Nah, ik ben tot de conclussie gekomen dat mijn omslag punt op 20 euro na al op de 10k km ligt! Kortom, met de 35k die inmiddels onder de 16v zijn doorgegaan had ik obv dit verschil al een TD kunnen aanschaffen…

dan heb ik in mijn berekeneningen nog niet eens meegenomen dat ik ook per maand bijna 300 euro reiskosten vergoeding krijg..

dan kom ik uit op…

DIESEL

35000 p/j
13 km p/ltr
WB 1152
dieselprijs 1,08
reiskostenvergoeding: 3500 euro
resultaat na aftrek vergoeding: 553 euro

Benzine 98
35000 p/j
10 km p/ltr
wb 616 p/j
ltrprijs 1,45
reiskosten 3500 euro
resultaat na aftrek vergoeding: 2204 euro…

Als ik het zo bekijk moet ik toch HEEEEEL rap de 16v deur uitdoen en een TD gaan halen. Ik heb eigelijk altijd alleen de vergelijking gas v benzine gedaan en diesel nooit zo bekeken… maar ik en gas dat werkt niet zo dus nooit wat mee gedaan.

qua onderhoud liggen de 16v en de TD volgens mij niet ver uitelkaar geloof ik…

gompy58 schreef:

qua onderhoud liggen de 16v en de TD volgens mij niet ver uitelkaar geloof ik…

De diesel is betrouwbaar, maar houd er wel rekening mee dat er bepaalde onderdelen aan zitten die stuk kunnen gaan en wel hele hoge kosten met zich mee brengen.
Denk dan bijvoorbeeld even aan de brandstofpomp, als die stuk gaat is je voordeel direct weg

Als je alles heel houd dan zal diesel goedkoper zijn

En wel even de dieselprijs corrigeren, want die ligt nu op 1.12 en stijgende…....

Hier - regio Kennemerland - ligt de diesel op 1,09 en de euro 95 op 1,42 meen ik. Daarom hield ik voor het gemak 1,10 en 1,40 aan,diesle en euro 965 liggen ongeveer 30 cent uit elkaar. Ik reken mezelf altijd ruim/krap, daarom reken ik ook op een dieselverbruik van 1/13, terwijl ik in de praktijk 1/15 rijdt met dat ding.

Dat - bovenstaande - voorbeeld van de dieselpomp is natuurlijk waar, maar als je je kop eraf rijdt bij een 16v, heb je weer meer kleppen ... Ik snap het punt wel, want de dieselpomp kom je vaker tegen dan een koprevisie, maar uit eigen ervaring ontlopen de kosten elkaar niet heel erg. Ik koop bijvoorbeeld ook nooit bougie’s, bij de TCT deed ik dit jaarlijks of 2 jaarlijks ..

ik heb de dieselprijs van de Tinq gepakt. Een goedkope pomp hier in de straat. Daarbij heb ik het verbruik van diesel voor het hele jaar op 13 kilometer per liter genomen. Terwijl dat toch waarschijnelijk beter zal uitkomen.

Enige fout die ik heb gemaakt is de WB. Ik heb het 16v gewicht in de diesel categorie gezet zonder te kijken wat de diesel weegt. Das ws meer dan 1365 kg.

maar hoe dan ook. Na 10k ga ik al voordeliger draaien. Daarij weet ik uit ervaring voor mezelf dat een diesel veel ontspanner rijd.

ik wil diesel…. maar ja, hoe wissel ik zo maar ff een 16v om in een TD

Da’s nogal simpel, je poetst de 16v, zet m lekker in de wax, maakt het interieur lekker schoon, zoekt de complete historie en alle onderhoud erbij, en zet m voor 1400e op marktplaats. Ondertussen zoek je naar een mooie td uit zegge ‘96, met 2ton op de teller voor maximaal 3,5mille.

Zo makkelijk…

Historie is present!

voor 1400 euro ???

Sorry hoor, maar daar krijg je ‘m niet voor…. Alles wat aan een Xm gedaan moet worden om kilometers te moeten maken is aan deze 16v gedaan…

riemen bollen vering koppeling remmen , alles…

maar goed dit is het verbruiks draadje…

gompy58 schreef:

voor 1400 euro ???

Sorry hoor, maar daar krijg je ‘m niet voor…. Alles wat aan een Xm gedaan moet worden om kilometers te moeten maken is aan deze 16v gedaan…

riemen bollen vering koppeling remmen , alles…

maar goed dit is het verbruiks draadje…

ops: Sorry, wist niet da je kwaad werd….