Hopla; OnTopic! 

Ijs schreef:

Hopla; OnTopic! 

je moet gewoon regelmatig met gewicht in de kofferbak rondrijden. zo!!

Zo! De XM is afgemeld op G3, en ik heb zojuist het eerste stukje gereden op gas. En meteen 108 liter getankt (er zat al wat in dus). Dan ben je al best ff aan het tanken…

Rijdt eigenlijk precies zoals eerst, weinig raars aan te merken. Morgen gaat Gijs nog even eraan prutsen: nieuwe lambdasensor, veerbollen en voorraadbol.
Ook is er een veerpootretour lek, zal wel gekomen zijn doordat ie op de brug heeft gehangen ofzo

Die 108 liter zal met de 80% vulling te maken hebben.

80% van 160 liter is iets van 128 liter, die laatste 20 liter hadden ze er bij de gasboer dus al ingestopt

Zoow lekker dat ie klaar is

Ik heb eens zitten rekenen, en als ik een XM 3.0V6 24V op LPG G2 neem, dan ben ik per maand zo’n 37 euro netto duurder uit
Dus ik denk dat jij goedkoper uit bent dan ik met de BX 16V
Laat je toch denken
Maar ik hou het maar even op 2 verzekerde BX GTI’s das wel even genoeg denk ik.
Maar in ieder geval veel goedkope en plezierige kilometers gewenst!

Gods kanonne   wat tis tie groot mannnn

Was een combi niet mogelijk ? Tankje onderin en tankje boven in ?

Moet spontaan denken aan de oude treinen. Die hadden een kar erachter voor d ebrandstof… Nog ff en dat gaat met de XM ook gebeuren blijkbaar…

In de 2e wereld-oorlog hadden ze zo’n opblaasbare tank bovenop de auto, dit begint erop te lijken

Zo, de km’s komen er gestaag bij!
Vandaag maar weer eens een dagje aan de XM geprutst. Gasinstallatie moest nog gecalibreerd worden, en meteen wat onvolkomenheidjes opgelost.
Ook maar eens wat veerbollen vervangen. Ik had een voorraadbol en 4 gewone wielveerbollen liggen, maar we wilden ons eerst maar eens bezighouden met die voorraadbol. Daar verwachtten we wel de halve dag mee bezig te zijn.

Maar… hij bleek zomaar met de hand los te komen! Dat was zo gepiept dus. Daarna dus de 4 andere bollen vervangen, en de hydraurincage weer eruit gegooid en LHM erin.
Jammer genoeg issie nu nog steeds stug, dus moet ik maar eens wat hydractiefbollen gaan halen…
Wel hebben we de hydractivecomputer uitgelezen en gereset. En warempel, daarna gaat bij de start heel even het sport-lampje branden, en hoor je ‘m ook echt klikken als je de deur open doet. Het systeem lijkt dus best iets te doen.

Bij start eerst ff het sport lampje branden ??? Hoort dat dan ???

Bij mij gaat helemaal niets branden tenzij ik op het sport knopje druk…

gompy58 schreef:

Bij start eerst ff het sport lampje branden ??? Hoort dat dan ???

Bij mij gaat helemaal niets branden tenzij ik op het sport knopje druk…

Uuhh, hier ook mijn vraagtekens? Sport stand gaat aan door de schuif knop Wat houd dat klikken in? Ik dacht dat dat met me alarm te maken had ...?

Wat die sportstandklep betreft.

had het er laatst ook met Harm over wat ik van een ander hoorde.
Een apart letje dat gaat branden als de sport klep DAADWERKELIJK aan het werk is. Het zou een handige controle zijn. vraga me alleen af of het moeilijk te fabriceren is.

Ijs schreef:

gompy58 schreef:

Bij start eerst ff het sport lampje branden ??? Hoort dat dan ???

Bij mij gaat helemaal niets branden tenzij ik op het sport knopje druk…

Uuhh, hier ook mijn vraagtekens? Sport stand gaat aan door de schuif knop Wat houd dat klikken in? Ik dacht dat dat met me alarm te maken had ...?

Ja, dat hoort, in ider geval bij Hydractief 2, of dat bij H1 ook zo hoort weet ik niet meer. Als je het contact aanzet moet het lampje even aan gaan en daarna weer uit. Dit ongeveer gelijk met het ABS-lampje. Gaat het hydractieflampje niet aan, dan betekent dat dat de computer een storing in het hydractiefsysteem heeft gevonden. Je moet ‘m in dat geval even uitlezen met een Lexia of ELIT, dan weet je zo wat er mis is.

Groet,

L

dan hier de vraag van de dag, hoe weet je wanneer je hydraactief 1 of 2 hebt ? en wat is het verschil.

Gebruik de zoekfunctie maar. Is al zo vaak aan de orde geweest.

Groet,

L