Bij mijn GS 1220cc bj 1976 is het moeilijk om de CO op een aanvaardbare waarde te krijgen.

De GS heeft een weber carburator 30 DGS.
Met stationair toerental net boven de 1000 en de co schroef bijna volledig in zit de CO waarde aan 3 à 4.
Zet je het stationair toerental lager dan gaat de waarde naar 6 en hoger, afhankelijk van de stand van de CO schroef.

Er is al veel gedaan, maar niets dat helpt.

Reeds gedaan:
- andere carburator
- vlotterhoogte
- sproeiers zijn correcte afmetingen volgens WPHB
- bougies
- ontstekingstijdstip
- contactpunten
- motor is een 3 à 4 jaar geleden uit elkaar geweest. Terug gemonteerd met oa NOS bussen en zuigers.
- klepspeling na 1000 km geregeld (zal nu een 1500 geleden zijn)

Iemand nog tips wat ik nog kan proberen?

Is het een 30 DGS/100 of een 30 DGS/200 ?

Maar hoe loopt de motor?

Motor loopt prima, ook rijden doet ie goed.
Carburator is een NOS.
Ik geloof een 1/250 W66-50

Staat je gasklep wel goed afgesteld?  Maw als je de mengschroef helemaal indraait slaat de motor dan wel af ?  (en je heb dus geen extreem benzine verbruik )

En heb je gecheckt of de choke klep wel helemaal open gaat ?

C-Wawa schreef:

Motor loopt prima, ook rijden doet ie goed.
Carburator is een NOS.
Ik geloof een 1/250 W66-50

W66-00 volgens mij vanaf juli/aug 1975.

Maar als de motor prima loopt zou ik het zo laten.

C-Wawa schreef:

Bij mijn GS 1220cc bj 1976 is het moeilijk om de CO op een aanvaardbare waarde te krijgen.

Er is al veel gedaan, maar niets dat helpt.

Reeds gedaan:
- andere carburator
- vlotterhoogte
- sproeiers zijn correcte afmetingen volgens WPHB
- bougies
- ontstekingstijdstip
- contactpunten
- motor is een 3 à 4 jaar geleden uit elkaar geweest. Terug gemonteerd met oa NOS bussen en zuigers.
- klepspeling na 1000 km geregeld (zal nu een 1500 geleden zijn)

Iemand nog tips wat ik nog kan proberen?

In het rijtje reeks gedaan: Luchtfilter? Bougiekabels? Busje cleaner in de tank, 98-E5 peut of Ecomaxx (baat het niet dan schaadt het niet).
Benieuwd naar wat je uiteindelijk door de keuring helpt.

Dus na 1000km kleppen gesteld, en dat is ongeveer 1500km geleden. Dan is deze motor voorzien van nieuwe zuigers en bussen en heeft daar mee ca 2500km gelopen? dan is ie eigenlijk nog amper of helemaal niet ingelopen vwb de zuigers / bussen.  Zou je dan niet eerst wat km’s gaan maken en het ding daarna een keer goed heetstoken ( na inlopen ) en dan alles finetunen?

Jeroen Simons schreef:

In het rijtje reeks gedaan: Luchtfilter? Bougiekabels? Busje cleaner in de tank, 98-E5 peut of Ecomaxx (baat het niet dan schaadt het niet).
Benieuwd naar wat je uiteindelijk door de keuring helpt.

Keuring? Die GS is 50 jaar oud.

Aangezien TS in B woont heeft hij mogelijk wel met een keuring te maken.

Klopt, maar voor een GS van voor 1986 is de maximum CO 4.5 % , daar komt hij wel onder.

Maar dat je de CO niet verder naar beneden krijgt dat is onlogisch. Dat betekent dat hij het mengsel niet arm genoeg krijgt. d.w.z. er te veel benzine of te weinig lucht gebruikt wordt.