dit is een 20b

Ha, nu weten we waarom de 20b geen nokkenaslagering heeft…

een wankeltje ?

jammer van die 6e versnelling, die zou wel erg prettig zijn !;-)

Zou toch wel heel mooi zijn - ‘t motortype waarvoor de CX ooit eigenlijk ontworpen is. In combinatie met die rare halfautomatische driebak. Als NSU ‘t zo kan, dan Citroen ook ...

cx25gtit2 schreef:

een wankeltje ?

jammer van die 6e versnelling, die zou wel erg prettig zijn !;-)

Ja een wankeltje:
http://www.youtube.com/watch?v=iPfghudUfoM

en nog een:
http://www.youtube.com/watch?v=RomCIKez7Lw&feature=related

puffel schreef:

Niet te volgen dit.

Maar wel ontzettend leuk!

http://auto.howstuffworks.com/cvt.htm

Is een sequentiële versnellingsbak misschien een optie? Geen idee of daar een beetje betaalbaar aan te komen is en of dat nog een beetje normaal te gebruiken is in het dagelijks verkeer, maar die bakken zijn doorgaans wel wat compacter gebouwd dan de gebruikelijke handschakelbakken die we kennen. Geeft gelijk een extra rally-tintje aan de CX. 

Wel leuk, maar dan moet ik nog een boel auto’s verkopen . Dus wie weet, in combinatie met een 20b…

sans-pareil schreef:

Ja een wankeltje:
http://www.youtube.com/watch?v=iPfghudUfoM
en nog een:
http://www.youtube.com/watch?v=RomCIKez7Lw&feature=related

Wow vermogens in vier cijfer - kweenie hoor. (Waar is de tijd dat SAAB voor gek werd verklaard toen ze zomaar meer dan 130 pk op de voorwielen loslieten - waanzin, die zweden)

dit wankeltje wordt echt rood gloeiend !
ook op you tube

Serieus gebruik van een turbo lijdt ook tot roodgloeiende taferelen, zelfs op een normale gti t. Misschien heeft iemand nog ergens die leuke publicity shot daarvan bij de hand?

break23m schreef:

sans-pareil schreef:

Ja een wankeltje:
http://www.youtube.com/watch?v=iPfghudUfoM
en nog een:
http://www.youtube.com/watch?v=RomCIKez7Lw&feature=related

Wow vermogens in vier cijfer - kweenie hoor. (Waar is de tijd dat SAAB voor gek werd verklaard toen ze zomaar meer dan 130 pk op de voorwielen loslieten - waanzin, die zweden)

ehhh… was je vergeten dat de sm in 1970 al 170 pk op de voorwielen had? en de Oldsmobile Toronado maar liefst 300?

Is dit niks? http://www.youtube.com/watch?v=5IF0VbUb_Ug

Het blijft toch ook wel een interessant verhaal. Ik heb nog nooit iets gezien wat kan verklaren waarom je niet heel veel vermogen op de voorwielen zou mogen hebben. Een CX is zowiezo een goeie keuze voor veel vermogen voor omdat ie lekker zwaar is daar. Tot zover is het enige wat ik merk van m’n 270pk op de voorwielen dat een wiel gaat spinnen als je volgas een bocht uit accelereert. Dat is een bekend probleem bij voorwielaandrijvers en zelfs achterwielaandrijvers zonder sperdif kunnen er onder dezelfde omstandigheden last van hebben al ligt dat punt veel verder weg dan bij een achterwielaandrijver.

Maar goed, daarvoor maakt quaife de oplossing. Vermoedelijk kan ik dan gelijk ook uit parkeervakken komen als er veel sneeuw ligt wat ik toch ook wel handig vind.

Men neme een V8 van een litertje of 7 en zette die schuin naast een automatische bak. Tussen krukas en ingaande as een setje kettingen (vast niet die uit de sm….) en trekken daar 300 pk uit…