Ik heb een bestand met alle veerbollen voor de XM en daar staan al Multicouche bollen vermeld.

Dus naar mijn idee niet pas vanaf de C5.

Midden jaren 90 kwamen die bollen beschikbaar op de XM.  We hadden een bol uit de partij die gaf 100 bar , was ooit gevuld, en toen de meter over de 100 ging, ben ik gestopt, omdat het toch een beetje te hoog leek, later toch nog een keer uit de bak gehaald, en op de tester ( omdat er een mooie vulplug opzat, die ik wilde bewaren) dus de meter ging wederom ver over de honderd, richting de NUL, dus door de max, toen ben ik weer gestopt. Nouja dan de bol maar aflaten hé dus een paar dikke doeken eromheen en de tang erop, was wel even een momentje, want hoeveel zit er nu eigenlijk in hé?  Héél voorzichtig losgedraaid, en een enorme sisser waar je niet doorheen slaapt…..en leeg. Dus vast en zeker veel te hoog gevuld, maar we hebben de nippel. Eigenlijk is het jammer, want de bol is zeker ok, en mede daarom wordt het een voorraadbol. Is een cx bol die zijn lekker ruim en kunnen op 75 bar.

De tocht naar de ultieme veerbol? gaat door, en in mijn eigen schuurtje lagen nog een 20 bollen die een jaar of 30-40 geleden zijn blijven liggen. En ook nu zeer oude ifhs met datum 01-94 !  dan verwacht je niet veel, maar er zit ca 45 bar in,(van de 55) na zooveel jaren !  en nooit gevuld hé, zie foto. Dus nogal bejaard en nog op druk, wederom een applaus voor ifhs.

Heb eigenlijk geen idee wanneer ifhs op de markt is gekomen, dit zouden weleens één van de eersten kunnen zijn.

IFHS is sinds 1985 al operationeel.

Merci !  da’s gek hé, toen letten we er helemaal niet op, we gingen naar bart -b of lubbers huisman en haalden bollen of lieten vullen, en het was heel gewoon dat het goed was. Als we nu onderdelen nodig hebben moeten we soms zoeken en ‘t www afstruinen om iets (goeds) te vinden. Gelukkig hebben we een enorm netwerk, dus we komen een eind, maar voor de ‘‘instromers’’ die nu met een technisch wonder zoals een cx of ds moeten beginnen zal het niet meevallen om voldoende know how beschikbaar te krijgen. Een kevertje kan de gemiddelde googlaar wel op de weg houden, maar een hydro citro is een ander verhaal. ( jaja on topic blijven)

Wat wel opvalt is dat de vorm v/d bollen anders is, de verdikking is niet zo aanwezig, zal het eens opmeten of het in diameter een beetje overeenkomt.

De ‘‘nieuwe’’ aanwinst is binnen. Is niet compleet, naar de rest wordt gezocht.

denk dat sommigen het wel herkennen

Dit was 35 jaar? geleden een bekende verschijning. Natuurlijk zal het in de loop van de tijd hersteld worden in de juiste staat. Er ontbreekt nog best wat.

Deze ( zeldzame ?) nippels horen er bij, die liggen er nog een paar gebruikt, dus om tzt te proberen is dat handig.

Omdat er geen gebruiksaanwijzing bij zit, wordt het een ontdekkingsreis.

Dat setje is een Hagen & Schildkamp vulset.
https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/218295/P135

OK, dus origineel citroen?  made in holland?  Er mist nogal wat, maar voor de lol is het een begin. We gaan gewoon verder omdat het leuk is.  De nippels zijn wel vindbaar, maar rond de 15-20 euro, dus als het weer in gebruik komt, dan zullen we daar iets mee moeten.

Dan ontdek je dat de vuller met een druppeltje olie weer helemaal als nieuw is, en dan moet e.e.a. natuurlijk even worden geprobeerd (even droogzwemmen). Super simpel, nippel met de hand in het handvat draaien en dan in de bol, daarvoor mist een slipsleutel, die gaan we ‘‘ergens?’’ scoren. Maar voor nu met de hand aandraaien, dan kan gevuld worden en met een ring 10 het geheel aangedraaid , en dan met de hand het gereedschap verwijderen en de nippel met steek 14 aandraaien tot je het zware punt voelt, zo simpel dus.

Op de foto de binnenste spindel even verwijderd en voorzien van de vulnippel , hoe eenvoudig kan het zijn.

Nog even een paar foto’s met iets opvallends , denkende dat we een handjevol oude nippels hadden, dan blijkt dus dat er nippels zijn met een groene dop ( de juiste voor deze vuller ) en we hebben er met een gele dop, deze lijken als 2 druppels, maar lekker niet passen hé !  de spindel heeft een draad, zover ik het nu kon meten, van buiten diam. ca 10.5mm? en een spoed, van 1.5mm,  dit is amper met zekerheid te zeggen omdat er eigenlijk maar 2 gangen of zo opzitten.  Dit lijkt dus geen m10 zoals gedacht, maar als je nippels hebt maakt het natuurlijk niks uit. De gele dop nippels gemeten, die zijn gewoon m10 metrisch, dus ws is er nog een ander vulsysteem bedacht ?  Als het moet, dan is het te proberen om de m10 op te snijden naar de juiste draad, maar dan heb je ws een zeldzame tap nodig, en of het rendabel is voor een paar nippels?