Zo is dat: first things first

Groet,
JW

Dat is netjes geworden! Als je niet beter weet zou je zweren dat ‘t zo hoort. Missie geslaagd dus

Derk

Missie zeker geslaagd wat mij betreft, dank voor jullie complimenten!

Het was een flinke klus met ook hier weer enige frustratie. Het bouwen van de toerenteller was een gepruts. Die schroefjes zijn zo klein dat je ze nauwelijks vast kunt houden en de wijzer van de Saab temperatuurmeter had een andere asdiameter waardoor deze niet op de as van de MotoMeter toerenteller past. Ik moest dus noodgedwongen de wijzer van de MotoMeter gebruiken. Gelukkig kon ik daar de verf af krijgen en het middendeel polijsten zoals dat bij de Saab-wijzers ook is. Met mooie van de MotoMeter toerenteller is dat deze afstelbaar is. Hierdoor kun je de boel zo instellen dat de aangegeven waarden kloppen. Dat afstellen was ook nodig want de Saab heeft een schaal die tot 7000 rpm gaat en de MotoMeter gaat tot 8000 rpm. Daarnaast was het losmaken van de sierrand zenuwslopend en het terugplaatsen en omslaan van die rand nog veel zenuwslopender. O, de Elco’s heb ik toch nog laten vervangen, een bekende die veel met elektronica doet had ze gewoon in huis en had ze er in 3 minuten in.

Het “nieuwe” dashboard aanpassen ging dan weer vrijwel probleemloos. Na het draaien van een matrijs, wat dan wel weer wat gek*t was, ging het persen van de verdiepte rand in het gat waar uiteindelijk de benzinemeter in kwam, heel erg mooi. Hier was ook nauwelijks nabewerking nodig. Schuren, uitdeuken, voorbewerken en spuiten van het dashboard, het klepje van het dashboardkastje en de asbak, ging prima al moest ik de garage echt tot 20 graden verwarmen. De garage is hier inpandig en ondanks dat die is voorzien van een brandwerende deur die volledig in rubbers sluit en een eigen ventilatie heeft meurde het natuurlijk toch naar verf in huis. Dat werd iets minder gewaardeerd door de rest van het gezin dus. Soit.

Daarna het verwijderen van het oude dashboard uit de auto: ook dit ging straight forward maar de snelheidsmeterkabel deed al moeilijk bij het losmaken. Bij nadere inspectie bleek er een beschadiging te zitten die ik met veel moeite heb kunnen wegwerken, maar daar kwam ik dus pas achter bij het monteren van het nieuwe dashboard. De bedrading was in verrassend goede staat. Er is nooit aan gebeund of in geknipt. Ik had eerder al wat losse zooi weggehaald en kon nu wat laatste resten van de oude radio en extra lampen weghalen. Daarna heb ik alle loszittende isolatie vernieuwd en aanvullende isolatie aangebracht. Ook heb ik alle gaatjes in het schutbord zorgvuldig dichtgemaakt met butylband wat je heel mooi kunt kneden. Plakt top, zit strak. Ook rond kabel- en draaddoorvoeren heb ik dat spul gebruikt.

Bij het plaatsen van het gerestaureerde dashboard bleek dat het oliedruklampje net iets verder naar links kwam te zitten, dus draadje te kort wat weer kwam doordat ik de benzinemeter naar rechts had verplaatst en dat deel van de draadbundel dus wat meer naar rechts zat. Draadjes verlengd en daarmee opgelost. Het monteren van de controlelampjes was echt gezeik omdat de fitting van twee lampjes uit elkaar lazerde. Die fitting had ik niet in huis dus die moest ik repareren. Dat kostte ook weer een uur. Verder brak er een schroef af waarmee het dashboard vastzit in de auto. Gewoon bij het aandraaien krak. Op een k*tplek natuurlijk…  dan die snelheidsmeterkabel… die ging niet meer in de meter. Losmaken was al gedoe geweest. Kabel uit de buitenkabel gehaald, bleek er idd een beschadiging op te zitten die met grote moeite maar weer weggewerkt en daarna wilde de kabel wel weer in de meter maar niet in de bak, dus daar moest het ook los en dat zat echt vast. Weer een half uur geprutst.

Al met al is zo’n klus natuurlijk goed te doen laten we eerlijk zijn, al dit werk om een toerenteller in een auto te krijgen slaat natuurlijk niet echt ergens op.. hahahaha

waterman schreef:

.......... al dit werk om een toerenteller in een auto te krijgen slaat natuurlijk niet echt ergens op.. hahahaha

Wat je zegt, alleen “verknipten” doen zoiets.
En dan moeten ze ook nog eens beschikken over een eindeloos geduld, inzicht en doorzettingsvermogen.
Die zijn met een lantaarntje te zoeken.

Hier dus zo’n uniek exemplaar, we hebben met bewondering je acties gevolgd

Groet,
JW

Yuri, echt weer vakwerk afgeleverd!

Mooi om te volgen jouw projecten