Hoe krijgen we het warmer in onze DS, ik had hierover de onderstaande topic gevonden, zullen er vast meer zijn .. maar probeer een echte oplossing hiervoor te vinden.

Hieronder wat oude topics gezocht maar zijn zeer divers ..

1.  
2.  
3.  
4.  
5.  
6.  

vraag1:
Heeft er iemand al eens een nieuwe ventilator als aanjager gebruikt die meer toeren heeft en mindergeluid maakt, zo ja wat zijn hiervan de afmetingen ?

vraag2:
zo’n aanjager voor de passagier zijden zijn deze niet makkelijk te importeren vanuit England?, deze kant is namelijk erg koud, doordat de bestuurders zijde alle warmte krijgt.

vraag3:
hoe krijg ik meer warmte aan de achterzijde door de ventilatie onder, kunnen hier geen ventilators in die de warmte meer naar zich toe trekken?

vraag4:
is de aanjager niet te tunen zodat deze meer warmte naar binnen kan brengen, en de bestuurders zeide de toevoer te verkleinen zodat deze niet alle warmte direct weer naar zich zelf toetrekt.

keywords: warm, aanjager, kachel, slakkenhuis, temperatuur

Volgens mij is niet de aanjager het probleem maar de hoeveelheid beschikbare warme lucht. Ik zou als eerste maar alvast het kachelradiateur schoonmaken, scheelt alvast wat.

Een nieuwe kachel radiator doet al wonderen.
Na een half uurtje snelweg is het warm….

Het is ook mogelijk een 2e kachel te monteren aan de rechterkant… dat helpt ook flink. Daar hoeft niet noodzakelijkerwijs nog een aanjager bij, de rijwind is op zich al voldoende.

Gisteren op en neer naar Best gereden. Na zo’n 15 a 20 km moet ik de kachel echt zachter zetten, anders wordt het te warm in de DS.

Goede, niet inwendig vervuilde/verkalkte kachelradiateur, onder 80 km/u de ventilator (links) laten blazen!

Ik kan me voorstellen dat dit opgaat voor de bestuurder, maar de persoon die rechts zit moet het toch meestal ontgelden in een DS, en aangezien dat in veel huishoudens de baas is, die daar rechts zit….

Nee hoor, Rechts wordt ook warm. Achterin is het veel kouder…

DriverD schreef:

Gisteren op en neer naar Best gereden. Na zo’n 15 a 20 km moet ik de kachel echt zachter zetten, anders wordt het te warm in de DS.

Goede, niet inwendig vervuilde/verkalkte kachelradiateur, onder 80 km/u de ventilator (links) laten blazen!

Bij mij hetzelfde na zo’n 15 km gaat de kachel zachter.

sans-pareil schreef:

Ik kan me voorstellen dat dit opgaat voor de bestuurder, maar de persoon die rechts zit moet het toch meestal ontgelden in een DS, en aangezien dat in veel huishoudens de baas is, die daar rechts zit….

Ik had ook een passagier gisteren, en die zei dat de kachel van mijn DS beter werkt dan in de meeste DS-en… En hij is echt een kenner!

Voor de bezoekers van de oliebollen-avond van regio Zuid gisteren avond: Degene die de wedstrijd “Raad een DS-onderdeel dat in een zak zit en dat je dus niet kan zien alleen voelen” won, was mijn passagier… Hij had -als enige- 35 van de 35 onderdelen goed!

Re: Winter, hoe warmer te krijgen in de DS

lupolo schreef:

vraag1:
Heeft er iemand al eens een nieuwe ventilator als aanjager gebruikt die meer toeren heeft en mindergeluid maakt, zo ja wat zijn hiervan de afmetingen ?

vraag2:
zo’n aanjager voor de passagier zijden zijn deze niet makkelijk te importeren vanuit England?, deze kant is namelijk erg koud, doordat de bestuurders zijde alle warmte krijgt.

vraag3:
hoe krijg ik meer warmte aan de achterzijde door de ventilatie onder, kunnen hier geen ventilators in die de warmte meer naar zich toe trekken?

vraag4:
is de aanjager niet te tunen zodat deze meer warmte naar binnen kan brengen, en de bestuurders zeide de toevoer te verkleinen zodat deze niet alle warmte direct weer naar zich zelf toetrekt.

keywords: warm, aanjager, kachel, slakkenhuis, temperatuur

ik ga mee met lupolo, heel interessante vragen.
Ik zoek ook naar oplossingen om op een snellere manier, warmer te krijgen in een DS bij zo’n winterweer zonder 30km warm te rijden op autosnelweg.
De DS geeft meer dan voldoende warmte TIJDENS het rijden, snelheden boven de 70 à 80km/h. Probleem zit grotendeels als je trager rijdt.
Hiervoor is de luchtdebiet van de aanjager onvoldoende om heel de wagen - ook achterin - voldoende op te warmen.

Ik rij redelijk veel korte afstanden, en dan is de auto nog niet bedrijfswarm.
Ik ga beginnen met basis :
1. zien dat al mijn deuren én vensters netjes aansluiten, plastiek folie checken/repareren achter deurbekledingen,kofferbak,..
2. groter kachel ( -15°C )
3. aanjager smeren

Warmte afgifte is rechtevenredig met de massa debiet en de temperatuur verschil.
Je moet dus zorgen voor :
1. groot mogelijke temp verschil ( zo hoog mogelijk water vertrek temp )
2. groter massadebiet

Puntje 1 verhelp je door een zo zuiver mogelijk kachel, hoger watertemp ( thermostaat )
Puntje 2 : groter kachel, groter aanjager ( of groter snelheid )

Tips welkom.
Heeft iemand al geprobeerd de aanjager met meer dan 12V te bedienen om meer debiet te verkrijgen ?
Als de jager 14V aankan of hoger, kun je misschien een step up DC/DC convertor tussen zetten ? Iemand tips ?

In mijn breaks en cabrio’s heb ik altijd een tweede kachel gebouwd.

Dat deed ik met de kachelradiateur van een oud model ID 19 ( een model ZONDER aanjager, andere zijn niet geschikt). De ID kachelradiateur plaatste ik op een steuntje aan de rechterkant vlak voor de ingang naar het schutbord waar de luchtslang op komt.

De luchtslang die uit de bumper/voorscherm komt schuift precies op het huisje van het ID kachelradiateurtje, en tussen het radiateurtje en de schutbord ingang maak je een mof van een oude binnenband.

Het radiateurtje sluit je in serie aan met de kachelradiateur die links zit:

De uitgang van de kachelradiateur links verbind je met een 15 mm slang met de ingang van het ID radiateurtje rechts, en de uitgang van dat radiateurtje verbind je vervolgens met de waterpijp waar normaal de uitgaande slang van de linker radiateur op zit.

Ik heb zo zeker 10 auto’s van een dubbele kachel voorzien. De kosten bedragen max 100 euro en het resultaat is geweldig, zelfs zonder dat er dus een extra aanjager aan de rechterkant vóór het extra radiateurtje gebruikt wordt.

Heb je hier misschien foto’s van Waterman?

ff iets anders : Maar hoe ziet de verwarming eruit van zo’n SM ?

Mr. Smith schreef:

ff iets anders : Maar hoe ziet de verwarming eruit van zo’n SM ?

De sm verwarming is niet bruikbaar, deze zit namelijk binnen in de auto, onder het dasboard op de achter de middenconsole. Zoals bij een CX en XM dus.

Foto’s van mijn kachel mod heb ik nog niet gevonden. Als ik je ze heb zijn ze daarbij ook nog analoog, dus onbruikbaar want ik heb hier geen scanner voorhanden.

Ik zal eens in de break van een maat moeten duiken, die heeft ook een extra waterman-kachel.

Zie hier welk kachelradiateurtje je nodig hebt:

En hier zie je hoe dit kleine radiateurtje origineel in de ID 19 aan de Linkerkant zit:

Je pakt dit hele spul en plaatst het dus aan de RECHTER kant in een Ds, zo tussen de luchtslang en het schutbord. Uurtje werk en klaar