Daar wordt het interessant denk ik, hoe ziet het carter eruit , ws verschillend per wagen. De plaatjes van de hdi 2.0-rhz motor laten een hele vlakke bodem zien, blijft de vraag of e.e.a. op afschot ligt, en dat gaan we binnenkort even van dichtbij bekijken. een ander gegeven is het kijken hoeveel je afzuigt. Dat gaan we ook even meten, en dan krijgen we een beeld, maar dan nog; het kan per wagen verschillen.  Dan heb je ook te maken met het advies: warm aftappen, dan is de olie dun en komt er makkelijker uitlopen, akkoord. Dan is er een ander advies, olie peilen na ca 10 tot ? minuten zodat de olie zich kan verzamelen in het carter; akkoord. Ander meet je ‘‘te weinig’’ en lijkt het peil te laag, akkoord. dus wanneer moet je dan afzuigen ? warm? ja , akkoord, dan zou dus ergens in de motor nog olie zijn, die tijd nodig heeft om af te dalen naar het carter? akkoord, zegt u het maar?

Wat een ontiegelijke partij gel*l. Trek gewoon de carterstop los. Teiltje er onder, klaar. De meeste vieze meuk spoelt mee met de ouwe olie, nieuw ringetje van 40 cent er tussen, klaar. Man man man…

Zoals beloofd, de optelsom van de verwijderde olie. Neem even mee dat het filter een beetje lekt bij verwijderen en niet helemaal leegloopt ter meting, dus daar zit mogelijk enige discrepantie   Dan blijft er over een min of meer netto opbrengst van 4.1 ltr afgetapt, zeg maar zonder filter ( wel vervangen, maar geeft de inhoud niet zomaar prijs ) volgens mij komt dit akelig dicht bij wat er ingaat bij verversen, de peilstok geeft dan het midden aan, dus géén max.  Voor de lol wat foto’s erbij.

fotoos

nog 1 foto

4.1 ltr klaar om af te voeren naar de milieu straat

Rest nog om een keer de wagen op de brug te zetten en kijken of het carter waterpas ligt , gewoon omdat het kan.

Wellicht kun je je oude diesel ook gelijk achterlaten daar

Toch blijft er 1 emmertje nog even hier. Gewoon om te checken wat er onderin ligt na een paar dagen. Dan is er wat bezinktijd zeg maar Dan hoop ik dat we sludge en andere narigheid vinden.

Maar dat mag ergens anders, we gaan hier on topic verder.

Helemaal akkoord.

Ik had een brandstofdrukmeter nodig. Kan gebeuren. Op zoek op het net, blijkt dat er veel te veel in omloop is met negatieve reviews waarin wordt opgemerkt dat het koppelstuk voor een schräder-ventiel 1) niet past, of 2) er niet bij zit, of 3) niet voorzien is van het juiste binnenwerk om het ventiel op je injectorrail open te duwen. Na dat doorgeploegd te hebben een unit besteld bij HBM.

Mijn advies: NIET doen. De dichtringen en ventielen in met name de koppelstukken gaan onmiddelijk stuk bij contact met benzine. Je zet ‘m één keer op druk en dan kun je, omdat de gezwollen afdichtingen de boel verstoppen, niets meer aflezen aan je drukverloop. Een volgende test kun je ook vergeten, want je hebt meteen meer dan 10 bar nodig om 4,5 á 5 bar op de meter te zetten. Als je dat redt. Kortom: weggegooid geld. Ja, of je moet meteen langs je favoriete auto-recycling-toko om een heel zooitje ventieltjes van brandstofrails te gaan plunderen en ergens de juiste maat brandstofbestendige o-ringetjes organiseren en daarna nog een middagje pielen om dat er allemaal in te bouwen. Maar wie wil dáár nou mee zitten? Tegen die tijd had je veel beter een fatsoenlijk (en dan maar duur) merk-ding kunnen aanschaffen. Omdat je de druk na een test niet goed van de koppelstukken af kunt laten is onvermoed en ruimhartig met benzine knoeien ook nog eens een niet onaanzienlijk risico.

Oordeel: Dit is dus evengoed óók tinnef. Van de allerberoerdste soort. Grenzend aan oplichting. Heb je er een cadeau gehad? Jammer joh, meteen voor je eigen veiligheid weggooien. Heb je er net een besteld? Verpakking dicht laten en meteen terug sturen.

‘t Is dat het nog even duurt voordat de firma HBM me een gelegenheid mailt om ‘t stuk rotzooi te beoordelen, maar reken maar dat dat een geensterrenverhaal wordt. Of hooguit één als er niet minder kunnen worden uitgedeeld. Maar dan weten jullie alvast dat je die meuk hoe dan ook niet in je werkplaats wil hebben. Bij voorkeur gerekend binnen een straal van je werkplaats/beunhok/mancave tot aan HBM.

Derk