De mof aan bijrijderskant is geen stelmof. Deze mof heeft aan beide zijden dezelfde schroefdraad en dient alleen om de stang te kunnen demonteren. (als je deze mof steeds maar doordraait komt 1 van de draadeinden er uit, tot dat moment blijft de afstand tussen de kogels rechts dus steeds hetzelfde)
Altijd eerst de hoogtes links en rechts gelijk maken dmv de linker mof.
Kogels dichter bij elkaar brengen=hoogte links groter maken.
Als hoogtes gelijk zijn dmv klem op midden van de stabstang de hoogteregelaar afstellen (niet er onder gaan liggen)

jantje1948 schreef:

De mof aan bijrijderskant is geen stelmof.

Dat klopt, ik wou geen verkeerd beeld geven. je moet die mof idd helemaal losmaken als je daar iets aan wil wijzigen, het is wel zo dat je met deze de rijhoogte zou kunnen aanpassen. Natuurlijk is dit veel makkelijker en sneller gebeurt met de klem die op de torsiestang zit. Let op dan, moet je ook de fijn regeling aan de hoogte corrector bij regelen, of je auto staat te dansen..

grtn

@Vikingo: LEES nu eens de topic-titel en het antwoord van jantje1948.
De eerste zin van je antwoord klopt totaal niet!
Met die mof die jantje1948 beschrijft kan je juist NIET de wagenhoogte aanpassen. Met de mof aan de andere kant ook niet, maar daar kan je wel het scheefstellen mee verhelpen.

DriverD schreef:

@Vikingo: LEES nu eens de topic-titel en het antwoord van jantje1948.
De eerste zin van je antwoord klopt totaal niet!
Met die mof die jantje1948 beschrijft kan je juist NIET de wagenhoogte aanpassen. Met de mof aan de andere kant ook niet, maar daar kan je wel het scheefstellen mee verhelpen.

Ja hoor ik ben niet blind Mr “je sais tous”.
Ok het is offtopic, het gaat over scheefhangen en niet over rijhoogte.
Toch, als je dat ding demonteert en verkeerd monteert verandert je rijhoogte.
Omdat hij juist 2x rechtse draad heeft.
En blijf a.u.b. informatief, er zijn andere manieren om je boodschap duidelijk te maken. Als het verkeerd gaat zal de moderator wel ingrijpen.

Het gaat er mij om, dat ik wil voorkomen dat er hier onwaarheden gepost worden. Hierdoor zet je DS-liefhebbers op het verkeerde been.
En voor je nu nog een keer beweert dat je de rijhoogte kan veranderen door te draaien aan de mof met 2x rechtse draad: Eerst geld inzetten a.u.b.

De mod grijp zeker in. Opmerkingen als “mr je sais tous” wil ik niet meer zien, anders is het viking…..GO!

bogaard77 schreef:

De mod grijp zeker in. Opmerkingen als “mr je sais tous” wil ik niet meer zien, anders is het viking…..GO!

Prima, nieuw account is snel gemaakt

DriverD schreef:

Het gaat er mij om, dat ik wil voorkomen dat er hier onwaarheden gepost worden. Hierdoor zet je DS-liefhebbers op het verkeerde been.
En voor je nu nog een keer beweert dat je de rijhoogte kan veranderen door te draaien aan de mof met 2x rechtse draad: Eerst geld inzetten a.u.b.

kan bij verkeerd demonteren/monteren

Beste liefhebbers,

Ik pak het draadje weer op over scheefhangen. Vandaag volgens WPHB en jullie info scheefhangen naar linker zijde hersteld met de linker mof aan de voorzijde. De auto (19 MA 1967) hing achter schever (2 cm) dan voor (0.5 cm). Na een stukje rijden weer gemeten (na paar minuutjes stationair) en de auto hing wederom scheef naar links, hoewel een stuk minder dan voor het herstel: achter nog ruim 1 cm, voor ok.

Is er aan de achterzijde soms ook een stelmogelijkheid voor de horizontaalstand? Zo ja, hoe kom ik daarbij? Ik heb het paneel al weggehaald in de wielkast (linksachter) maar daar is alleen de hoogteregelaar te zien.

“Tunnel” aan de voorkant van de kofferbak weghalen. Dan aan één kant van de stabistang de klem losmaken en weer vastzetten als de hoogtes gelijk zijn.

Er zitten platte kanten aan de stab stang en aan de uitstekende stukken van de draagarmen, dus daar zit geen stelmogelijkheid.
Scheef achter is per definitie ook scheef voor. Dus gewoon voor stellen

Je hebt gelijk. Ik dacht dat het spiebanen waren, maar even in het boek gekeken bevestigd jouw versie.

De DS heeft dus geen stelmogelijkheid voor horizontaalstand achter. Kent iemand daar de logica achter? Ondanks dat de stabilisatorstang laterale krachten verdeelt, krijg je met 1 stelpunt toch een asymmetrische verdeling?

Overigens zit er bij mij een LPG tank in de kofferbak, dus kan ik er via die kant niet bij.

Andere stelpunt (voor) is de hoogteregeling.

Achter is zo rechttoe rechtaan gemaakt dat daar geen scheefstand mogelijk is, dus hoeft ook niet gesteld te worden.