Mockup intercooler setup met de nieuwe motor. Er komt toch maar weer een andere intercooler aan, een zogenaamde twin pass. Dan moet het lukken om het er allemaal in te passen. We hebben inmiddels, radiateur van een xm 2.1td, een fan van een C5 en een universele intercooler. Als het goed is zal er dan wel heel wat minder leidingwerk nodig zijn dan eerst.

En minder leidingwerk betekent een betere temperatuurbeheersing?

Dat is wel ‘t idee, plus gewoon het feit dat een kortere luchtkolom in principe sneller reageert.

Het zit er weer in, nu nog wat afbouwen en wachten op de twinflow intercooler.

Het blok zit er alweer in? Dat gaat lekker dan!

Ben benieuwd hoe deze setup gaat klinken, met de vorige viel je ook al aardig op inmiddels

Toch over de Buttertubs Pass zweven, uhhhh vliegen ?

Het blijft heikel. Om het allemaal leuk te maken heeft iemand m’n linker achterscherm ook aangetikt. Het zal mij benieuwen of ik ‘t ga redden. Anders wordt het toch pas de presse als het ding weer echt in de vaart gaat. Ik heb nog 2 weken, er moet nog een intercooler uit de UK komen, er moet nog een inregelgaatje bij DP engineering zijn, en ik wil toch echt dat dat scherm dan weer heel is, ik ga niet met een in elkaar gevouwen scherm naar de ICCCR, ook al is ie wel ingeregeld.

Slecht nieuws van DP engineering. Ze zijn aan ‘t verhuizen, dat wist ik al wel, maar de dyno gaat absoluut niet meer operationeel zijn deze maand. Dat wordt dus Engeland per dieselhok.

Kan je zonder dyno niet rijden?

Dezelfde vraag kwam bij mij op…

Het kan wel. Maar ik kan geen vermogen maken. Als ik ga trappen met een auto die nu al is afgeregeld op 1.2 bar boost en 270pk, terwijl er nu een andere nokkenas, primary trigger en uitlaat onder zitten, dan kan dat mis gaan. En als ik toch moet rijden als een oud wijf, doe ik dat maar 1:17 ipv 1:9. Vandaar dus.

Kun je niet bij ***** terecht?

Ik heb goeie ervaringen met de expertise van de DP mannen, dus daar blijf ik bij, plus ik wil een dynapack (zgn hub dyno). Wellicht dat er met wat zoeken nog een dynapack te vinden is ergens in Nederland, maar met zo weinig tijd zie ik dat allemaal niet gebeuren. De intercooler is er ook nog niet.

Dat lijkt me ook logisch om naar hetzelfde bedrijf terug te gaan, dan weet je ook precies wat je vermogenwinst is en hoef je geen rekening te houden met 2 verschillende apparaten.

Ik ben toch wel heel erg benieuwd naar de resultaten!