Ik ben aan het oriënteren op een nieuwe C5A. In eerste instantie wilde ik zeker voor een hybride met stekker gaan, want meer bereik. Mijn woon/werk verkeer is 60 kilometer per dag, over rustige 60 en 80 wegen. Met de nieuwe C5A is dit dus volledig elektrisch te doen. Het verdere gebruik behelst af en toe een ritje richting de randstad (keer of 8 per jaar ongeveer) en een zomervakantie die meestal richting Zuid Frankrijk gaat.
Nu is het zo dat het veel moeten laden en ontladen van de accu natuurlijk slijtage geeft, en dat dit bij de hybride veel vaker gebeurd dan bij een EV. Daarnaast is ook het onderhoud van de hybride natuurlijk kostbaarder dan bij de EV. Je moet die motor (die je niet veel gebruikt) wel onderhouden. Vandaar dat ook de optie EV ineens toch wat meer naar voren kwam bij mij.
Nu las ik op autoweek een review van iemand met de E-C5A en die had in de winter een verbruik van 24 kWh per 100 km, wat dus betekend in de praktijk dat je dan net de 300 kilometer gaat halen op een lading. Ik zie dan gelijk beren op de weg, want als je verder wilt moet je altijd een laadpaal zoeken enz. enz.
Misschien (waarschijnlijk) is deze “angst” volledig ongegrond, want het laadlandschap wordt steeds beter en uitgebreider.

Wat zijn jullie ervaringen met hybride en EV, en wat zijn jullie overwegingen geweest ? Misschien kan ik met die ervaringen de knoop definitief doorhakken

Ervaringen met de E heb ik niet. Maar wel ervaringen met benzine-LPG. Daarom een (theoretische) overweging waarom ik zelf hybride zou kiezen. Wellicht helpt deze je ook bij een goede keuze.
- Een hybride kun je zien als een LPG auto, benzine en gas. Je rijdt idealiter op gas en schakelt over naar benzine als de gastank leeg is. Je kunt, als onverhoopt de benzinetank ook leeg gaat altijd nog een kannetje benzine halen. Indien lokaal geen gas beschikbaar, dan kan je ook goed rijden op benzine.
- Een E alleen is als een LPG auto die geen benzinetank heeft. Dus leeg = leeg en je kunt niet even een kannetje stroom halen. Dan is goed plannen van stroom tanken een noodzaak en soms ook een flinke uitdaging omdat laadpunten lokaal niet overal goed beschikbaar zijn.

Vreemde vergelijking (en gezever over LPG), je kan tegenwoordig overal prima elektrisch laden en dat gaat de toekomst worden, of je het wilt of niet dat is een andere discussie. Ik had vorige maand enige moeite in FR om benzine te vinden, elektrisch laden was geen probleem geweest, als ik een EV had.

In een ander draadje schreef ik, op de vraag waarom ik opnieuw een PHEV en niet een E-C5AC genomen heb:

JW schreef:

Belangrijkste reden: onze manier van vakantie houden.
We rijden dan door Frankrijk, over binnenwegen naar ons einddoel. Onderweg leuke hotelletjes, in afgelegen streken.
Op zo’n rit is er geen mogelijkheid om op te laden.

Ik heb nu iets meer dan een derde van de totaal gereden kilometers op benzine gereden.
Met de nieuwe zal dat nog wat minder worden, die heeft een grotere tractiebatterij, en dus meer E-actieradius.
........

Tijdens onze laatste vakantie in Frankrijk heb ik maximaal gebruik gemaakt van de E-modus.
Daarin kon ik zo’n 80 km rijden, en ‘s nachts kon ik de accu weer opladen op een stekker bij het huisje dat we gehuurd hadden.
Maar onderweg, langs D-wegen en overal binnendoor, waren er geen mogelijkheden om op te laden, ook niet bij de hotelletjes onderweg.

Als je via de Autoroutes rijdt is dat geen probleem. Daar zijn inmiddels voldoende laad mogelijkheden, bevestigde ook mijn buurman.
Hij rijdt sinds vorig jaar met een E-Ford, met daarachter een vouwwagen. Het vraagt zeker een goede planning, en geen zware voet op het gaspedaal, maar het is goed te doen.

Wat zeker speelt is dat de auto in de winter een kleiner rijbereik heeft.
Dat merk ik ook bij mijn PHEV, deze zomer kwam ik makkelijk aan 80 km in de E-modus, nu is dat al verminderd tot zo’n 70 km. De elektrische verwarming werkt prima, maar vreet stroom.
Dat zal ook het geval zijn bij de E-C5AC die standaard uitgerust is met weerstands-verwarming. Tegen meerprijs is een warmtepomp leverbaar, daarmee zal het verbruik ongetwijfeld verminderen. In de PHEV is die niet leverbaar.

Mijn PHEV rij ik dus voornamelijk in E-modus. Deze nog meer dan de vorige die een kleiner rijbereik had.
De benzine kilometers gaan in NL op ethanol-vrije Euro 98. Dat zijn ze ook in Duitsland en Oostenrijk.
In Frankrijk tank ik ook Euro98, maar daar is niet altijd de garantie dat ‘ie ethanol-vrij is. Het zij zo, die kilometers worden snel afgelegd, de tank blijft niet lang gevuld met alcohol

Groet,
JW

Het zal wel per regio verschillen, ik was in regio Amiens en daar was prima te laden in de buurt van D-wegen, in tegenstelling tot E98 vinden, sommige tanksstations hadden helemaal niets, zelfs geen diesel. Aangezien ik niets met een automaat heb, maar de kans dat een volgende auto zoals bijvoorbeeld een 408 alleen met automaat beschikbaar is, dan maar gelijk EV, gelijk verlost van smerige klusjes zoals olie verversen.

Heb je daar, buiten de Autoroutes, DC snellaad stations gezien?
Wat verder naar het zuiden heb ik die niet gezien.

Bij Supermarkten wel laadstations, maar dat zijn AC stations met vaak 11 kW laadvermogen.
Dan ga je daar 20 minuten boodschappen doen, heb je weer voor een half uurtje rijden je accu bijgeladen.
Da’s genoeg voor die heen-en-terug rit naar die supermarkt

Groet,
JW

Qua vakantie is het zo dat we via de snelweg zo snel mogelijk naar bestemming gaan. De kids gaan mee, en die hebben geen zin in toeristische routes Dus laden is dan geen probleem.
Ben wel op zoek naar een occasion, dus de tip betreffende de warmtepomp neem ik zeker mee, mocht het een EV worden.
Ik denk dat de laadstress ook vooral iets is waar je vooraf last van hebt, in het kader van onbekend maakt onbemind ...

Het dagelijks leegrijden van de hybride accu zien jullie niet als negatief ?

Dat laatste: nee, geen probleem.

De SoH van de accu blijkt nauwelijks af te nemen, laden gebeurt ook niet met groot vermogen.
En er is de extra garantie van Stellantis op de accu.

Groet,
JW

JW schreef:

Heb je daar, buiten de Autoroutes, DC snellaad stations gezien?
Wat verder naar het zuiden heb ik die niet gezien.

In een gehucht waar een D-weg doorheen liep kwam ik 2 DC snelladers tegen van Total, echt zo een stoffig oud dorpje waar de tijd stil staat. Verder hier en daar een centre-commericial waar ook snellaadstations waren, zou alleen wel oppassen met laden bij supermarkten in FR, waren die niet berucht om hoge kleeftarieven?

Verder naar het zuiden, in de minder bewoonde wereld heb ik ze niet waargenomen.
De volgende keer dat ik dáár ben, zal ik er extra op letten.

Bij de grote supermarkten was het een paar jaar geleden mogelijk om gratis te laden, zolang als je daar shopte.
Dat is inmiddels niet meer het geval, heb ik begrepen.

Ook bij Tesla was dat in het begin mogelijk, de eigenaar van een nieuwe Tesla kon bij een Tesla laad station gratis laden.
Maar dat plezier heeft niet lang geduurd

Groet,
JW