Quinten schreef:

waterman771 schreef:

Aandrijfassen zijn vrij strek, dus niet écht een zwak punt van de xm. Dat betekend niet dat ze wel eens versleten zijn, maar niet meer dan bij andere auto’s.

Grotere problemen zijn harde klepseals waardoor een 8v olie gaat zuipen, olielekkages van de keeringen, waterpompen die gaan lekken, en lekkages rond het verdeelblok van de hydrauliek. Dan nog wat gezeur met lekkages rond het stuurhuis, afbrekende stuurhulp-cilinders, slecht werkend hydractief, brakke besturing, versleten stuurkogels, handremkabels die breken en versleten draagarmbussen vóór, stabilisator-verbindingsstangen, verrotte uitlaatjes, niet of slecht werkende kachelblowers, en natuurlijk héél veel electronisch gezeik ( met name de bouwjaren 90 tot 93).

 

Kijk hier zit ik al een heel draadje op te wachten      

Komt het adderje toch uit het mouwtje

En hier nog een boa-contrictor, om het verhaal maar kompleet te maken, en je er toch op zit te wachten:

Kijk een type 2 met schade daar zit ik op te wachten, alleen importeren zie ik niet zitten, waar is dit spanje?

Volgens mij Spanje ja. Maar wat Ambijajance bedoelt is het uitschieten van de veerpoot, schijnt af en toe voor te komen dat de verbinding tussen de veerpoot en de carrosserie losschiet. Vandaar de rare schade.

Quinten schreef:

Kijk een type 2 met schade daar zit ik op te wachten, alleen importeren zie ik niet zitten, waar is dit spanje?

HHhmm, hij heeft toch echt type I spiegels.
En een type II grille….

Strange!

Zie dat het linker voorwiel erg laag staat, leuk als dit gebeurd als je ff 180 aan het touren bent.

Welkom in de wondere wereld die xm heet zou ik zeggen

sjorsh schreef:

Volgens mij Spanje ja. Maar wat Ambijajance bedoelt is het uitschieten van de veerpoot, schijnt af en toe voor te komen dat de verbinding tussen de veerpoot en de carrosserie losschiet. Vandaar de rare schade.

Dan roest de veerschotel door, en knalt de veerpoot eruit. De wagen ligt dat bijna helemaal op de grond. Het zal je maar op de snelweg gebeuren

Smultie schreef:

Quinten schreef:

Kijk een type 2 met schade daar zit ik op te wachten, alleen importeren zie ik niet zitten, waar is dit spanje?

HHhmm, hij heeft toch echt type I spiegels.
En een type II grille….

Strange!

Ook serie 1 achterspoiler en als ik het goed heb serie 1 koplampen, dus is het een serie 1 met serie 2 grille. En serie 1 motorkap.

waterman771 schreef:

Welkom in de wondere wereld die xm heet zou ik zeggen

Net weer op mijn burostoel gekrabbeld

Tjerk schreef:

sjorsh schreef:

Volgens mij Spanje ja. Maar wat Ambijajance bedoelt is het uitschieten van de veerpoot, schijnt af en toe voor te komen dat de verbinding tussen de veerpoot en de carrosserie losschiet. Vandaar de rare schade.

Dan roest de veerschotel door, en knalt de veerpoot eruit. De wagen ligt dat bijna helemaal op de grond. Het zal je maar op de snelweg gebeuren

Het lijkt mij uiteindelijk toch wel een bekend probleem,..

Quinten schreef:

Tjerk schreef:

sjorsh schreef:

Volgens mij Spanje ja. Maar wat Ambijajance bedoelt is het uitschieten van de veerpoot, schijnt af en toe voor te komen dat de verbinding tussen de veerpoot en de carrosserie losschiet. Vandaar de rare schade.

Dan roest de veerschotel door, en knalt de veerpoot eruit. De wagen ligt dat bijna helemaal op de grond. Het zal je maar op de snelweg gebeuren

Het lijkt mij uiteindelijk toch wel een bekend probleem,..

Ach, ook mijn e28 bmw 5-serie schijnt er last van te hebben. Gewoon regelmatige controleren.

Dacht dat mercedes ook niet zo lekker lag soms in bepaalde kringen
Atijd weer die bmw,...

Ben trouwens wel een echte citroën vriend hoor, 

bij mij is het zelfs gebeurd met een saab 9-3 sportsedan van 4 jaar oud en met 150000 km op de teller. Is daar ook een bekend probleem. Zééééééér aangenaam   . vooral als er vanuit saab weinig reactie komt.

mvg

Quinten schreef:

als je nou dit topic doorgaat , kan je vast verder met rekenen.