Check de tiplijst !

Ree

Thanks! 

DriverD schreef:

Waarschijnlijk krijgt je DS te veel gas bij het starten. Draai de stelschroef in de slang maar eens wat in.

Aangezien ik momenteel niet in de DS rijdt, was ik het weer even vergeten hoe ik het normaal doe :
Als je tijdens het starten het gevoel hebt dat de motor verzuipt, zet dan de brandstof schakelaar in de midden-stand (geen benzine / LPG toevoer) en start door. De resterende brandstof wordt gemengd met lucht en aangezien de lucht-aanvoer door gaat en brandstof toevoer niet, wordt je mengsel steeds armer. Als je motor binnen een paar tellen aanslaat, dan was ie verzopen en zodra ie aanslaat de schakelaar meteen weer op LPG zetten .

Dit is de manier waarop ik het doe, bij onze DS slaat ie meestal binnen een tel aan maar soms net niet, dan werkt deze methode perfect.

Succes !

Ja zo doe ik het zelf ook altijd. Normaal start ze redelijk goed. Maar als ze niet gelijk start zet ik ook altijd de schakelaar neutraal. Maar helaas helpt het deze keer niet.

Maar bedankt voor de tip.

Trouwens geen tijd gehad meer om bougies te kopen. Ik moest vanmiddag ineens werken op mijn werk, het werd druk.

Moet niet gekker worden zeg.

AH1828 schreef:

Wolfman schreef:

Ik moest vanmiddag ineens werken op mijn werk,

Gaat het weer een beetje met je?

Nou ben nog steeds wel erg geschrokken…..

Maar ik heb ze op het hart gedrukt mij vanmiddag met rust te laten. In de hoop nu wel op tijd bij de plaatselijke auto onderdelen dealer te zijn.

Sjaak de Bollenboer schreef:

Wolfman schreef:

Trouwens geen tijd gehad meer om bougies te kopen. Ik moest vanmiddag ineens werken op mijn werk, het werd druk.

Wat eigenlijk wil zeggen dat je je werk normaal heel goed doet. Als alles dan zo soepel loopt dat je niet of amper hoeft te werken

Ja en als het eens een keer niet zo goed gaat moeten ze naar mijn collega gaan. Maar die is ziek nu….........

Vanmiddag met het laatste licht nog even de nieuwe bougies gemonteerd.
De leen accu aangesloten en proberen te starten.
Dat hield al heel snel op want de leen accu kreeg de motor bijna niet rond. Zo goed als mijn vriend zij dat hij was was hij dus niet! 

Toen maar even de lader aan mijn eigen accu hangen en na een uurtje proberen te starten. Het lukte bijna! Maar daar heb je niets aan. Na nog een paar pogingen zag ik ineens een rookpluimpje bij de motor vandaankomen. Omdat het al bijna helemaal donker was heb ik niet kunnen zien waar het precies vandaan kwam. Het kwam ergens in de buurt van de hp pomp vandaan. En het stonk vreselijk naar een schroei lucht. Omdat ik toch niet meer goed kon zien ben ik maar gestopt.

Al met al niets opgeschoten maar er zelfs weer een probleem bij. Maar misschien heeft het wel met elkaar te maken. Ergens geen goede massa? Wordt daardoor een kabeltje te heet? Of is het de startmotor?

Het zal tot zaterdag moeten wachten. Heb ik in iedergeval wel de tijd om mijn accu weer goed op te laden.

Rookpluimpje komt zo goed als zeker van (de omgeving) van je startmotor. Misschien is de plusdraad losgetrild en zit daar een overgangsweerstand die erg heet wordt als je paar keer de startmotor laat draaien…Startmotor zelf kan wel wat hebben (als die in orde is).

Vanochtend starte ze weer bijna direct. Helaas sloeg ze net niet aan en daarna was het weer over. Ik heb nog een tijdje doorgestart met de schakelaar in neutraal. Ze lijkt dan een paar keer bijna aan te springen maar toch net niet.
Op een gegeven moment zag ik weer wat rook uit de motor ruimte komen. De oorzaak snel gevonden. Het is de startmotor. Die was loei heet. Ik ga straks als de accu weer wat bij geladen is vanaf de min van de accu een startkabel monteren in de buurt van de waterpomp zoals ik in een ander topic gelezen heb.

Maar wat betekend het dat de startmotor zo heet wordt? Startmotor defect?

ligt eraan hoelang je doorstart. Een startmotor is natuurlijk niet gemaakt om heel lang door te starten, vooral die van de dames niet . Daar leidt alles onder.

is het ook zo dat ie bijna aanspringt als je net stopt met starten? Dat zou een richting geven aan je zoektocht.

nog andere details over het startptobleem. Want die hebben we natuurlijk allemaal gehad. kleine details zeggen soms veel.

Hopelijk wordt het weer mooi weer. kun je weer genieten!

Het blijft een raar verhaal die dame van mij. Ik had een startkabel op de minpool van de accu gezet. Het andere eind in de buurt van de startmotor. Starten ....... klik!  Meer niet.
Shit dacht ik nu is de startmotor dus echt kapot. Kabel los gemaakt maar nog steeds alleen klik.
Zwaar ontmoedigd weer onder de motorkap gekeken. Kijken wat ik allemaal moet verwijderen om bij de startmotor te komen.
Weer in de dame gaan zitten en even een schagie gerold om weer wat moet te krijgen. Ik dacht ik probeer het nog een keer. Ik draai de sleutel om en ze start!
Ik heb mijzelf eerst even geknepen op zeker te zijn dat ik niet droomde maar ze liep echt.

Ik ben nu toch ec ht het spoor bijster. Even dacht ik nog dat er nog meer niet in orde was want ze reageerde nauwelijks op het gas, maar toen bedacht ik mij eigen dat ik de stelschroef in de gasslang twee slagen had dicht gedraaid. Weer twee slagen open en ook dat was verholpen.

Nu maar eerst lekker een stuk gaan rijden, dan kan de accu opladen maar ik zelf ook, en dan verder kijken en denken wat er aan de hand is\was.

Wolfman schreef:

... Starten ....... klik!  Meer niet.
Shit dacht ik nu is de startmotor dus echt kapot. Kabel los gemaakt maar nog steeds alleen klik.
Zwaar ontmoedigd weer onder de motorkap gekeken. Kijken wat ik allemaal moet verwijderen om bij de startmotor te komen.
Weer in de dame gaan zitten en even een schagie gerold om weer wat moet te krijgen. Ik dacht ik probeer het nog een keer. Ik draai de sleutel om en ze start! ....

Dit heb ik nu ook regelmatig (echter ik rook niet) . Die klik hoor ik dan vaak met warme motor (als ik nog niet zo lang stil sta). Ik moet er nog achteraan wat er nu aan de hand is. Feit is wel dat ik zo’n 5 jaar terug een Valeo startmotor gemonteerd heb en deze zou dus nog goed moeten zijn ?

Ik hoop trouwens dat ie nu goed blijft starten !

Groetjes, Bart

Ik ga zelf ook steeds meer richting de electra denken. Toerenteller verlichting doet het ineens niet meer en het klokje staat weer stil.
Ik ga vandaag alle verbindingen losmaken en een beetje opschuren.

Ik had gisteren ook nog de +prop die aan de accupool zit iets aangedraaid. Wie weet was dat wel de oorzaak van alle ellende. Helaas weet ik heel weinig van electronica (ja ik weet zit niet in een DS, maar weet even niet hoe ik het anders moet noemen). Maar zolang je de plus en de min niet bij elkaar zet en er geen breuk in een kabeltje zit moet het werken. Nou dat kan ik zelfs controleren.

Het is hier nu heerlijk weer lekker zonnetje en niet koud dus ik ga vandaag maar weer eens met mijn kop onder de kap.

Waarom doet het kloje het niet meer en is mijn toerenteller verlichting dood. Maar werkt de rest wel?
Eventuele tips waar op te letten zijn zeer welkom. 

Kan toeval zijn dat je lampje kapot is van de toerenteller? En inderdaad alle verbindingen (vooral massa) in de vaseline zetten, te beginnen met je accu polen. Zelf bij onze moderne auto’s doe ik dat altijd en dat merk je.

Ik begin het een beetje zat te worden.
Weer een vruchteloze dag zoeken.
Als iemand tips of ideen heeft graag!

Ik zal even wat meer details geven.
Wanneer ik de dame wil starten slaat ze gelijk bijna aan. Een paar klappen en dan niets meer.
Ik zet dan de schakelaar neutraal en start even door. Dan lijkt ze te starten maar toch net weer niet. Na een 4 a 5 keer een seconde of 5 starten en weer even 10 sec wachten begint de startmotor te roken en is deze gloeiend heet.
Wanneer ik er een auto naast zet en startkabels gebruik start ze wel. Niet vlot maar ze doet het.
Vervolgens loopt ze goed. Rageerd goed op het gas en voelt goed sterk aan. Daarna start ze de hele dag.
Tot de volgende dag alles weer van voor af aan begint.

Hoe zijn de bobine, verdelerkap, bougies en -kabels? Ontstekingstijdstip?