Heb je dat 3e remlicht er al in?
Hoe heb je dat opgelost mbt het paneel van de klep?
Heb je foto’s??
nope die moet nog… wordt nog lastig, die kofferkleplijst heeft een knik erin, en het remlicht is vlak. Denk dat er een stuk uit de lijst moet.
Totaal aantal Berichten: 1902
Geregistreerd: 06-10-2005
- C5 2.0 16v Exclusive automaat
WOW dat glanst….....
toch maar van die meuk aanschaffen dan…
Zo, vandaag 2 nieuwe banden aangeschaft. Er lagen 4 Pilot Primacy’s onder, waarvan er 2 toch wel vrij kaal waren. Nu heb ik voor dus Fulda Carat Progresso’s liggen, en de 2 nog goede michelins achter.
Ook meteen maar laten uitlijnen, omdat de oude banden aan de binnenkant nogal versleten waren.
Complimenten voor Profile Tyrecenter Bavo de Grijs in Den Bosch; erg nauwkeurig werd de boel gebalanceerd en uitgelijnd.
Best mooie banden:
Ook maar meteen eens de gebarsten mistlamp: 
vervangen door eentje van de sloop die ik voor 20 euro had gekocht. Daarvoor moet de bumper eraf, alleen lukte dat niet omdat de bouten aan de zijkant nogal verrot vast zaten. Uiteindelijk kon ie naar het midden geschoven en omhoog gepeuterd worden.
Sinds ik ‘m heb deed alleen de linker mistlamp het, nota bene het exemplaar dat binnen een week al kapot was. De rechter deed ‘t nooit, maar heeft nu besloten wel te gaan werken:
Nieuwe mistlamp:
En nog een plaatje van het mooie schone interieur:
Harm schreef:Zo, vandaag 2 nieuwe banden aangeschaft. Er lagen 4 Pilot Primacy’s onder, waarvan er 2 toch wel vrij kaal waren. Nu heb ik voor dus Fulda Carat Progresso’s liggen, en de 2 nog goede michelins achter.
Dat is toevallig, die heb ik ook op m’n lijstje staan; de Progresso of de Exelero. Hoe rijden ze? Ze schijnen erg stil te zijn, maar hoe zit het met opvangen van kleine hobbeltjes maw hoe comfortabel zijn ze tov Michelin?
groet, Jan
XM 2.0i Ambiance, 1991, dagelijkse auto, afgebrand 
2CV6, 1982, restauratie klaar, verkocht!
ID20, 1970, hopelijk eeuwigdurend rijdend project. Dagelijkse auto, wil nooit meer iets anders
Dat is toevallig, die heb ik ook op m’n lijstje staan; de Progresso of de Exelero. Hoe rijden ze? Ze schijnen erg stil te zijn, maar hoe zit het met opvangen van kleine hobbeltjes maw hoe comfortabel zijn ze tov Michelin?
Ik vind ze tot nu toe erg fijn. lijken erg stil, en piepen veel minder snel in de bocht dan de michelins. Qua comfort merk ik geen verschil, hooguit dat ik nu meer rammels uit de voorwielophanging hoor…
Sinds daarnet heeft mijn XM weer die leuke bumperluikjes, om het sleepoog, die veel XM type 2’s missen. Gewoon nieuw bij de dealert besteld, voor 30,45 euro de set en in kleur gespoten. Alleen zijn ze nu blinkend blauw, en de rest van de bumper daaronder redelijk smerig…
In elk geval zijn die dingen dus niet duur!
Hier foto’s 
Tis duidelijk: ik moet daaronder wat gaan wassen…
Weer een nieuw record… 212 op de gps, 220 op de teller… in Frankrijk nog wel!
Tevens vorige week een lesje gehad in hoe niet-kritisch de ontsteking is. Even terug in de tijd…
Toen de gasinstallatie er net in zat, haperde de motor boven de 5000 toeren. Om dat kleine probleempje (zo vaak kom ik niet boven de 5000 toeren) op te lossen, is de XM toen terug geweest naar Prins, de leverancier van de gaszooi. Op de rollenbank geweest en alles, en met het plaatsen van een andere computer met Saab-software was het allemaal opgelost.
Nou dat klopte ook wel, alleen vertoonde de auto nu een stottering bij lage toerentallen, op constante snelheid. Daarover natuurlijk gaan klagen, diagnose-laptop eraan en gereden. Maar nee, dit was duidelijk iets in de ontsteking, en het was toeval dat het gebeurde na die software-update.
Nou goed, de ontsteking maar eens nagekeken. De bougiekabels zaten er immers al 3 ton op, net als alle andere ontstekingsdelen. Na een setje nieuwe kabels leek het in ieder geval iets minder te zijn, maar nog niet weg.
Vorige week maar eens een nieuwe verdelerkap en rotor gehaald, en die gemonteerd. De oude was er ernstig slecht aan toe: de geleidepunt in het midden was niet meer aanwezig, alle contactpunten waren hevig ingesleten en gecorrodeerd. Ook de rotor was rijp voor de sloop. Eigenlijk een wonder dat de motor er nog mee heeft gelopen.
Goed, door dat allemaal te vervangen, zouden we toch wel het stotteren opgelost moeten hebben. Nou mooi niet dus… dus toen zijn we maar eens de gascomputer van een andere XM V6 eraan gaan hangen. Weg stotteren! Moet ‘t dus toch iets in de software zijn. Zo gauw de gasspecialist terug is van vakantie, mag ie er dus nog eens goed naar gaan kijken….
Ook hebben we de V6-kap die op de motor hoort maar door de gasinjectoren niet meer paste, gemonteerd. De injectoren zitten nu bovenop die kap, en de bougiekabels kunnen nu weer netjes in hun gootjes. Toch netter.
Ff fotootje van het handwerk onder de kap…
Zo zag het er helemaal in het begin uit:
Later is die beschermkap helemaal weggegaan, en hingen de bougiekabels maar zo’n beetje los.
Zo ziet ‘t er nu uit:
Totaal aantal Berichten: 3779
Geregistreerd: 25-05-2004
- XM 3.0 V6 24v
- XM 2.0i 8v
zo heej wat een kleurverschil!
heb je ze nu ook geborgd met een tie-wrap oid?
nope… het klikt best wel degelijk vast. en als ik ze verlies haal ik gewoon weer nieuwe
Harm schreef:
Tis duidelijk: ik moet daaronder wat gaan wassen…
Ja, ik vind t echt hemeltergend. Hoe kun je het zooo ver laten komen!
Totaal aantal Berichten: 2329
Geregistreerd: 13-11-2003
- C5 V6 Exclusive BVM5
Harm schreef:Sinds daarnet heeft mijn XM weer die leuke bumperluikjes, om het sleepoog, die veel XM type 2’s missen. Gewoon nieuw bij de dealert besteld, voor 30,45 euro de set en in kleur gespoten. Alleen zijn ze nu blinkend blauw, en de rest van de bumper daaronder redelijk smerig…
In elk geval zijn die dingen dus niet duur!
Ik heb ze net ook besteld, maar niet in kleur te krijgen hoor….Welk bestelnummer hebben ze bij jou gebruikt? Ze staan trouwens als “inspectie-luikjes” in het systeem.
Weer wat eigenzinnigs: Saab 9-5 3.0t uit 2002
Ik bedoelde dat we ze in kleur gespoten hebben, ze worden uiteraard gewoon in grijs geleverd
