Ja. Zeer irritant. De gaten irriteren me.

Misschien ga ik eens een leuke wb vrije koets zoeken en die eens even megagrondig aanpakken om de komende 10 jaar weer van de problemen verlost te zijn, en dan m’n subframe overhevelen…

volgens mij heb je op je zoektocht naar gewichtsbesparing de ultieme oplossing gevonden, gewoon door de natuur geschonken. En veel lichter dan koolstofvezels. Gewoon laten zitten dus: die CX wordt gewoon steeds sneller

Daar heb je toch een punt

Lucht is inderdaad lichter dan Koolstofvezel, maar helaas een stuk slapper. Koolstofvezel is dus allerminst van de baan, het demonstreert eigenlijk alleen maar dat er meer vaart achter gezet moet worden.

Bovendien is gewicht niet het enige dat invloed heeft op prestatie. Meer gaten = meer luchtweerstand en meer turbulentie. Dus meer gaten = langzamer!

De gaten zitten niet echt op makkelijk te vinden plekken, anders was het nooit zo ver gekomen.

En nog een gat gevonden. Het zit inmiddels allemaal alweer dicht, maar ‘t blijft irritant. Morgen de boel maar eens vertinnen.

Ik ben eindelijk begonnen aan het voorwerk om de PT te verhuizen naar de krukas. Ik heb een ander blok als mal gepakt en op de krukas een constructie gemaakt wat met een keerring door de kap heen steekt. Daar komt dan het triggerwiel op. Deze PT gaat in gebruik genomen worden als de SV weer naar DP-engineering verhuist voor de volgende fase van het werk. Voordat dat kan gaan gebeuren moet ik alleen eerst nog een andere uitlaat gaan bouwen, en eigenlijk wil ik dat weer combineren met een andere brandstoftank wat ik weer wil combineren met het repareren van nog een klein gaatje achter wat even provisorisch gerepareerd is omdat ik geen zin had om door m’n brandstofslang heen te lassen.

Zo, maar weer even een update. Er is niets te melden. De medesleutelaars aan de prestige zijn veel te druk met hun kinderen en vrouwen enzo, dus daar gebeurt helemaal niets. De gti staat in frankrijk, daarmee gaat het ‘geweldig’ dus ze zijn in gsm lekker aan het hobbyen denk ik.

De SV doet het gewoon goed. De nieuwe PT constructie is nog niet af. Ik heb wel een mooie distributietandwiel van een BX gevonden met precies 40 tanden wat heel mooi is voor mijn VR krukas PT opstelling. Alleen moet er nou even wat gedraaid gaan worden, en daar hebben we nog even geen tijd voor gehad.

Ik heb wel een CX aan de collectie toegevoegd vandaag, en wel als serviceauto. Op het terrein stond al een tijd achter in een hoek een witte break 25 tri automaat, zonder motor en het grootste deel van het interieur. Willem had al weleens wat gemompeld dat die helemaal niet zo slecht was, en toen we hem vandaag tevoorschijn haalde bleek dat inderdaad te kloppen. Hij heeft wat butsjes hier en daar, maar is eigenlijk vrijwel helemaal roestvrij behalve wat oppervlakkige dingen bij die butsjes. Bovenop dat alles wordt die auto op 11 november wegenbelastingvrij, dus dat is erg gunstig, en hij valt ook in de gunstige dagwaarde bijtellingsregeling. Dus, daar gaan we maar even een dieselmotortje infietsen en dan even het kenteken aan laten passen bij de RDW, en dan hebben we weer een goedkopere serviceauto, die nog een achterbank heeft ook.

En DAAR zou ik nou wel een foto van willen zien. Zo’n witte break.

‘t is geen smalspoor hoor…

Nee, dat weet ik, maar wit, break, serie 1….

sans-pareil schreef:

...Dus, daar gaan we maar even een dieselmotortje infietsen…

Wat heerlijk als je zo technisch bent dat je zo nonchalant over dit soort ingrepen kan praten… 

Ik ben al trots op mezelf als ik een stuurashoesje vervang….

Nouja, een dieselmotor kan je ook wel als je een stuurashoesje kan hoor. Voornamelijk valt het of staat het met je gereedschap. Een dieselmotor heeft nauwelijks bedrading nodig, en voor de rest past het allemaal eigenlijk maar op een manier.

Voor mijn serviceauto… ik kan helaas niet tellen. Hij wordt niet op 11 november wegenbelastingvrij, maar op 11 november volgend jaar. Nu zit ik te dubben over dat jaar wegenbelasting, misschien gewoon benzine er in stoppen?

Tsja, hoeveel ga je er mee rijden? En ook; diesel is the fuel of the devil..