Dan zou die aan een bepaalde uitstoot moeten voldoen…

Voor de CX dagelijks zou dat wel wat op kunnen leveren.
Voor de mensen die de CX voor erbij rijden dan betaal je altijd nog flink aan wegenbelasting meer dan voor een CX op benzine

Arjan Verkade schreef:

Dan zou die aan een bepaalde uitstoot moeten voldoen…

Voor de CX dagelijks zou dat wel wat op kunnen leveren.
Voor de mensen die de CX voor erbij rijden dan betaal je altijd nog flink aan wegenbelasting meer dan voor een CX op benzine

Precies: en die uitstoot zou je maar zo kunnen halen….

En een auto moet je rijden. Van stilstaan gaan ze alleen maar roesten.

Als het 1x gedaan is, dan zou ook LPG geen 4000 euro kosten denk ik. Het hangt voor een groot deel af van het dagje rollerbank. Zonder dat zou je nu een VEMS gestuurde LPG voor een stuk minder geld op elke DS verwante motor met injectie kunnen zetten. Maar ja, als je alles er uit wilt halen, dan is die rollerbankdag denk ik per motortype nodig.

Ik moet zeggen dat het wel erg fijn is. Ik denk niet dat ik nog tevreden zou kunnen zijn met een auto zonder programeerbaar managementsysteem. Dat geeft toch wel zoveel gemak en inzicht. Maar ja, heb het ding nog maar net natuurlijk, maar het bevalt wel heel erg. Op mijn eigen auto’s zal ik wel erg geneigd zijn het vaker te gaan gebruiken verwacht ik. Misschien een keer een ander systeem dan een VEMS, wie weet.

Maar hoe dan ook, ik doe het voornamelijk voor de lol en om er van te leren. Als er nog eens iemand zo’n ding wil, is dat mooi meegenomen en erg leuk om te doen, maar ‘t is voor mij niet de hoofdzaak. De hoofdzaak is om, als je gebumperkleefd word door een serieuze ferrari, dat ie je niet bijhoudt .

Offtopic:

Mijn CX rijdt regelmatig, maar met deze pekel denk ik dat ik meer schade doe met rijden dan dat ik hem paar daagjes laat staan.

In een half jaar tijd als 2de auto toch ruim 6000 km mee gereden, dus dat komt wel goed

sans-pareil schreef:

Maar hoe dan ook, ik doe het voornamelijk voor de lol en om er van te leren. Als er nog eens iemand zo’n ding wil, is dat mooi meegenomen en erg leuk om te doen, maar ‘t is voor mij niet de hoofdzaak. De hoofdzaak is om, als je gebumperkleefd word door een serieuze ferrari, dat ie je niet bijhoudt .

Ik denk dat hier ook wel duidelijk is dat je er zeker lol van in ziet, hobby’s kosten nu eenmaal geld

Voordat je die Ferrari bijhoud moet je denk ik nog wel even verder klussen dan alleen VEMS, maar gezien de plannen komt dat straks wel goed

EW schreef:

Arjan Verkade schreef:

LPG verhaal even over het hoofd gezien, dat zou zeker een goed punt zijn.
Maar dan kom je in totaal wel op een behoorlijk kostenplaatje van tegen de 4000 euro om op LPG te rijden.

Aangezien de Turbo 2 nu ook voorlopig niet meer belastingvrij wordt, wordt dat ook minder aantrekkelijk

Zou je die dan misschien op deze manier op G3 gekeurd kunnen krijgen? (ik weet niet hoe de eisen daarvoor precies zijn geformuleer, maar kan me voorstellen….)

Als je nog een kat toevoegt dan zal hij de eisen voor G3 wel kunnen halen denk ik. Ik heb echter begrepen dat een pre 1997 type goedkeuring voor een motor/installatie een onderzoek + certificaat van 1500,- euro met zich mee brengt bij de RDW….

Dat maakt het weer minder interessand. Daar gaat je G3 korting…

Er zit tegen de 400 euro verschil per jaar in voor de wegenbelasting.
Dus met een jaar of 4 is het terugverdient…

Ben bang dat dat voor veel mensen toch wat lang is

Ja Arjan, wanneer exit je dat Peugeot misbaksel nou eens? Je hebt nu een echte citroen om in rond te rijden. En van de oprengst van de xsara kan je mooi een lasfonds oprichten…

Xsara is niks waard en raak je aan de straatstenen niet kwijt…
Rijdt goedkoop en betrouwbaar en kan de CX extra waarderen

Kan je vast niet voorstellen, maar ik vind het na dik jaar 4 nog steeds een prima auto.

Het zal best een prima auto zijn… dat geloof ik direkt. Dat is over het algemeen ook niet wat ik op die moderne autos aan te merken heb…. het is meer…. het gebrek aan… uhmmm inspiratie…

Maar dat je de CX extra waardeert daardoor is wel waar. Maar, een tip, koop een Audi 80 ofzo… dan weet je pas het verschil te waarderen .

of een vw golf 2 die verlaagd is gheheh

Ooit in een Audi 80 (nieuw model) gereden (voordat ik zelf de Xsara had) maar was toen nog best te doen.

De Xsara heeft natuurlijk niet zo’n mooie lijn als de CX en de techniek is allemaal redelijk standaard en minder spannend.
Toen mijn CX liet APK keuren bij aankoop bij een merkloze garage was het personeel ook zo’n beetje bang voor de techniek maar ze vonden het wel een mooie auto natuurlijk, zelf zouden ze er niet aan beginnen.
De dubbele luchthoorn maakte ook meer indruk dan bij de gemiddelde auto

Maar zelf vind ik de coupé lijn wel erg mooi ook

Jij vond een audi 80 te doen? Daar zit volgens mij helemaal geen vering op…

In die bouwjaren zaten er standaard nog banden met relatief hoge wangen op, niet van die elastiekjes zoals tegenwoordig

sans-pareil schreef:

Jij vond een audi 80 te doen? Daar zit volgens mij helemaal geen vering op…

Daarbij is het nog gruwelijk duur ook. Wat ze vering noemen bij Aldi kost per kant domweg 500 euro. Ex. Doe mij dan maar bollen….