Pascal schreef:

Vind het altijd grappig te lezen hoe sommige al bij het minste of geringste het vertrouwen in hun voertuig kwijtraken, terwijl de leeftijd vaak achteloos wordt vergeten….
Kom op Peet, geen flauwekul en gewoon efkes die wisselaar laten fixen.
Een oud beestje kan kuren geven dat weten we allemaal, en een bloedjepoepnieuwe geeft je ook geen garantie.
Blijven lachen man!

He Pascal als je me zou kennen dan laat ik me niet snel kisten Ik zit gewoon in een dip-periode teveel werk en te veel druk en verplichtingen en dan vertrouw ik op de CX. Maar goed hoe kom ik erachter waarom die lampjes gaan branden ? sensor ? heeft toch niks met mn oliekoeler probleem te maken ?

Piet, ik snap je helemaal daar niet van. Laat je echter niet op stang jagen door al die horror verhalen van wegenwachters en garagisten. Die lui willen alleen aan nieuwe auto’s sleutelen.

Deze ex-anwb’er kent anders héél veel wegenwachters die graag aan oudere auto’s werken en met plezier én inventieve oplossingen al heel veel oudere en klassiekers op weg hebben geholpen na pech.

pete72ds schreef:

Pascal schreef:

Vind het altijd grappig te lezen hoe sommige al bij het minste of geringste het vertrouwen in hun voertuig kwijtraken, terwijl de leeftijd vaak achteloos wordt vergeten….
Kom op Peet, geen flauwekul en gewoon efkes die wisselaar laten fixen.
Een oud beestje kan kuren geven dat weten we allemaal, en een bloedjepoepnieuwe geeft je ook geen garantie.
Blijven lachen man!

He Pascal als je me zou kennen dan laat ik me niet snel kisten Ik zit gewoon in een dip-periode teveel werk en te veel druk en verplichtingen en dan vertrouw ik op de CX. Maar goed hoe kom ik erachter waarom die lampjes gaan branden ? sensor ? heeft toch niks met mn oliekoeler probleem te maken ?

Als de CX waarschuwingen enigszins lijken op die van de BX, kan het heel goed wezen dat je oliepeil wat laag is. Ik had soms ook een cocktail van lampjes als ik remde of pittig door de bocht ging. Negen van de tien keer te herleiden tot een (te) laag oliepeil (druk).

EDIT: En waarom dan het hydralisch nivo lampje ?? Als ik me goed herinner ook daar her en der discussie over gehad in mijn BX tijd. Ik geloof dat ALS het stoplampje gaat branden dit altijd het hydraulisch lampje schijnt te triggeren waardoor je vaak op het verkeerd spoor gezet wordt…. 
Bij jouw verschijnselen van remmen en bochten zou ik 90% zeker het oliepeil verdenken…

Ok deze ww-man was best Ok alleen had hij zoals hij vertelde echt heel veel aan CX gesleuteld en werd niet blij van mijn 2500. Had zelf ook een AX en daar was hij erg enthousiast over.

Maar nu even de lampjes. Olie is wel Ok maar ik ga morgen nog even goed kijken. Oliekoeler is nu wel droog ( wat heerlijk om te zien

  ambijajance
EDIT: En waarom dan het hydralisch nivo lampje ??

In het instructie boekje staat dit bij het lampje dat gaat branden (druk en nivo hydrolisch systeem), het is het lampje ((!)). het meest linkerlampje aan de rechterkant van het daschbord.

pete72ds schreef:

Ok deze ww-man was best Ok alleen had hij zolas hij vertelde echt heel veel aan CX gesleuteld en werd niet blij van mijn 2500. Had zelf ook een AX en daar was hij erg enthousiast over.

Maar nu even de lampjes. Olie is wel Ok maar ik ga morgen nog even goed kijken. Oliekoeler is nu wel droog ( wat heerlijk om te zien

  ambijajance
EDIT: En waarom dan het hydralisch nivo lampje ??

 

Dat was een rhetorische : vraag, dwz een mededeling als vraag, waarop ik zelf antwoord geef.  :   

Gooi er maar wat olie bij. Motor olie, dat is….

waterman771 schreef:

Pete, het kan zijn dat door de KV lekkage de snaren van de HD-pomp nat/vettig geworden zijn en doorslippen.

waterman771 schreef:

waterman771 schreef:

Pete, het kan zijn dat door de KV lekkage de snaren van de HD-pomp nat/vettig geworden zijn en doorslippen.

Waterman had ik gelezen en ga er even naar kijken morgen maar ik heb onlangs de snaar van de HD pomp aangespannen omdat deze inderdaad erg slipte, stond erg slap. jij bedoeld dus dat als deze zou slippen er onvoldoende circulatie is en dan er een signaal komt voor de lampjes ?

Als de snaar slipt, valt de druk weg en gaat er een lampie branden

Ik had dat ook, bochten naar links, licht aan, bochten naar rechts niets aan de hand. Het zou de safety valve (sorry, hoe heet dat in het Nederlands?) kunnen zijn, want dat ding ligt dus horizontaal.

garagestmarien schreef:

Ik had dat ook, bochten naar links, licht aan, bochten naar rechts niets aan de hand. Het zou de safety valve (sorry, hoe heet dat in het Nederlands?) kunnen zijn, want dat ding ligt dus horizontaal.

:  crisis waar zit die dan ?? en wat doet het ? en hoe heb jij het opgelost ?

pete72ds schreef:

garagestmarien schreef:

Ik had dat ook, bochten naar links, licht aan, bochten naar rechts niets aan de hand. Het zou de safety valve (sorry, hoe heet dat in het Nederlands?) kunnen zijn, want dat ding ligt dus horizontaal.

:  crisis waar zit die dan ?? en wat doet het ? en hoe heb jij het opgelost ?

Die zit helemaal onderin het motorcompartiment, bijna in het midden, vlak voor waar je vloer begint. Er zit één draadje aan en één druksensor die er af te schroeven is. Je kan het ding nauwelijks zien.

Ik heb er eigenlijk niets mee gedaan. Het probleem lost zich van tijd tot tijd zelf op. Soms brandt het in de bochten naar links soms niet. Ik heb ermee leren leven. Maar ben dan ook zo, dat mijn auto niets meer en niets minder is dan een werkpaard. Die lichtjes, och als alles gewoon remt en veert zoals het hoort, dan is het voor mij allang best. Bij deze auto.

garagestmarien schreef:

safety valve (sorry, hoe heet dat in het Nederlands?)

(over)drukventiel denk ik.

Nee veiligheids klep. Sluit de vering af als druk wegvalt in veer circuit om remdruk te houden. Die klep heeft een zware veer dus bochten maakt niet uit. Wel kan je draadje kaal gaan tegen het schutbord en dan af en toe de aarde raken= lampje aan.

Van bovenaf is dat ding een ramp om bij te komen, van onderen op de brug gaat ‘t beter.