Totaal aantal Berichten: 104
Geregistreerd: 24-06-2025
- ID/DS ID19B
- XM 3.0L V6 Ambiance
Goedemorgen allemaal,
Nu het weer wat sneller donker wordt valt mij op dat mijn draailichtschakelaar (op de stuurkolom). Redelijk warm wordt. Opzich niet gek. Alle stroom loopt hier doorheen en er zit geen relais tussen. Plak daar 60 jaar oxidatie tegenaan en klaar.
Het vervelend is dat door het warm worden de claxon ook wel eens blijft hangen na uitzetten van de verlichting.
Ik wil graag een relais hiertussen bouwen. De meest logische locatie lijkt mij ergens voor in de auto bij de lampen ivm ruimte.
Hoe hebben jullie dit mogelijk opgelost? Mogelijk hebben jullie een briljante oplossing waar ik nog niet aan heb gedacht.
Totaal aantal Berichten: 26079
Geregistreerd: 31-07-2003
- Ami 6
- SM 2.7 i.e.
Hier is al best wel veel over geschreven. Er zijn zelfs setjes te koop op amazon oid die er zo tussen geplakt kunnen worden.
Wat altijd essentieel is, is dat je de directe plus, die je gaat schakelen al vlak bij de accu van een zekering voorziet!
Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>
https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/242688/
Voorzitter stichting DS-TT
http://www.ds-tt.nl
Citroen Expert ( niet zelfbenoemd), chef-werkplaats in Citroen garage in jaren 70, met het benodigde diploma
Chef werkplaats SOS Noodgarage ICCCR 2016
Auto’s: GS birotor, ID 21 f break, DS cabrio 4deurs, Ami6 berline,
Peugeot Expert Alibi camper
Goedendag Koekjestrommel, ik heb het relais voor de dimlichten als volgt gerealiseerd:
Vanaf de accu komt draad N2 ongezekerd. Die draad N2 is met een ronde geïsoleerde contrastekker met zwarte kous aangesloten op een stekker met zwarte kous van de bundel kabels aan de lichtschakelaar.
Van die draad N2 heb ik de voeding van het lichtrelais én de lichtschakelaar gemaakt, met een ronde stekker met daaraan twee draden; een naar de lichtschakelaar via opnieuw een ronde contrastekker met zwarte kous en een naar het lichtrelais.
Voor het lichtrelais kun je een modern lichtrelais met ingebouwde zekering nemen.
De originele draad aan de lichtschakelaar naar de dimlichten (dat is bij mij een ronde geïsoleerde contrastekker met groene kous) heb ik via een draad met ronde stekker met groene kous op de stuuraansluiting van het relais aangesloten.
De draad naar de dimlichten (dat is bij mij een ronde stekker met groene kous) heb ik via een draad met ronde geïsoleerde contrastekker met groene kous op de uitgang van het lichtrelais aangesloten.
En als laatste moet er natuurlijk een massadraad op het lichtrelais aangesloten worden.
En dat alles past in die ruimte waarin de schakelaars links en rechts van het stuur zitten.
Voordeel is dat de originele bedrading intact gebleven is. Zie ook het topic “relais verlichting” met een schema van idroconvert
