Wauw, ben heel benieuwd kom binnenkort eens de SV bewonderen.

Harry.

Er zit nu denk ik een kilometer of vijftig a zestig op en alles werkt naar behoren…. alleen we hebben een onverklaarbaar geluid als de koppelling ingetrapt wordt. Mogelijk dus het hele zaakje er weer uit om me bezig te houden. Het blijft onverwachte dingen veroorzaken, als je zo’n beetje alles anders dan origineel hebt.

Het gekke is dat alles wel gewoon helemaal normaal werkt. Ik heb speciaal een gat in mijn bakhuis om te kunnen kijken naar de koppelling, maar er is niets abnormaals te zien. Maar goed, ik ga gewoon wat rondrijden terwijl ik er over nadenk. Ik ben met het eindeloze primary trigger geklooi een klein neobdynium magneetje kwijtgeraakt, ik heb nog een vage hoop dat die zich ergens genesteld heeft en het geluid veroorzaakt. Het houdt je van de straat.

Goed, na een boel gezoek en niks kunnen vinden er eindelijk achter gekomen dat meerplaatskoppellingen vrijwel altijd geluid maken bij ingetrapte koppelling. Zo leer je elke dag wat nieuws.

Dus, daar gaan we ons maar verder niet druk om maken, om naar een nieuw linkerachterscherm en andere fatsoeneringen onder de motorkap.

Heb je al een datum voor de rollenbank?

We zijn de week van 22/10 van plan op ‘t moment, de eerste DS VEMS moet dan ook gelijk gebeuren en we zijn ook bezig aan nog een GtiT2, hopelijk kan die dan ook gelijk mee.

Hoe staat het er mee?

Nog steeds niet aan toe gekomen om hem naar DP te brengen, en er zijn weer wat auto’s tussen gekomen. Het komt wel, op het moment wacht ie netjes in de garage. Maar, het zal niet enorm lang meer duren.

Zojuist even de XM PNP VEMS naar DP-Engineering gebracht, en de DS VEMS opghaald. Daar heb ik op de terugweg voor de grap eens het verbruik van gemeten, en bij die auto is er wel aardig wat gewonnen. Zo rond de 100km/h was het verbruik net geen 1 op 12.

Maar goed, als de XM klaar is, heel misschien nat er nog een CX GTiT2 LPG VEMS van een klant tussendoor komt die nu op stapel staat, anders gaat de SV als eerstvolgende. Ze zijn daar ook een beetje benieuwd hoeveel vermogen hij gaat maken. Met een beetje geluk dus wel voor het eind van het jaar een nieuwe vermogensmeting.

Wat is de XM PNP?
En wat voor motor ligt daarin?

Een XM heeft toch al een wat modernere vorm van een injectie systeem vergeleken met een CX/DS?

Het is een TCT. Daar heeft een VEMS wel zin, zeker als tegelijk de injectors vervangen worden, wat hiervoor ook op stapel staat.

Dit ding.

sans-pareil schreef:

Zo rond de 100km/h was het verbruik net geen 1 op 12.

Leuk, maar we willen natuurlijk vooral weten wat ie rond de 150-160 doet! En of ie sneller is, fijner rijdt enz enz

Iemand een idee wat een stock DS 23IEH verbruikt bij 100 km/h?
Misschien is een gemiddeld verbruik ook interessanter dan een moment opname op de snelweg.

Het rijdt zowiezo dramatisch beter dan het bosch systeem, dat in ieder geval. Gemiddeld gebruik ga ik zelf niet de kans krijgen om te meten met deze auto.

Vooral in de hogere toeren is het door het Dyno’en nog een heel stuk beter geworden.

Leuk, maar we willen natuurlijk vooral weten wat ie rond de 150-160 doet! En of ie sneller is, fijner rijdt enz enz

Het is nog geen 1 december , dus ik kan het nog te berde brengen :

Ik wil vooral weten wat ie rond de 250-260 doet!

Waarschijnlijk vliegen…

Dat stukje ging over de DS 23 IE VEMS, ik denk niet dat die de 260 gaat halen