Ik heb een DSuper die moeilijk start als hij langer dan twee dagen stil staat.
Ik moet dan vaak vijf zes keer gedurende vijf seconden lang starten vooraleer hij aanslaat.
Ik heb mijn dochter van 14 eens laten starten (ze heeft het in haar broek gedaan van de schrik) zodat ik kon kijken wat er gebeurde onder de motorkap en toen zag ik dat er in het begin helemaal geen benzine zat in het benzinefiltertje dat zich zo’n 10cm onder de carburateur bevindt tussen de benzinepomp en de carburateu. Pas na twee keer 5 seconden tornen van de startmotor kwam er benzine in en pas nog twee tot drie keer later startte de auto.
Zit daar geen terugslagklepje ergens in dat benzinecircuit?

Hoi Tom,

Die kleine filters die je tussen de leiding in plaatst bestaan wel met terugslagklep.

volgens mij verkoopt Citrotech die wel

Er zitten twee terugslag klepjes in je brandstof pomp. Die kunnen slecht zijn. Ook kan je ergens in je leiding een haarscheurtje hebben. dan heb je dit effect ook.

Voor de zekerheid: de enige benzinepomp bij een DSuper is toch die onder de inlaatcollector he? Of zit er nog iets ergens verderop richting tank?
Stel dat er een klein lekje zou zijn tussen de benzinepomp en de carburator, dan zou dat dus in principe opgevangen worden door de terugslagkleppen in de benzinepomp. Bij een lek tussen de benzinepomp en de tank kan de benzine dan wel terug stromen naar de tank. Maar dat verklaart nog niet waarom dat benzinefiltertje (dat tussen de carburator en de benzinepomp zit leeg loopt na enkele dagen.
Ter info: De benzinepomp is nieuw sinds een jaar, maar het probleem stelde zich daarvoor al.

Dat is inderdaad je enige benzinepomp.

Alleen de injectie modellen hebben een pomp achter.

Mijn ID heeft hetzelfde overigens na langer stilstaan. Ervaar het niet echt als storend. Tis even rond laten gaan en lopen.

Mocht je dit heel vervelend vinden dan inderdaad even een nieuwe terugslagklep erin of eventueel een handpompje. Of een elektrische benzinepomp inbouwen.

Overigens kan wat bogaard zei ook. Tevens nooit een slecht idee om brandstofleidingen te vervangen.

Simpel en goed. Was alles maar zo makkelijk!

TomVanH schreef:

Simpel en goed. Was alles maar zo makkelijk!

Oepas… Dit was het antwoord voor een ander topic. Hier zal het wat meer zoekwerk zijn denk ik

Ik weet niet of het met het moeilijk starten te maken heeft waar dit topic mee startte maar toen ik vorige week eindelijk de laatste hydraulische dingen aan het afwerken was is mevrouw zomaar stilgevallen. En de motor start nu niet meer. Ik liet de motor een tiental minuutjes stationair draaien en plots begon hij te sputteren en onregelmatig te draaien. Als ik eens goed gas gaf scheen hij er enkele seconden door te komen maar na een halve minuut viel hij gewoon stil. Meteen daarna nog 1 keer kunnen starten maar na tien seconden opnieuw stilgevallen. En vanaf dan kon ik proberen starten zoveel ik wil maar hij slaat niet aan. Startmotor draait wel normaal. Misschien nog belangrijk om te zeggen: de week ervoor was ik stilgevallen omdat de tank leeg geraakt is toen hij stationair draaide om de hydrauliek te testen.  Jerrycan van 10 liter er in gegoten en alles liep goed. Tot een week later de motor dus sputterend stilgevallen is.
Ik denk niet dat het realistisch is dat die benzine er al helemaal door was na in totaal een kwartiertje draaien dus lege tank zal het niet zijn. Ik heb de filter van de carburator bekeken: geen vuil. Aftermarket benzinefiltertje in de leiding tussen benzinepomp en carburator: nog zuiver op het eerste zicht. Ik zou nu dat ‘schijvenfiltertje’ aan de aftapplug van de tank eens willen checken maar aangezien madame op haar buik ligt kan ik daar niet onder om die los te schroeven.
Iemand een idee wat het zou kunnen zijn en hoe ik het kan checken?
Alvast bedankt opnieuw.

Komt er wel genoeg benzine uit als je de slang van de carb aftrekt en in een emmer steekt?

Benzinepomp is bij mij ook wel eens overleden namelijk.

De benzinepomp is nog maar een half jaar geleden vervangen, dus dat zou ok moeten zijn