Goed, foto’s volgen niet, want die ben ik vergeten te maken, maar ze heeft het uitstekend gedaan 2140km’tjes gereden, zo te zien zonder meetbaar olieverbruik. Het is bijna maart dus tijd voor de APK.

Weet er iemand trouwens een aardige velgenboer in de omgeving van Leiden? Ik wil even kijken of iets te herstellen is aan mijn nieuwe velgen en weten of ze nog een paar mm afgedraaid kunnen worden…

Voor de geintereseerden, wederom een tussenstand:

Ik ben er achter dat de velgen die ik in de UK opgehaald heb 1000 Miglia SpiderPlus ET35 5x98 17x7J zijn. Best aardige dingen dus. 1 van de vier heeft echter wel een randbeschadiging, maar het is wellicht te repareren, anders moet ik op zoek naar 1 extra velg. De banden die erbij zitten zijn alleen nankang 215’s, dus daar moet redelijk snel wat aan gebeuren, want dat kan natuurlijk niet .

Om mijn monoloog weer eens vrolijk voort te zetten (misschien moet ik een weblog beginnen?), ik heb vandaag een motor + bak type M25/666 opgehaald in de middle of nowhere west oost links Beemster ofzo. Zo’n motor en bak combo is echt waanzinnig zwaar .

sans-pareil schreef:

Om mijn monoloog weer eens vrolijk voort te zetten (misschien moet ik een weblog beginnen?), ik heb vandaag een motor + bak type M25/666 opgehaald in de middle of nowhere west oost links Beemster ofzo. Zo’n motor en bak combo is echt waanzinnig zwaar .

Ja, best wel zwaar spul idd. En in die goeie ouwe CX tijd maakten ze dat soort dingen nog echt degelijk.

Weet ik, daarom staat het blok wat ik nog heb op een hondje, rol hem zo weg als ie in de weg staat!

GRG

mpostma schreef:

sans-pareil schreef:

Om mijn monoloog weer eens vrolijk voort te zetten (misschien moet ik een weblog beginnen?), ik heb vandaag een motor + bak type M25/666 opgehaald in de middle of nowhere west oost links Beemster ofzo. Zo’n motor en bak combo is echt waanzinnig zwaar .

Ja, best wel zwaar spul idd. En in die goeie ouwe CX tijd maakten ze dat soort dingen nog echt degelijk.

Dat is een van de dingen die mij zo interessant lijkt aan een 20b motor er in proppen, die zijn veel lichter. Met de achterophanging van een break komt er dan misschien zelfs wel een normale gewichtsverdeling uit, waardoor dat onderstuur karakter van de CX ineens een stuk minder zou worden. Erg benieuwd hoe dat zou zijn.

Hondje was een goed idee geweest…. staat nu alleen alweer op de grond .

sans-pareil schreef:

Om mijn monoloog weer eens vrolijk voort te zetten (misschien moet ik een weblog beginnen?), ik heb vandaag een motor + bak type M25/666 opgehaald in de middle of nowhere west oost links Beemster ofzo. Zo’n motor en bak combo is echt waanzinnig zwaar .

had ff gebeld, ik zat me toch te vervelen…

sans-pareil schreef:

Hondje was een goed idee geweest…. staat nu alleen alweer op de grond .

Zo’n hond lijkt me nu ideaal (al is mijn 2.1 TD motor + bak ook al een keer door zo’n wagentje heengezakt)

mpostma schreef:

sans-pareil schreef:

Hondje was een goed idee geweest…. staat nu alleen alweer op de grond .

Zo’n hond lijkt me nu ideaal (al is mijn 2.1 TD motor + bak ook al een keer door zo’n wagentje heengezakt)

Je moet echte hebben, zoals verhuizers die gebruiken! Niet zo’n Gamma geval!

GRG

Ik ga denk ik maar even de bak en de motor splitsen, en wat van de zware zooi er af halen, zodat het wat handelbaarder wordt. Kan ik gelijk even de bevestiging van het oliefilter eens goed bekijken, want ik wil er een setrab oliekoeler op gaan monteren, en het oliefilter ergens plaatsen waar een normaal mens er wel bij kan . Ook zal ik de extra bdp sensor maar eens in mijn reservewiel leggen voor het geval dat, had er nog steeds geen extra bij me ops: .

Goed om maar weer eens lekker in m’n zelf door te brabellen zal ik maar eens m’n tuningsplan uiteenzetten, of tenminste, de huidige incarnatie ervan.

1. 17 inch velgen richten, indien mogelijk ET aanpassen zodat ik de achterwielplaten niet aan hoef te passen.
2. Plaatsen setrab oliekoeler en verplaatsen oliefilter zodat een normaal mens erbij kan.
3. Plaatsen power boost valve.
4. Plaatsen megasquirt, waarschijnlijk tegelijk met of grotere, of meer injectoren.
5. Plaatsen hydraulische koppellingsbediening.
6. Aanschaffen & Plaatsen Garrett GT30R Turbo.
7. reviseren reservemotor… (balanceren, verlichten, harden, compressie verlagen, mogelijk lichtere drijfstangen en zuigers, porten en flowen kop, andere nokkenas), gelijk maatkoppelling. alles overbouwen gelijk met bak met liefst iets langere verhoudingen.

Tegelijkertijd houd ik mijn ogen open voor een betaalbare mazda 20b motor, liefst zonder transmissie, uitlaat spruitstukken en turbos, want dat wil ik toch allemaal zelf aanpassen. Dat blijft een lange termijn iets. Bij veel van bovenstaande punten hoort uiteraard een turbodruk verhoging. De meeste puntjes hebben natuurlijk ook nogal wat voeten in de aarde .

wanneer verwacht je je “nieuwe” velgen eronder te hebben?

Ik hoop dat het lukt voor de meeting. Richten is waarschijnlijk geen probleem maar ik wil even kijken of ET ook aangepast kan worden naar ET40-45 ergens.

Ik denk dat het niet haalbaar is dat eerst te testen op de andere motor hoewel dat wel fijn zou zijn. Daar moet dan wel een hele uitgebreide constructie voor gebouwd worden, en ik denk dat het niet echt nodig is, met de stimulator moet het op zich wel op de huidige motor lukken. Gezien mijn soldeer vaardigheid neig ik er enigszins naar een reeds geassembleerde aan te schaffen, en dan langzaam eens inventariseren wat er allemaal nodig is om het te monteren, en dan gewoon een week te nemen om het aan de gang te krijgen. Maar goed, het zal nog wel even duren. Dit blijft een meer jaren project.

Ff-ies een paar vraagies:
- Die injectoren: passen er wel dubbele injectoren in de kop of groter, moet je dan ook niet een andere kop hebben?
- wat is het nut van de oliekoeler, of beter gezegd, heb je dan veel prestatieverhoging?
- power boost valve: is een dumpvalve niet beter? (wel mooier als je een open-dumpvalve hebt)

Evenals V2, lijkt het me leuk om dat verhaal van de MegaSquirt te volgen en evt. later zelf te proberen.
(nu nog niet, want weet er nog niet zo gek veel vanaf)