Ik weet wel zeker dat ik de 60000 niet haal met een paar trx’en voor op een gti t.

Voor mij zou een nwe set trx’en toch echt de voornaamste kostenpost zijn bij een gti t ,ik heb er nu 15 inch onder zitten.

Dus banden in alle prijsklassen,vanaf een paar tientjes.

Gr Raymond

Inderdaad, met TRX’en kan je echt vergeten dat je die 60,000 km haalt. De ervaringen van Ds23man, ray en martijn de Ruijter komen overeen te mijne en dit is voor mij ook CX Gti T nummer 4, dus ook ik spreek toch wel uit enige ervaring. Ook heb ik dezelfde langdurige zoektocht naar goede prijzen voor 17 inchers ook toegepast op TRX’en, en beter dan 300 per stuk gaat echt niet lukken, terwijl 600 voor een set goeie 17 inchers niet heel moeilijk is. Met moderne 17 inchers zou 60,000 km misschien wel haalbaar zijn, ik weet het niet, nog nooit geprobeerd op een CX. Hoe dan ook, het is alleen maar nog een argument om op inch banden over te stappen, want ze gaan dus ook nog eens een stuk langer mee.

Ik rijd bewust Gti Turbo, dus duizenden euro’s brandstof per jaar zit ik aan vast. Als ik Gti T wil rijden kan ik daar niet echt op besparen. Op banden wel, en het kan ook nog eens zonder prestatieverlies. Het is dus echt een van de enige gebieden waar je kan besparen en je CX in goede staat houden. De duizenden euro’s brandstof zit ik aan vast, want ik wil kostte wat het kost in een gti t rijden. De 1200 euro per set TRX’en zit ik niet aan vast, want het kan dus ook voor 600,- (of effectief minder omdat ze ook nog eens langer mee gaan). Nog steeds, de logica van daarop niet besparen ontgaat mij totaal.

Zo, we hebben weer een jaartje APK.. wel grappig er was enige consternatie bij de garage, ze kregen d’r gisteren niet gestart. Wel weer apart dat het nooit bij mij gebeurt .

sans-pareil schreef:

Zo, we hebben weer een jaartje APK.. wel grappig er was enige consternatie bij de garage, ze kregen d’r gisteren niet gestart. Wel weer apart dat het nooit bij mij gebeurt .

ze is gewoon liever bij het baasje

Hehe, wie weet.

Mijn turbodrukmeter lijkt er mee opgehouden te zijn. Zwerft er toevallig iemand rond die de korte versie weet van waar ik moet zoeken?

sans-pareil schreef:

Mijn turbodrukmeter lijkt er mee opgehouden te zijn. Zwerft er toevallig iemand rond die de korte versie weet van waar ik moet zoeken?

De turbodrukmeter krijgt zijn signaal van de AEI die op zijn beurt het signaal krijgt van de turbodruksonde , deze bevind zich in de buurt van het expansievat.
Er loopt een darmpje van het inlaatspruitstuk naar de sonde, controleer of dit nog degelijk vast zit op beide en op mogelijk beschadigingen.
Is dat OK controleer dan de stekker van de sonde en loop de bekabeling na op beschadiging(bekabeling loopt tot aan de batterij).
De stekkers van de AEI kunnen problemen hebben met vocht insijpeling,controleer dit en vet ze goed in.

Rijd de CX voor de rest goed ?

Voor de rest rijdt ie prima… dus het moet dan bijna wel na de AEI zitten lijkt me… anders zou ie superarm moeten zijn…

sans-pareil schreef:

Voor de rest rijdt ie prima… dus het moet dan bijna wel na de AEI zitten lijkt me… anders zou ie superarm moeten zijn…

Inderdaad.
Het kan natuurlijk ook in het instrumentenbord zitten.
Waarschijnlijk een kleinigheid.

Ja dat lijkt mij ook. Komt wel.

In de tussentijd heb ik contact gehad met de velgendokter. Deze haalt mijn 1000 miglia’s op bij Le Garage, en gaat de ene richten, en denkt dat ze iig veilig af te draaien zijn tot ET40, dus dan hoef ik wss niets aan de wielplaten te doen en past het allemaal aardig. Hopelijk is het voor 8 april gereed allemaal.

Goed hier dan maar verderkleppen over m’n autotje… de velgen liggen nu bij Le Garage op opgehaald te worden door de Velgendokter. Ik ben benieuwd naar het resultaat en of het voor de meeting lukt…

Deel I van het topic:
http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=161604

Vooruit dan maar.

Door in Deel II

http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=169283

Om maar weer eens van start te gaan in dit topic. De kostenstatus na het spuitwerk aan het dak, nieuw stuk uitlaat, apk, meest recente oliewissel e.d.

Duur jaartje… hopelijk stabiliseert het nu een heel klein beetje.

Elk jaar is een duur jaar… 

Ach, het valt wel mee denk ik. Als ik over vijf jaar uitkom op een gemiddelde van 2000,- ex BTW aan onderhoud per jaar, dan zit ik op 462,- p.m. en als ik dan op http://www.directlease.nl kijk, dan zie ik dat ik daarvoor bijvoorbeeld ook in een Citroen C2 1.4 zou kunnen rijden… even denken hoor C2 1.4 vtr of CX Gti Turbo…. welke zou ik nou eens voor kiezen? En dan heb ik aan het eind van de 60 maanden leaseperiode niet een CX Gti Turbo 2, en mag ik bijtelling betalen over 15700 euro - het is een boel geld, maar ‘t is niet duur.