sans we konden het echt luid en duidelijk horen in de reno ook met de radio aan en met ellie die er doorheen zat te beppen

als jij wegtrok bij het betalen van de peage ( of een andere ongeplande stop ) dan kon ik je turbo horen fluiten tot je zeker 300 meter voor me zat.

ik heb laatst een gescheurde turboslang gehad waardoor mijn bus ook hevig begon te fluiten. dat was nog steeds minder luid te horen dat jou “peter und die zauberfleute” gtit2 op 100 meter afstand

Geloof er helemaal niets van. Heb nog niet eens echt hard opgetrokken bij de peage stops e.d. kan dus nooit kloppen…

Hij heeft te lang zonder uitlaat gereden!

beetje doof

Nee joh, jullie zijn gewoon allemaal overgevoelig voor turbogeluid. Ik krijg nu wel aan alle kanten te horen dat het turbogefluit errug cool was… toch was ik die uitlaatgassen in de auto bij elk stoplicht tamelijk zat. Aan de andere kant, nu vind ik 120 weer zo’n slakkegang dat het extreem moeilijk is me in te houden.

Maar goed, ik rijd de laatste tijd steeds meer, en ik zat me langzaam eens af te vragen of een LPi/Gasinjectie systeem niet een mooie manier zou zijn om tegelijk goedkoper te rijden en ook de >0.7bar turbodruk cutoff probleem te omzeilen en gelijk op hoger octaan brandstof te rijden zodat ik minder snel problemen krijg met pingelen… heeft iemand zijn gedachten al eens hierover laten gaan?

En weer een update na de nieuwe voorruit, bovenste motorsteun en bobines:

sans-pareil schreef:

Spent € 14,463.27 ex BTW.
Spent € 15,864.17 inc BTW.
Spent € 10,213.27 ex BTW so far. (excluding purchase)
Spent € 11,614.17 inc BTW so far. (excluding purchase)
costs are € 0.29 ex BTW per km (ex purchase)
costs are € 0.33 inc BTW per km (ex purchase)
Av. cost per m € 525.68 ex BTW
Av. cost per m € 597.78 inc BTW 

In welk land betaal jij je BTW?

Gr Martijn

Martijn de Ruijter schreef:

sans-pareil schreef:

Spent € 14,463.27 ex BTW.
Spent € 15,864.17 inc BTW.
Spent € 10,213.27 ex BTW so far. (excluding purchase)
Spent € 11,614.17 inc BTW so far. (excluding purchase)
costs are € 0.29 ex BTW per km (ex purchase)
costs are € 0.33 inc BTW per km (ex purchase)
Av. cost per m € 525.68 ex BTW
Av. cost per m € 597.78 inc BTW 

In welk land betaal jij je BTW?

Gr Martijn

geen, want hij rijdt hem op de zaak

zal wel engels BTW tarief zijn denk ik zo

Jongens, je betaalt geen BTW over je motorrijtuigenbelasting en op je verzekering zit assurantiebelasting wat je niet terug kan vragen, dus 19% gaat er niet uitkomen natuurlijk… ook als ik ergens particulier een onderdeel koop, kan ik de BTW er niet van aftrekken. Allen factoren die er voor zorgen dat ik het minder dan 19% is, het verschil.

Wel is het zo dat ik achteraf nog eens 25% van de bespaarde BTW moet betalen, want dat rekent de fiscus af voor de prive km’s tenzij je anders kan bewijzen.

Maar goed, ze rijdt weer prima, maar ik denk dat we binnenkort een rondje ADALs moeten doen. Ik ga eens op zoek naar break met ABS draagarmen voor achter denk ik.

Zo, ik heb vandaag mijn nieuwe autostyle turbodruk meter eens provisorisch gemonteerd en een ritje gemaakt, wat was wel leerzaam. Een aantal conclusies en observaties adh dit ritje.

1. De primitieve controlled torque oplossing doet echt iets. De turbodruk is in het middengebied ~2500 tot ~3750 rpm idd ongeveer 0.1 bar hoger dan bij hoge toeren.
2. In het middengebied komt ie net iets boven de 0.8 bar turbdruk uit, en bij hoge toeren net boven de 0.7 bar

Dit betekent dat de injectie cutoff dus iig nog niet bij 0.7 bar intreedt, en dat ik vermoedelijke ongeveer 335Nm/200pk heb nu.

Ook kan ik bij max vermogen er nog 10pk extra uit persen door dat controlled torque systeem buiten werking te stellen, zal niks uitmaken voor het koppel in het middengebied, maar ach, als ik 180 rijd zal ie er nog wat harder vandoor gaan richting de 220. Misschien ga ik dat eens proberen. Ik wil alleen toch wel even een lambda sonde monteren voordat ik dat ga doen, voor de veiligheid, wil het toch weten als ie arm loopt.

Weet iemand trouwens een goede route door het schutbord? Ik ga liever niet boren, maar kan niet echt een geschikte plek vinden om die leiding van die turbodruk meter naar het interieur te krijgen zodat ik hem permanent kan monteren. Is nl best handig zo’n ding, waar ook echt getalletjes op staan.

Om maar weer eens wat te posten - voor het verbruik kan je de uitlaat er beter af laten . Scheelt zeker een halve punt… Ik haal nu net de 1 op 8.5 (winter), en zonder uitlaat toch echt gemiddeld wel 1 op 9…

sans-pareil schreef:

Weet iemand trouwens een goede route door het schutbord? Ik ga liever niet boren, maar kan niet echt een geschikte plek vinden om die leiding van die turbodruk meter naar het interieur te krijgen zodat ik hem permanent kan monteren. Is nl best handig zo’n ding, waar ook echt getalletjes op staan.

Ik heb wel gaten geboord. Het doet even pijn, maar als de meter werkt, de gaatjes netjes geschilderd zijn en alles weer ingebouwd ben je het leed zo weer vergeten.

Hmmm… maar ik denk dat ik misschien wat ruimte ervoor heb verzonnen aangezien ik de startonderbreker niet gebruik. Daar loopt een snoer van naar de AEI, moet alleen nog even verzinnen hoe ik de een vervang door de ander… en of ik er uberhaupt bij kan.

Trekveer?

Goed geen bijzonderheden over de Gti T2, maar behalve de Gti is het wagenpark nu uitgebreid met een leuke Ambulance waar nog e.a. aan moet gebeuren.

sans-pareil schreef:

Goed geen bijzonderheden over de Gti T2, maar behalve de Gti is het wagenpark nu uitgebreid met een leuke Ambulance waar nog e.a. aan moet gebeuren.

reed je daarmee woensdag over de A4?