He Eric,
Nogmaals gefeliciteerd!

Maaruh, waar laat je die 4e?

En nogmaals nogmaals gefeliciteerd, we vermoedden al zoiets toen je zei dat als je ooit nog een CX wilde, dat het nu moest… 

Gaan ze voor die 3500 euro die typische 2.0 olielekkage van het carter ook voor je verhelpen? Het hele subframe is nat van de motorolie

dat zal ik navragen;
de koppeling is al vervangen, dus het blok is eruit geweest.
Jammer dat hij toen niet meteen de carterpanpakking heeft gedaan.

Is dat te doen zonder de motor eruit te halen?

En nogmaals nogmaals gefeliciteerd, we vermoedden al zoiets toen je zei dat als je ooit nog een CX wilde, dat het nu moest… Wink

nou, zover is het nog niet; Ernst heeft gewoon goed opgelet in de vorige posts. We sluiten het alleen niet uit ...

Aha, ik zal mijn enthousiasme wat temperen… 

Kan wel heb ik begrepen, maar de motor moet wel gelicht worden.
De Familiale is binnenkort ook aan de beurt, want die olielekkage wordt er niet minder op. Het is een soort kurken pakking en aandraaien levert alleen meer lekkage op.

Tinfoil schreef:

Jammer dat hij toen niet meteen de carterpanpakking heeft gedaan.

Is dat te doen zonder de motor eruit te halen?

ernst23 schreef:

Kan wel heb ik begrepen, maar de motor moet wel gelicht worden.
De Familiale is binnenkort ook aan de beurt, want die olielekkage wordt er niet minder op. Het is een soort kurken pakking en aandraaien levert alleen meer lekkage op.

Tinfoil schreef:

Jammer dat hij toen niet meteen de carterpanpakking heeft gedaan.

Is dat te doen zonder de motor eruit te halen?

Het lichten van de motor is niet echt een succes voor deze klusjes. Het gaat namelijk eigenlijk nét niet…. Je moet behoorlijk veel mazzel hebben. De ervaring heeft geleerd dat het bijna altijd op uitbouwen van het blok uitloopt.

waterman771 schreef:

Het lichten van de motor is niet echt een succes voor deze klusjes. Het gaat namelijk eigenlijk nét niet…. Je moet behoorlijk veel mazzel hebben. De ervaring heeft geleerd dat het bijna altijd op uitbouwen van het blok uitloopt.

Wacht even hoor, we hebben het toch alleen over de carterPAN?

garagestmarien schreef:

waterman771 schreef:

Het lichten van de motor is niet echt een succes voor deze klusjes. Het gaat namelijk eigenlijk nét niet…. Je moet behoorlijk veel mazzel hebben. De ervaring heeft geleerd dat het bijna altijd op uitbouwen van het blok uitloopt.

Wacht even hoor, we hebben het toch alleen over de carterPAN?

Ja, en die kan er bij een 20 niet zomaar onderuit! De 2400/2500 hebben een pan uit twee delen. Een 20 heeft dat niet én die heeft ook nog eens een heel lastige aanzuigbuis van de oliepomp die de boel nog veel lastiger maakt….

Aha, dat wist ik niet. Ik leer toch elke dag weer bij. 

da’s dan mooi kl*te ...

Ik zie het er niet van komen dat het blok er de komende tijd nog uitgaat.
Alhoewel; de veren van de versnellingshandel (-pook) moeten ook gesteld/vervangen worden; kan dat van binnenuit, of moet dat ook via het blok?

Tinfoil schreef:

da’s dan mooi kl*te ...

Ik zie het er niet van komen dat het blok er de komende tijd nog uitgaat.
Alhoewel; de veren van de versnellingshandel (-pook) moeten ook gesteld/vervangen worden; kan dat van binnenuit, of moet dat ook via het blok?

Veren van de pook       een Cx pook heeft geen veren….   wat is de klacht dan??? Brak schakelen?

ja, zoeken naar versnellingen en niet “vanzelf” van de 2 naar de 3 en van 3 naar 4 ...

zit een nieuwe koppeling in, die nog niet gesteld is; kan dat ‘t zijn?

Dus als je de pook in ‘z’n vrij’ zet, floept-ie niet netjes naar het midden?

dat nog net wel, maar ik moet hem naar links trekken, door een “knik” heen en vervolgens weer naar het midden duwen.

Ik heb dat wel eens ervaren met de “achteruit” van een BMW; daar schijnt het zo te horen ...

Ik denk dat in het hele schakelstangenmechaniek er het één en ander wat vast zit.

Als je even HIER kijkt, tweede bericht op die bladzijde en daarna even naar eerdere bladzijden kijkt, dan kom je foto’s tegen van zowat elk bewegend deel van de constructie. Daar kan best wat vuil zitten en dingen gangbaar gemaakt worden.

dankjewel,

dat klinkt al minder angstaanjagend;

ik zal dit onderwerp koesteren, voor het geval Bieberg het niet (meer) weet.
Het is niet de eerste keer dat hij aan een CX sleutelt, dus het zou best wel eens mee kunnen vallen ...