Hallo allemaal,

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen met de levensduur van de banden op een Citroën C5 Aircross PHEV 1.6.

Mijn C5 is een PHEV 1.6 Shine, 19” velgen, eerste ingebruikname mei 2023. Bij de auto zitten Michelin Primacy 4 zomerbanden.

De banden zijn geproduceerd in week 07 en 08 van 2023 en lijken dus qua leeftijd goed bij de auto te passen. Ze zijn rondom vrij gelijkmatig afgesleten, zonder dat ik een opvallende slijtage aan de binnen- of buitenkant zie.

Bij aankoop op 01/02/2026 stond de auto op 16.340 km. Inmiddels staat hij op 23.187 km, dus ik heb er zelf ongeveer 6.850 km mee gereden.

De banden zijn nu duidelijk richting de slijtage-indicatoren aan het gaan. Ze zijn nog niet helemaal gelijk met de indicator, maar tegen het einde van het jaar zullen ze waarschijnlijk vervangen moeten worden.

Daarom mijn vraag aan andere eigenaars:

Hoeveel kilometer hebben jullie ongeveer gehaald met de Michelin Primacy 4 op deze wagen?

En dan vooral:

hoeveel km bij een volledige set?
waren voor- en achterbanden ongeveer gelijk versleten?
reden jullie voornamelijk elektrisch, hybride of veel snelweg?
en hebben jullie hetzelfde ervaren met de PHEV en 19” velgen?

Ik probeer vooral even te bepalen of ongeveer 20.000 à 25.000 km voor deze banden normaal is, of dat dit toch opvallend weinig is.

Alvast bedankt voor jullie ervaringen!

Natuurlijk is dit geen antwoord op de vraag, maar ik rijd zonder omhaal makkelijk 45.000 km met een xantia hdi op michelin energie savertjes 205 x 60 x 15 , ( op de voorkant dus de aangedreven kant ) dus een stomme standaard band ,kijk zelf maar of je er wat mee kunt. ( achter rollen ze met gemak 180 dkm )

Onder mijn vorige auto, de C5AC-Hy, zaten 225/55-18 CrossClimates plus.
Met de eerste set heb ik meer dan 50.000 km gereden, elk jaar werden ze voor <> achter gewisseld om cup/zaagtand-vorming te vermijden.
Ze waren toen netjes opgesleten, aan de randen iets meer dan in het midden ondanks dat ik ze altijd 0,2 bar boven de voorgeschreven spanning hield.

Jouw C5AC is vermoedelijk nog voorzien van smallere banden op 19” velgen. Daaromheen passen ook 225/50-19 banden, latere exemplaren zijn ook daarmee geleverd.
Toen ik destijds een proefrit maakte met de C5AC-Hy, zaten daar ook die smalle 19” onder. Ik vond dat niks, onderstuur op wat natte wegen, geen prettig gevoel. Mede daarom heb ik ‘m toen besteld met die 18” CC’s, dat is me zeer goed bevallen.

Groet,
JW

Er zitten nu ook 225/50/19 banden op die er tegen het einde van het jaar af moeten en vervangen worden door CrossClimates plus, einde zoektocht naar winter velgen/banden, zo te zien is 25.000 km toch maar weinig, vermoed dat de auto uit zuid Spanje komt van een tweede verblijf, zou het ook kunnen verklaren 16.000 km op 30 maanden maar toch, jammer.

Gr Mx

Grote kans dat het een ex-huurauto betreft, heb je meteen een verklaring voor de bandenslijtage.

marnix schreef:

....
Bij aankoop op 01/02/2026 stond de auto op 16.340 km.
.......

Dit is een import auto. Hoe zeker ben je ervan dat die kilometerstand klopt?

Groet,
JW

marnix schreef:

Er zitten nu ook 225/50/19 banden op die er tegen het einde van het jaar af moeten en vervangen worden door CrossClimates plus, einde zoektocht naar winter velgen/banden, zo te zien is 25.000 km toch maar weinig, vermoed dat de auto uit zuid Spanje komt van een tweede verblijf, zou het ook kunnen verklaren 16.000 km op 30 maanden maar toch, jammer.

Gr Mx

Ik zou er dan Crossclimate 3 op gooien.

Jij vermoedt dat hij uit Spanje komt? Bij een import auto zou ik toch maar goed onderzoek doen. Zoals JW schrijft, vooral naar de kilometerstand. Alleen import uit Belgie is betrouwbaar.

België is echt het allerlaatste land waar ik nog een auto vandaan haal.  Wat import betreft: een dealer kan een kilometerstand op verschillende manieren uit verschillende modules halen. Ex-huurauto: verhuurders verhuren over het algemeen geen PHEV’s. Ik zou me daar niet te veel zorgen over maken. Daarbij valt me bij de antwoorden wel op dat er snel met doemscenario’s gesmeten wordt. Kilometerstand zal wel een ding zijn, import onbetrouwbaar, huurauto.. enz.

Kom op hoor, de TS vraagt iets over z’n bandjes he

Kan een NL dealer dat achterhalen als de auto uit het buitenland komt?
Bij mijn weten kan dat niet, die info zit dáár en is hier niet opvraagbaar. Maar hopelijk heb jij het bij het rechte eind en kan dat wél
Mijn gedachte is dat een professionele “kilometerteller-terugdraaier” dat doet in het systeem, en daarmee info wist/overschrijft. Dan kun je de geschiedenis hier niet meer terughalen

Dat er vraagtekens zijn over de geschiedenis, komt met name door de in mijn beleving wel heel korte levensduur van de banden.
Ik heb meer dan het dubbele aantal kilometer gereden met m’n Michelin CC’s, en ik mag dan niet meer de jongste zijn, maar rij zeker niet als een ouwe man

Groet,
JW

KM stand bij invoer blijft een vraagteken, whatever de verkoper als sprookje vertelt

Een dealer kan zeker achterhalen dat een auto uit het buitenland komt en de kilometerstand controleren. Een “kilometerteller-terugdraaier” kan idd de zaak belazeren. Een goede doet dat ook in de sleutel. Maar om de zaak echt goed te belazeren zal je toch echt de server van Stellantis moeten hacken. Staan alle kilometerstanden opgeslagen.

In Belgie heb je de car-pass. Deze is wettelijk verplicht. Sinds een paar jaar moeten zelfs alle werkzaamheden vermeld worden. Op het vervalsen van de car-pass staat zelfs gevangenisstraf. Dus Belgie op het moment het meest betrouwbaar vwb import.

Bij Sunny cars Spanje kun je gewoon een PHEV huren. Navraag gedaan bij Europcar medewerker, ook bij hun kun je een PHEV huren.

Ik zou ook mijn bedenkingen hebben bij de km. stand en de versleten banden. Maar gewoon bij de dealer of Citroen NL de km. stand opvragen.

Stel: Het was een huurauto.
Dan worden daar in het algemeen
- korte stukken mee gereden
- veel geparkeerd
- met 4 personen en bagage ? weegt leeg al 1800 kg.
- vaak niet zachtzinnig mee omgesprongen
En als men een PHEV huurt dan kan dat best zijn omdat dat de meest vermogende versie is, die lekker accelereert..

Stel het was geen huurauto: Dan is het waarschijnlijk toch een “stads” auto geweest, want die neem je om veel elektrisch te rijden maar niet om lange stukken te rijden in Spanje denk ik.

Mij verbaasd het dan niks dat de banden al na 25000 km op zijn. Dat is een totaal ander bandengebruik dan voornamelijk snelweg en dan vaak nog max 100 km hier.

bibberkip schreef:

KM stand bij invoer blijft een vraagteken, whatever de verkoper als sprookje vertelt

Wat een onzin.

Citroensmgz schreef:

Stel: Het was een huurauto.
Dan worden daar in het algemeen
- korte stukken mee gereden
- veel geparkeerd
- met 4 personen en bagage ? weegt leeg al 1800 kg.
- vaak niet zachtzinnig mee omgesprongen
En als men een PHEV huurt dan kan dat best zijn omdat dat de meest vermogende versie is, die lekker accelereert..

Stel het was geen huurauto: Dan is het waarschijnlijk toch een “stads” auto geweest, want die neem je om veel elektrisch te rijden maar niet om lange stukken te rijden in Spanje denk ik.

Mij verbaasd het dan niks dat de banden al na 25000 km op zijn. Dat is een totaal ander bandengebruik dan voornamelijk snelweg en dan vaak nog max 100 km hier.

Van de meer dan 50 kkm die ik met mijn CC’s gereden heb, waren er niet veel meer dan 10 kkm snelwegkilometers.  En als ik dan wel op de snelweg zat, was dat met name bij onze Oosterburen waar duidelijk harder gereden wordt
Voor de rest binnenwegen, ook op het franse platteland waar ik weliswaar niet als Max Verstappen reed, maar bepaald niet als een slak over de weg kruip.

Mijn rijstijl was ook terug te zien op het slijtagepatroon.
Ondanks dat ik de banden altijd minimaal 0,2 bar boven de voorgeschreven spanning hield, waren de buiten- en binnenkant van het loopvlak duidelijk meer gesleten dan het midden. Op basis daarvan zijn ze dan ook vervangen, in het midden zat er nog ruim voldoende profiel op.

Oftewel, ik blijf me verbazen over die slijtage bij de hier vermelde kilometerstand. Vandaar mijn twijfels…...

Groet,
JW