt dat ongeveer alles wat tijdens die restauratie is aangepakt, op zijn zachtst gezegd van wisselende kwaliteit blijkt te zijn.

Een paar voorbeelden hebben jullie in dit topic al voorbij zien komen. Een dynamo die zonder spanningsregelaar is gemonteerd. Fouten bij het afstellen van de besturing. Deurbekleding en houten sierlijsten die niet goed vastzaten. Draadbundels die op creatieve wijze waren weggewerkt. Lekkages in het brandstofsysteem. Een ontsteking die verkeerd op tijd stond. En nu weer de uitlaat, die het beste omschreven kan worden als een staaltje ambachtelijk prutswerk. Het past allemaal net, zolang je niet te kritisch kijkt of de auto daadwerkelijk gebruikt.

Inmiddels heb ik vrijwel alles wel een keer onder handen gehad. Van een versleten koppeling tot nieuwe drijfstang- en krukaslagers. Plaatwerk aan de deuren. Houten lijsten correct monteren. Een passende onderplaat onder het dashboard maken. En ga zo maar door. Je zou bijna kunnen zeggen dat de restauratie nu pas wordt afgerond, jaren nadat de restauratiefactuur al was betaald.

Het probleem met zo’n auto is dat niets ooit een klusje van een kwartiertje blijkt te zijn. Je begint met het vervangen van één onderdeel en drie uur later ligt de halve auto uit elkaar. Alles wat je aanraakt valt uiteen, blijkt versleten te zijn of is ooit door een enthousiasteling met meer zelfvertrouwen dan vakkennis gemonteerd.

Begrijp me niet verkeerd: het blijft een hobby en ik geniet ervan om eraan te werken. Maar er zit ook een grens aan het romantische beeld van klassiekerbezit. Dit jaar heb ik meer uren onder de auto gelegen dan achter het stuur gezeten. En als ik alle rekeningen bij elkaar optel, begin ik te vermoeden dat de auto inmiddels een hechtere relatie met mijn bankrekening heeft dan met mij.

Maar goed, één voordeel is er wel. Als ik straks klaar ben, weet ik in ieder geval zeker dat alles goed gedaan is. Want dan heb ik het zelf gedaan

Tsja, daarom heb je nu al een archief van meer dan 50 pagina’s op CiFo gevuld, alleen al met dit apparaat. Blijft toch ontzettend leerzaam hoe je dat allemaal aanpakt.

Ik wilde het niet hardop zeggen, Yuri, maar die indruk krijg ik al een hele poos. Hier zijn in het verleden prutsers aan het werk geweest en dat is op zijn zachtst gezegd een beetje jammer.

Let wel, die prutsers hebben de vorige eigenaar daar ruim 30.000 euro voor gefactureerd.

Goed bezig ouwe! En niet huilen. JIJ wilde een jag!

Maar hij verwachtte (en terecht) een GOEDE Jag. Die heeft ie nu maar daar begon hij niet bepaald mee…

ik zie een patroon…..