Tamelijk nutteloos. Zeker als je in de randstad moet rijden. Het heeft eigenlijk alleen van doen met (hoe heet dat in het Nederlands?) performance. Dus meer voor drag dan voor cruise.

garagestmarien schreef:

Tamelijk nutteloos.

En dus meer van toepassing voor EJ. We kwamen vanmiddag tot de conclusie dat ik mn geld uitgeef aan vijvers en honden en lego en dat EJ het vooral uitgeeft aan nutteloze modificaties aan zn CX.

garagestmarien schreef:

Tamelijk nutteloos. Zeker als je in de randstad moet rijden. Het heeft eigenlijk alleen van doen met (hoe heet dat in het Nederlands?) performance. Dus meer voor drag dan voor cruise.

Als meneer de Penningmeester een zesde verzet wil hebben voor rustiger (dus lager in de toeren) cruisen op de snelweg, dan zou, puur en alleen daarvoor, een langer 5e verzet ook effectief zijn. Toch?

Ik wil m’n vijf niet kwijt. Ik wil er een nog langere zes bij. Wellicht dat als ik een nog langere zes had dat de overige vijf wat korter zouden mogen, maar zelfs dat heb ik mijn twijfels bij. Ik wil dus geen langere vijf, de vijf is prima. Er moet er juist een bij.

En hoe hard ie ook gaat, een groot gedeelte van de tijd wordt toch tussen de 100 en 140 doorgebracht vanwege obstakels. Als ik daar met 2000 toeren kan rijden, wat ie prima trekt ipv 3000 dan is dat toch wel fijn. Ik vind het dus wel een van de nuttigere modificaties die op het lijstje staan, ook al is het vrij moeilijk. Een zesbak uit een 2.2HDif misschien? Ik heb nog nooit gekeken of dat uberhaupt zou kunnen. Misschien gewoon een dwase 6 DSG bak…

Aangezien dit een modificatie heb waarvan ik nog geen flauw idee heb hoe ik er aan moet beginnen gaat het in de ijskast totdat de rest van het doosje met trucjes op is.

Nog een probleem. Er zijn geen noemenswaardig langere verzetten voor de CX. Zelfs de TRDT2 bak is maar een fractie langer dan de gti t2 bak. 43,02/1000 tov 44,3/1000 ofzo. Onder de huidige setup het verschil tussen max vermogen bij 197 km/h en bij 203km/h. Zet geen zoden aan de dijk, en ik wil die vijf dus niet kwijt, want die is fijn. Gewoon een erbij…

ik wil wel meedoen met dat project tzt, want:
-mijn bak is gaar, of beter gezegd een hoofdlager is niet fris.
-ik wil ook een 6e versnelling.

T(h)ijs schreef:

garagestmarien schreef:

Tamelijk nutteloos.

En dus meer van toepassing voor EJ. We kwamen vanmiddag tot de conclusie dat ik mn geld uitgeef aan vijvers en honden en lego en dat EJ het vooral uitgeeft aan nutteloze modificaties aan zn CX.

Tja geld moet rollen

Hobbies kosten nu eenmaal geld. Dat heb je. Nog meer dan gewoon autorijden.

Eigenlijk als je het zo stelt bespaar je geld

Veel mensen hebben naast een dure nieuwe auto nog eens een dure hobby.
De dure auto wordt na 3 jaar weer ingeruild voor een nieuwe dure auto…

Ja gut als je het vergelijkt met de afschrijving van een auto van dezelfde prijs, zelfs niet gecorrigeerd voor inflatie, dan is de afschrijving zo hoog dat je daarvan best een beetje kan opvoeren…

Goed de CX heeft het weer vrijwel probleemloos gedaan. Een keer een niet goed vastzittend draadje gehad van de vems draadboom maar dat was er zo een die ik nog ‘een keer’ echt goed vast moet zetten.

Voor de rest, weer ongeveer 4000km erbij geklokt, hoogtes tot 2400m, snelheden tot 200km/u, met een olieverbruik van ongeveer 1 op 25,000 ofzo, en brandstof verbruik gemiddeld ergens rond de 1 op 9.

En hoe was je vakantie?

Klinkt goed.

Zit de hele uitlaat er ook nog onder? De planning was toch om die al na aantal dagen te verliezen?

De uitlaat is er niet onderuit gedonderd, tegen alle verwachtingen in.

garagestmarien schreef:

En hoe was je vakantie?

Veeeeel te kort. Verder wel fijn.

sans-pareil schreef:

brandstof verbruik gemiddeld ergens rond de 1 op 9.

he, da’s niet slecht   nie slechter dan een gewone T2 bij gemiddeld gebruik.

Goed, weinig te melden. Ding doet het. Ben langzaam de volgende fase van upgrade aan het plannen. Grotere uitlaat, spaarrekening en crank PT moeten klaar zijn voordat de CX naar dp-engineering kan voor de volgende fase. En oh ja, de VEMS moet op de SM zitten, anders heb ik geen auto.

In de tussentijd vertoont de dynamo wat kuren. Wellicht tijd voor een andere.