De laatste vier deuren die ik heb verwisseld heb ik de pennen uit de scharnieren getikt met een paar drevels (een dunne en een wat dikkere), een inbusboutje 6, en een paar stukken van een oude scharnierpen om een beginnetje te maken.

De achterdeuren kun je nota bene gewoon dicht laten zitten terwijl de bovenste pennen eruit tikt, als je daarna de deur opendoet heb je hem/haar zo in je handen (wel eerst het binnen werk eraf pulken natuurlijk). De voordeur is lastiger want zwaar, en bij mij moest ik elke keer de onderste pen van onder naar boven eruit tikken omdat hij andersom vastliep in de buiging van de deur, maar ik heb iemand wel eens horen beweren dat dit niet altijd het geval is.

Je hebt iemand nodig om de deur op te tillen zodat “de gaatjes netjes boven elkaar blijven” vooral bij het weer erin hangen. Het kan ook in je eentje met een krik onder de deur maar dan zit je wel te klooien. Het resultaat was bij mij altijd bijna 100%, niet helemaal want blijkbaar werkt elke auto wel een beetje, maar de deuren sluiten netjes en zitten vrijwel precies op lijn, een HEEL stuk beter dan ik ooit voor elkaar kreeg met het gepiel met die drie bouten losdraaien, vulplaatjes die er iedere keer uitdonderen etc etc…

Overigens voor betere tips hou ik mij ook aanbevolen hoor!

Ik bedoelde overigens achterbinnenschermen, ik weet nou ff niet of dat ook de vraag was, maar die moet je overmaats uit een sloperzagen en netjes transplanteren, prachtige pasvorm!

Dank voor de tip Ennum, het ging dus om de achterschermen an sich. Ook de buitenkant, die zijn kas verrot bij die prestige dus die moeten ook helemaal overgezet worden.

Tja, dat laatste heb ik ook nog nooit gedaan. Ik ga het wel doen op afzienbare termijn. Ik heb inmiddels ook het reparatiehandboek met de carroserie en daar staan handige tips en plaatjes in, maar dat is de praktijk nog niet!. Als het echt gaat spelen moet je maar een PBtje sturen. Maak ik wat kopietjes voor je

Zoals het er nu uitziet voor de 24e van Maart, dus tips/kopietjes altijd welkom

ja 24e zou wel mooi zijn. Moet nog even horen of dat doorgaat. Maar goed, voor de rest maar eens een status update over de CX’en.

SV-15-XX (GtiT2)
Staat bij le Garage voor de APK. Is wel wat onderstel slijtage hier en daarm dus er moet wel e.a. vervangen worden. Voor de rest zag ie er goed uit. Er komt een ander setje 17 inch lichtmetaal, want die eerste set is overgezet op de RV. Strips gaan er binnenkort af.

RV-05-BN (GtiT2)
Zit dus net dat 17 inch LM onder wat van de SV afkomt. Lang verhaal. Verder moet de bovenste motorsteun en ben ik nog steeds niet helemaal blij met het gedrag van de Diravi. Is wel beter met hydreaurincage maar nog steeds niet zoals het hoort.

53-JF-BH (Gti)
Strips afgehaald en geinventariseerd hoe er het is met d roest. Het is voornamelijk de binnenschermen en de portieren. Dat moet allemaal flink aangepakt worden. Gaan we binnenkort weer wat mee doen.

150 KBJ 75 (Prestige)
Strips verwijderd, chassis nummer toch nog gevonden, dus binnenkort nog even naar de RDW voor invoer. We hebben ook een plaatwerk donor gevonden, dus er zit enige (langzame) vooruitgang in.

VEMS
Goed, na heel wat geklooi met andere manier om de brandstof voorziening op te schroeven heb ik me toch maar neergelegd bij een programeerbare injectie/ontsteking. Wat me steeds enigszins weerhield van het gebruik van een Megasquirt of MSII was eigenlijk dat er geen goede oplossing was om ook de ontsteking van een CX over te nemen. Wat leeswerk op de site van Pieter Oonincx, tuning koning attendeerde mij op het bestaan van de VEMS .

Dit programeerbare injectie/ontstekingssysteem is echt supercool. Het kan alles, en het is open source. De 72-1 krans van de CX waar de wagen normaal zijn rpm signaal vandaan krijgt is geen probleem, de pingelsensor kan mee, het werkt standaard met een WBO2 (lambda sonde) en uitlaatgastemp en op den duur kan ik zelfs de wastegate ermee besturen.

Ik ben nu nog aan het inventariseren wat ik precies nodig heb, maar ik ben voornemens het hele proces vergezeld van foto’s hier te documenteren. Ik heb bijna het hele boodschappen lijstje jlaar en ik ben binnenkort jarig, dus dan gaan we aan de slag ermee. Ik denk dat ik eerst een bedradingsharnas ga maken/aanpassen, gelijk wil ik natuurlijk grotere injectoren, daar gaat het immers allemaal om. Voorlopig zal het een kwestie zijn van de boel aan de gang krijgen, met zo min mogelijk turbodruk, en dan… ja we zien wel waar we eindigen.

klinkt goed, ben benieuwd hoeveel je eruit gaat halen

zal wel moeilijk te meten zijn uiteindelijk?
CX mag/kan toch niet op rollebank?

Er is een ‘Waterman methode’ waarmee je de CX wel op een rollerbank kan zetten… het is alleen wat omslachtig. Ik ga in eerste instantie voor ~250pk, dan wil ik denk ik eerst een oliekoeler, grotere intercooler en een andere turbo (Garrett GT30R of misschien GT28R)... wordt leuk denk ik

uiteindelijk is het denk ik ook belangrijker wat je van 0 - 100 en 80 - 120 doet in sec, dan het pure vermogen

en dat is natuurlijk wel makkelijk zelf te meten.

Dat klopt, dat is ongeveer het Waterman systeem.

En ja de 80-120 wil ik eigenlijk zo snel hebben dat vrijwel niets het bijhoudt… dat vind ik wel humor.

Nouja, wil het ook echt wat uitmaken moet je ook beginnen met een turbo motor, anders moet je als eerste de compressie gaan verlagen.

Ik zie het wel zitten dat VEMS systeem, een stuk minder onbekende aspecten, en de community support is heel sterk, heb al gemaild met een paar van die figuren, en het is een end uit te bouwen.

Voor de volgers… er is een grotendeels gedemonteerde 81’er prestige geregeld als plaatwerk donor voor de laagdaks… meer info volgt (en nog een set sloopfoto’s denk ik).

Zo, heb de SV weer opgehaald bij le garage met een verse APK. Er zitten even tijdelijk 14 inch 195/70’s onder… het ziet er ten eerste niet uit en ten tweede waggelt het als je gas geeft. Geen aanrader onder CX’en met ~200pk… wel weer een aparte ervaring…

De SV wilde vanavond in Schiedam niet starten. Draaide gewoon prima maximaal rond, en na zo’n 100m slepen deed ie het gewoon… erg vaag… zal wel iets met het warme weer te maken hebben ofzo. Ik heb wel een setje velgen 5x98 ET35 7Jx17 OZ Polaris nieuw gespoten weten te vinden, dus binnenkort de RV weer op (weliswaar andere) sjonnie velgen, zoals jullie gewend zijn. Alleen moet ik al die TRX banden en Turbo velgen nog even weten te bekostigen om een (deel) can de nieuwe Michelin Pilot Sport PS2’s te betalen. Hieronder weer eens wat kosten. Vrij constant allemaal. Ik vermoed dat er nog wel een rekening van Le Garage onderweg is deze kant op maar die is nog niet binnen. Heb dit jaar de wegenbelasting in een keer betaald dus is momenteel even een paar euro hoger per maand.

De RV vertoont ook kuren. Deze loopt graag bij lage toeren en koude motor op 3 pitten. Deze heb ik ook al eens meegemaakt op een gti t, maar waar het in godsnaam ook alweer door kwam? morgen maar eens wat bougies en bobines gaan uitwissellen. En een eerste kostensheet van de RV natuurlijk. Wat mijn collega aan het doen is met die brandstof is wat ondoorgrondelijk.

Dan hebben we natuurlijk nog de Gti, 53-JF-BH. Deze is voor de APK waarvoor wat laswerk en adals gedaan moesten worden. En nee, dat verbruik klopt niet, mijn lieftallige vriendinnetje vergeet nog weleens een brandstof bonnetje in te leveren.

Ze houden je bezig die CX’en. Er is nog geen kostenraming van de Prestige. Ik denk ook niet dat ik wil weten wat dat gaat kosten voordat ie uberhaupt af is. De werkwijze daarvoor is al wel bepaald. Er is een donot 81’er prestige geregeld voor plaatwerk. De 77’er gaat van het subframe af, voor en achterschermen en portieren er uit, en dan daarvandaan zandstralen (of het idiote prestige formaat ontroestings en galvaniseer tank plan) en plaatwerken en behandelen zodat ie NOOIT meer roest. dan komt er een M25/666 met ingekorte assen voor smalspoor, en gaan we verzinnen waar we die intercooler moeten laten en dan gaan we kijken hoe we die pneumatische koppellingsbediening weer goed kunnen laten werken.

Kortom, genoeg te doen… en wie weet wat er nog meer in de molen zit .

je heb dus weer niet stil gezeten

neem aan dat we binnenkort foto’s van auto’s + velgen voorbij zien komen?