Ha forumleden, mijn cx heeft al een paar jaar dat hij iets naar rechts trekt. Tijd dus om hem uit te laten lijnen. Ik ben daarvoor bij een garage geweest die ervaring heeft met cx’en uitlijnen. Maar helaas een tegenvaller: van de linker spoorstang ging de contramoer niet los, ook niet na warm stoken. Ik heb daarom een nieuwe spoorstang besteld en een axiaal spoorkogel.
Maar nu zei de monteur ook dat hij met geen mogelijkheid het gaatje kon vinden waar de blokkeerpen van 6,5mm in moet om de nulstand te fixeren. Nu heb ik heel internet en reparatiehandleidingen (incl revue technique) doorzocht maar de informatie hierover is zo onduidelijk dat ik er niet uit kom.
Kan de monteur gelijk hebben dat een cx uit 1986 inderdaad dit gaatje mist (lijkt mij zeer onwaarschijnlijk) en waar zit dat gaatje nu precies. Ik las ergens dat het stuurwiel eraf moet maar dat kan ik me ook niet voorstellen. Zit het in de motorruimte bij de stuurstang bv de koppeling waar je diravi nulstand kan afstellen? Of op de stuurkolom in het interieur?
Wie kan mij dit uitleggen? En misschien met een foto?

uit mn hoofd zit dat gaatje onderin in de flexidisk.

Niet onderin de flexdisc, maar eronder. Mijn CX uit 1986 had het gewoon.

Misschien een beetje blonde vraag: waar zit de flexidisk?
Ik vermoed dat AI het weet (met bron Aussifrogs, de cx verslaafden down under);-)
“De flexidisk (ook wel hardyschijf of stuurkoppeling genoemd) van de stuurinrichting bij een Citroën CX bevindt zich in de motorruimte, direct op de overgang waar de stuuras uit het schutbord (het tussenschot met het interieur) aansluit op het stuurhuis (het DIRAVI- of tandheugelstuurhuis) op het subframe”.
Als dit klopt hoeven jullie niet meer te reageren

AI heeft het deze keer goed.

Nog even een vervolg op het uitlijnen: linker spoorstangverstelmoer was met geen mogelijkheid los te krijgen dus uiteindelijk een nieuwe eronder laten zetten. En weer een poging tot uitlijnen. Dat ging nu wel natuurlijk maar nu trekt de auto naar links. En dus moet Dr diravi afgesteld worden. Wat een k-klus bij een cx met alle toeters en bellen. Maar het los draaien van de moeten moet na het verdraaien van het stuur wel lukken. En omdat ik toch bezig ben ook maar een foto van de stuurstang en de stuurkoppeling gemaakt.
Staat dat gat nu op de foto of zit het toch ergens anders en waar moet ik dan zoeken tov de foto?

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Net boven de verstelbare koppelingsschijf zie je de as met splines het stuurhuis in gaan.
In die as zit het gat, je zie ook de nokken op het stuurhuis waar de pen tussendoor moet.
Uitlijnen doe je dus met de pen in het gat, daarna ga je met de verstelbare schijf de mechanische middenstand van het stuurhuis in lijn zetten met de hydraulische middenstand van het stuurcommando.

Gevonden! Dankjewel René!
Hopelijk heeft de diravi verstelling (je ziet op de foto ook de streepjes waarlangs je afstelt) genoeg verstelruimte om de nulstand goed te krijgen. En hopen dat het stuur een beetje recht staat. Anders moet ik weer terug om het goed te laten doen

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Staat het stuur op de foto in de rechtuitstand?
Zo ja, dan kan je terug naar de uitlijner om eerst de mechanische middenstand goed te laten zetten.
Het uitlijnen moet ook met de auto op rijhoogte, dus eigenlijk met draaiende motor.

De auto is met draaiende motor uitgelijnd. Ik heb er vanmiddag mee gereden en toen ik daarna keek was het gehele gaatje zichtbaar. Kan ik er dus vanuit gaan dat puur toevallig de mechanische middenstand goed staat?
En de fijn afstelling het naar links trekken moet verhelpen?