Ik ken iemand die een Citroen CX 25 GTi Turbo heeft. Nu zegt hij dat het een Turbo2 is.

Maar ik twijfel. Allereerst staat er op het typeplaatje geen turbo2…wel turbo. Daarnaast is de auto van 1986. Ik heb ergens gelezen dat de Turbo2 vanaf 1987 leverbaar is geweest.

Maar wie kan me veel meer vertellen over de verschillen tussen de Turbo en de Turbo2? Wat is het vermogen van een Turbo2? Zijn er optische verschillen en technische verschillen?

Is een Turbo2 exclusiever dan een “gewone” turbo?

De verschillen zijn vooral technisch, opvallendste is: Turbo 2 heeft een intercooler, Turbo niet.

Zie ook hier:  

Je twijfel is terecht, als de auto van 1986 is, is het waarschijnlijk een Turbo 1, serie 2. Dat wordt wel vaker door elkaar gehaald

hij heeft waarschijnlijk een CX type 2, dat is te zien door de plastic bumpers.
maar dit maakt het geen CX turbo 2, aangezien zoals al gezegd is hier geen intercooler opzit.

dus de eerste CX Turbo’s van het 2de type CX zijn geleverd met Turbo 1 motor
uit me hoofd gezegd is die Turbo 2 motor pas in 87 geleverd.

hoe je kan zien of er een intercooler opzit gaat je vast iemand anders wel vertellen?

maar gezien die van 86 is en er geen Turbo 2 achterop staat, kan je er naar mijn idee vanuit gaan dat er een Turbo 1 motor inligt

Intercooler zit toch onder de auto, die zie je zo zitten als je even op de grond onder de motor kijkt. Kleine radiateur lijkt het op.

@ Xantippe: weet je misschien op welke de datum de auto voor de eerste keer op kenteken is gezet? Als dit in de eerste maanden is, is dit zonder twijfel een Turbo 1. De Turbo 2 kwam vanaf model 1987 (vanaf juli 1986) op de markt en heeft (zoals eerder gezegd) een intercooler dat het verbruik ten goede komt.

Gewoon onder de voorkant kijken zoals Thijs zegt. Als daar een intercooler zit (onder de radiateur) is het een turbo 2.

Ik zal niet gaan herhalen dat de intercooler het verschil maakt
Op je 2e vraag of de turbo 2 exclusiever is. Als Turbo 1 eigenaar zeg ik natuurlijk:
Nee.

Familie:
Broer:Subaru Legacy 2.2 GX AWD Touringwagon automaat 1996 & Subaru Justy 1.2 GL 1992
Vader:Mercedes-Benz A170 CDI Classic 1999

Kan jij ook niets aan doen! Toch? 

Op je 2e vraag of de turbo 2 exclusiever is. Als Turbo 1 eigenaar zeg ik natuurlijk:
Nee

En daar ga ik natuurlijk in mee . . .

Okee…wat betreft die intercooler…da’s dus het enige grote verschil. Ik zal het eens checken. Wat scheelt dat trouwens in vermogen? Ik heb ergens gelezen dat een Turbo1 167pk heeft. ik kan nergens technische gegevens vinden van de Turbo2.

@ Remco H.

Wat betreft die Subaru’s….dat zijn naast Citroëns toch wel de mooiste auto’s die er zijn….technisch gezien dan. Die Mercedes…ach….het rijdt…is zuinig…en is ook wel apart. Ik kan me trouwens niet herinneren dat mijn vader ooit een normale auto gehad heeft.

Turbo 1 en Turbo 2 hebben hetzelfde vermogen, beide koppel en pk’s. De Turbo 2 heeft echter een hogere compressie, en ik heb weleens vernomen dat de turbo 2 een lichter vliegwiel zou hebben. Hoe dan ook, de wijzigingen zorgen ervoor dat een Turbo 2 in 7.8 sec de 0-100 doet en een Turbo 1 in 8.5 sec. Kan natuurlijk ook aan de compressie liggen dat de T2 beter ‘oppakt’.

Verder zijn er een reeks kleine verschillen tussen de T1 en T2. Zo uit mijn hoofd, de T2 heeft geen koude start injector, maar 1 BDP sensor, de turbo is ietsje anders, de AEI (ontstekingscomputer) is een later type, de injectoren zijn anders, en zo verschillen er nog wel wat bosch typenummers hier en daar. Maar in grot lijnen zijn de T1 en T2 hetzelfde. het is zelfs heel eenvoudig om de turbo van een T1 een kwart slag te draaien en een intercooler van een T2 te plaatsen. Gezien de lagere compressie van 1 op 7.5 oid is het zelfs eigenlijk een betere basis voor tunen mocht je daar zin in hebben.

sans-pareil schreef:

het is zelfs heel eenvoudig om de turbo van een T1 een kwart slag te draaien en een intercooler van een T2 te plaatsen. Gezien de lagere compressie van 1 op 7.5 oid is het zelfs eigenlijk een betere basis voor tunen mocht je daar zin in hebben.

Mwah, in my dreams…

Klopt het dat een Turbo 2 met kat slechts 155 pk heeft?

Over verbruik trouwens, met m’n Turbo 1 naar Parijs afgelopen vrijdag 1 op 13

Wel continue de max snelheid schromelijk onderschreden (90 á 110 km/u).

Hehe, ik heb me nog nooit in kunnen houden om zo lang zo langzaam te rijden, maar ik weet dat het mogelijk is .

De M25/667 motor (T2 benzine met kat heeft idd +/- 10 pk minder). Erg suf. Voornamelijk in zwitserland geleverd dacht ik. Doe mij maar de M25/666 (T2 zonder kat), duivels snel .

ps over het sneller rijden van een turbo 2, moet ik zeggen ik heb al verschillende boekjes van citroën gezien en die tijden verschillen allemaal over de jaren heen, ik 87 was de turbo 2 sneller maar in 89 lijkt die dan toch ma heven snel op papier dan toch… ik denk da je echt niet veel verschil tussen de twee zal voelen…

Heb verscheidene van allebei gehad, en het verschil merk je zeker. Ligt denk ik vooral aan het compressieverschil, maar er is duidelijk verschil aanwezig, zoals gezegd, de T2 pakt aanzienlijk beter op.

sans-pareil schreef:

Heb verscheidene van allebei gehad, en het verschil merk je zeker. Ligt denk ik vooral aan het compressieverschil, maar er is duidelijk verschil aanwezig, zoals gezegd, de T2 pakt aanzienlijk beter op.

Raar heb nu ook al met de twee gereden en ik voel eigenlijk echt geen verschil… de turbo 2 heeft meer compressie dan de turbo 1 maar de turbo 1 heeft dan weer meer turbodruk dan een turbo2.

Zou het eigenlijk mogelijk zijn om een vliegwiel van een T2 op een turbo 1 te zetten?

Exclusiviteit Turbo’s 1 en 2

‘De mijne is exclusiever’... Nee, de mijne is exclusiever! Nietes! Welles! Kijk, voor dit soort problemen kan het CX-Register dus uitkomst gaan bieden…

Tussen de 1461 CX-en die bij het RDW bekend zijn en die inmiddels in het Register staan, zitten er 62 GTi Turbo’s en 110 GTi’s Turbo 2.

Tussen die laatste 110 Turbo 2’s zitten 6 exemplaren uit 1986, daarbij zou de informatie dat het een Turbo 2 is en geen Turbo dus fout kunnen zijn - hoe dan ook, de ‘Turbo 1’ blijkt, in Nederland in ieder geval, exclusiever!

Groet,
Jaco

PS Prestige Turbo: 13 exemplaren, Prestige Turbo 2: 27 exemplaren