Arjan Verkade schreef:

waterman771 schreef:

Inmiddels ben ik zover dat ik ook dat laatste stukkie wil afmaken

Vind ik ook, de puntje op de I zetten

Gaat die dan weer op de rollenbank?

Ja. Volgende week gaat de auto nog even een paar dagen bij Cyril logeren; de remluchtsproeiers zijn er dan ook. Die schroeft hij er in, en dan neemt hij de SM mee voor een nieuwe rollenbank test. Zo experimenteren we net zo lang tot we een optimaal resultaat hebben. Dit heeft een aantal voordelen: Minder brandstofverbruik, minder schadelijke uitstoot, meer vermogen, en langere levensduur van het blok.

waterman771 schreef:

Minder brandstofverbruik, minder schadelijke uitstoot, meer vermogen, en langere levensduur van het blok.

Sjonge sjonge. Het enige dat jij hier écht belangrijk van vind is de derde van het rijtje… 

Gr Martijn

Mooi rijtje voordelen
Scheelt over tijd nog hoop geld ook

Martijn de Ruijter schreef:

waterman771 schreef:

Minder brandstofverbruik, minder schadelijke uitstoot, meer vermogen, en langere levensduur van het blok.

Sjonge sjonge. Het enige dat jij hier écht belangrijk van vind is de derde van het rijtje… 

Gr Martijn

O? Ik dacht zelf meer aan het eerste

Ik dacht dat je het allemaal voor het 2de deed

Als je belastingvrij rijdt en je auto krijg een energie label A, krijg je dan geld terug?

wow kei leuk

ps wat kost dat grapje? om te laten doen?

bxsport schreef:

wow kei leuk

ps wat kost dat grapje? om te laten doen?

Dat weten we nog niet precies: we hebben nu een deal om de eerste wagen te doen, om vast te stellen wat we aan onderdelen nodig hebben en hoeveel tijd het kost. Daarna stellen we een prijs vast voor klanten van Cyril. Overigens kost een simpele test, waarmee je een dik uur aan het werk bent zo’n 100 euro.

Valt me alles mee, zo’n prijs.

mmm dat is nog te doen… lijkt me wel eens leuk om bij mijn sm ook te doen

bxsport schreef:

mmm dat is nog te doen… lijkt me wel eens leuk om bij mijn sm ook te doen

Je kunt gewoon een afspraak met hem maken. Het mooie is dat je door op deze manier te testen héél goed kunt zien of het mengsel ook goed is onder belasting en op snelheid. Dat kun je normaal met een Co-meter niet zien.

Tot hoeveel pk gaat deze testbank, Yuri?

garagestmarien schreef:

Tot hoeveel pk gaat deze testbank, Yuri?

Volgens de eigenaar van Onixx engineering kan die bank tot ca. 600 pk per as. De rollenbank is namelijk ook geschikt voor 4-wiel aangedreven auto’s. Grappig detail: Hij kocht die bank van het test-centrum van de Audi fabrieken.

Jammer, net niet genoeg voor the Beast. 

Goed, een tijdje geen schokkende dingen met de sm gehad. Inmiddels meer dan 5000 km met het nieuwe blok gereden, waaronder een tripje naar Frankrijk ( met bezoek aan de bekende garage in St. Marien).

De afgelopen weken merkte ik echter dat de motor in het overgangsgebied tussen 2500 en 3000 toeren wat begon in te houden. Dat gebied was altijd al wat problematisch, maar nu begon het me enorm te irriteren.

Tijdens de laatste tests op de rollenbank hadden we al vastgesteld dat er wat mengelproblemen waren, en dit laarste voorval met het inhouden was voor mij aanleiding om opnieuw te gaan meten. Afgelopen donderdag is de sm weer op de rollenbank geweest en zijn we met sproeiers gaan spelen. Uiteindelijk hebben we de juiste mix van sproeiers kunnen vinden en is het mengselprobleem opgelost.

Nieuw eindresultaat is : 180,4 pk aan de voorwielen. Dit is het gemiddelde van 5 metingen op de rollenbank.

En wat had ze volgens fabrieksopgave toen ze daar vandaan kwam?