Zo’n soort app is wel leuk. De nieuwste versie van de VEMS kan ook een GPS module in, dan kan je je motordata loggen met GPS gegevens erbij. Misschien dat ik hem ga upgraden. Dan kan je naderhand in google earth zien waar je motor wat deed op de route. Mag alleen niet tijdens de presse natuurlijk.

Ik heb inmiddels welgeteld 1x NOS OEM onderste fuseekogel gevonden op e-bay.fr. Eens kijken of die het langer blijft doen.

Tijd om daar nu ook een verbeterde variant ten opzichte van het origineel van te gaan ontwikkelen, weer een nieuw projectje erbij

Dan ga ik ook maar even de Presse foto’s hier displayen:

Daar zitten toch ook een aantal leuke tussen

Geen idee of je het relevant vind, maar ik was vandaag even met de Xsara op pad. Dus nog maar een filmpje geschoten.
http://www.youtube.com/watch?v=6a6PQ4YqGmU

Volgens mij een seconden of 9 van 80 - 120 km/h. Overigens op LPG met de airco aan zat ik mij later te bedenken. Die had ik beter ff uit kunnen zetten.

Deze gaat wel hard overigens: http://www.youtube.com/watch?v=EAwgpeZUoFE&feature=related

Weet er ook nog iemand hoe het zit met een weggedragtest? In de beleidsregel weggedrag staat in artikel 2 de redenen voor het afnemen van een weggedragtest, en toegenomen motorvermogen staat daar interessant genoeg in het geheel niet bij.

Ik kom op diverse fora dit stukje tekst tegen:

Wanneer tijdens de keuring blijkt dat het gewijzigde voertuig overeenkomt met een bestaande typegoedkeuring en het voertuig aan de overige eisen voldoet krijgt u een gewijzigde kentekenbewijs uitgereikt. Het overeenkomen met een typegoedkeuring kunt u eventueel aantonen met een verklaring van de fabrikant of zijn gemachtigde importeur.

Wanneer tijdens de keuring blijkt dat het gewijzigde voertuig niet overeenkomt met een bestaande typegoedkeuring dan wordt u doorverwezen naar het Test Centrum Lelystad (TCL), voor het afleggen van een geluidstest. Wanneer de geluidstest met goed gevolg is afgelegd krijgt u een gewijzigd kentekenbewijs uitgereikt.

Wanneer bij de keuring blijkt dat het vermogen van de dan gemonteerde motor vergeleken met het vermogen van de origineel gemonteerde motor met meer dan 40% is toegenomen dan dient er tevens een weggedragtest te worden afgelegd op het TCL. Eventueel kan aan u worden gevraagd het vermogen van de motor aan te tonen. Wanneer de weggedragtest met goed gevolg is afgelegd krijgt u een gewijzigd kentekenbewijs uitgereikt.

De kosten voor de keuring motorwijziging zijn euro 41,50, voor een eventuele weging euro 17,50, voor een geluidstest euro 348,00 en voor een weggedragtest euro 275,00.

Een afspraak voor een keuring kan bij een van de keuringsstations van de RDW worden gemaakt. De keuringsstations zijn bereikbaar via http://www.rdw.nl of telefoon 0900 0739 (10 cent per minuut).

Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest.

Met vriendelijke groet,

Medewerker Klantenservice RDW

Ik kan het alleen nergens terugvinden op de site van de RDW, of op wetten.nl.

Ik heb uiteraard al gemaild.

Sinds mei 2009 schijnt de RDW het gewoon op kenteken te moeten zetten zonder weggedragtest. Lees dit stuk maar door: http://forum.nurburgring.nl/viewtopic.php?f=10&t=6873

Zolang er geen andere bak onder zit kun je toch feitelijk ook helemaal niet harder dan een ‘gewone’ GTI Turbo? Waarom zou er dan iets met de remmen moeten gebeuren?

De remmerij is inderdaad voldoende. Tenzij je dingen aan de gewichtsverdeling gaat veranderen ging het ook nergens over eigenlijk. Een heleboel heftige auto’s die je zo kan kopen en die gewoon op kenteken te krijgen zijn spint een onervaren chauffeur zo uit, dus dat het moeilijk is om mee te rijden kan niet echt een criterium zijn.

Bossie schreef:

Sinds mei 2009 schijnt de RDW het gewoon op kenteken te moeten zetten zonder weggedragtest. Lees dit stuk maar door: http://forum.nurburgring.nl/viewtopic.php?f=10&t=6873

Hee dat is leuk om te weten. Gauw naar de RDW dus. Dank. 200kw op kenteken.

Als ze het dan nog eens veranderen kan ik iig naar 280kw voordat het weer gedoe wordt.

Ja en nee….

Als je ervoor kan zorgen dat je een boel meer toeren kan maken of je wielomtrek veranderd kan je denk ik toch wel een andere top halen dan een standaard auto.
En ook lang niet alle modellen halen in “top gear” de toerenbegrenzer

Da’s dan in z’n algemeenheid waar - maar zo vreselijk lang is de bak van een CX Turbo niet. En de toerentallen die sans-pareil noemt zijn niet bijzonder hoog.

Zo’n regel van de RDW zou ook het algemeen gelden en niet alleen voor CXen natuurlijk

Ik ben er inmiddels achter dat een OEM NOS onderste fuseekogel nogal lastig is. Los van die ene op e-bay.fr, heb ik nog niks. Citroen levert ‘m niet, en hij ligt ook niet in de oncourante voorraad van een dealer ergens.

Ik heb aan de hand van de huidige bakverhoudingen, de huidige wielomtrek en de vermogensgrafiek zojuist even zitten rekenen. Ik zou zeggen dat de vMax nu tegen de 250km/h zou moeten liggen. Misschien moet ik dat binnenkort eens gaan proberen.