De achterklep is daadwerkelijk in productie. Met wat geluk zit ie er op de voorjaarsmeeting op. Is er een CXeR uit dan?

Oh ja, ik zie hem hier ineens liggen. Artikel ziet er nog best aardig uit.

Maar weer eens een korte update. Weinig bijzonderheden. Ik zit nog steeds te wachten op de VEMS die voorgeprogrameerd is voor de nieuwe primary trigger, en binnenkort zal er wel een koolstofvezel klep klaar zijn. Ik heb ook wat stukjes slang enzo besteld om toch maar even het inlaattraject een beetje aan te passen want mijn slang was weer eens losgeknald bij enthousiast optrekken. Ik zet er dan gelijk maar even een inlaat spruitstuk van een 2400ie op want die heeft een stukje grotere gasklep. Ik speel nog een beetje met het idee om een tussenturbo te plaatsen, want met de nieuwe PT moet iet toch weer effe op de bank gezet worden. Het is toch leuk als ie dan ook gelijk net wat meer vermogen heeft weer.

Verder binnenkort eens opzoek naar een hyperstrakke motorkap als mal voor het volgende koolstofvezel deel. Ik hoop dat de koolstofvezel achterklep er met hedel op zit.

Waar gaat de tussen turbo voor dienen?

Meer koppel in laag toerengebied?

Ik heb misschien ook nog wel iets leuks voor je in de vorm van glasvezel.
Blijft even een verrassing.

Meer koppel krijgen we zowiezo, want met de GSM koppelling kan ie in het middengebied gewoon door naar volle potentie - 440nm ofzo. De tussenturbo zou toch ook wel weer voor wat vermogenswinst zijn, en misschien als ik de beademing wat kan verbeteren, dus ook dat max vermogen op een iets hoger toerental. Als de beademing wat beter wordt kan wellicht het max vermogen van 4600tpm naar iets van 5000tpm, wat op zich al 20pk ofzo op zou moeten leveren. Ach ik weet ‘t nog niet precies. Grotere gasklep/inlaatspruitstuk is iig makkelijk, dus dat pak ik met de nieuwe pt gelijk mee. Een kogelgelagerde turbo is ook nooit weg, dus wie weer doe ik een tussenoplossing.

dit wordt nog eens een hele brute CX !!

houd je beetje bij wat-hoe-waar + foto’s ??  dan tzt ergens digitale site van conceptie tot monster?

Ben benieuwd naar ‘t glasvezel.

En ooit wordt ie echt snel ja… hij is al redelijk rap, maar ‘t mag wel een heel stuk sneller nog.

sans-pareil schreef:

maar ‘t mag wel een heel stuk sneller nog.

Dat vind ik ook.

Volgens mij heb ik dit verhaal net in ‘La CX En Route’ gelezen Althans, een poging gedaan tot, want het meeste was als Arabisch voor mij

Respect! En erg leuk om te zien allemaal!

cx25gtit2 schreef:

dit wordt nog eens een hele brute CX !!

houd je beetje bij wat-hoe-waar + foto’s ??  dan tzt ergens digitale site van conceptie tot monster?

Ik ben niet zo enorm van alles fotograferen. Als ik af en toe een soort samenvattend artikeltje voor LCeR schrijf is dat al een hele prestatie voor mij, en het zal wel weer even duren voordat ik zo ver ben dat ik weer eens genoeg heb veranderd om een vervolg te maken. In de tussentijd meld ik hier wel zo ongeveer wat ik er aan doe, dit topic is een beetje mijn archief.

Zo, weer eens wat kleinigheden te melden. Een lekke waterslang, maar dat was eenvoudig verholpen. Verder heb ik gisteren het inlaatspruitstuk van een 2400ie geplaatst (grotere gasklep en meer inlaatspruitstuk inhoud), en de buizen van intercooler naar dat spruitstuk vergroot naar 60mm, en de haakse bocht een stuk minder restrictief gemaakt.

De boel is er nog niet afgeklapt op de eerste paar proefritjes dus dat ziet er goed uit. Kwa merkbaar verschil krijg ik de indruk dat de throttle response iets beter is geworden, en het voelt allemaal wat ‘voller’ aan. Dit was het eerste deel van wat fine-tune modificaties. Ik hoop binnen een paar weken ook de andere VEMS met krukas PT te gaan plaatsen, dan gaan we weer even bijregelen bij DP engineering.

O ja, ik ben die dingetjes vergeten mee te nemen voor je. Stom! Maar dat komt wel weer een keer. Ik vergeet altijd iets als ik naar Nederland kom.

Ben je nu je Turbo logo kwijt dat op de inlaat zit?

Het turbo logo is nu inderdaad weg ja. Kan ik mee leven, ik rijd meestal niet met de motorkap open.

@Wendela:
Wat voor een dingetjes dan.