Re: Wie heeft de bx met de hoogste kilometerstand?

robinrossie schreef:

Naar aanleiding van dit artikeltje dat in autoweek gaat verscheinen,
Dacht ik ik open hier eens een Bx kilometerstanden draadje.).

Klokje Rond
Citroën BX 14E - 1987
Wat zegt u, 900.000 kilometer met een BX? Verstaan wij dat goed, negen ton? Dat is bijna één miljoen met een auto die bij veel mensen een niet al te beste reputatie heeft. Maar dat deze eenvoudige Citroën een lange adem heeft, bewijst het exemplaar van Obbe Kamphuis. Hij rijdt al bijna negentien jaar met zijn ouwe, trouwe BX. Dat moeten we zien!

Nou staat een bx bekend als kilometer vreter,

Maar welke kilometerstanden zijn er hier al gehaalt met een bx?
En met welke uitvoering heb je deze kilometerstand gehaalt?

ops:

Tja de meeste BX-en zijn wel degelijk kilometervreters… En dan vooral de 1.9 diesels en de 16V’s. Onderhoud je ze goed dan halen ze die >500.000 KM zeker.

ik ga nog eerst maar wat kilometers er bij doen voordat ik hier wat kan gaan zeggen.

Ik weet niet eens hoeveel er op de teller van mijn BX staat. In de buurt van 290k dacht ik.

5 ton toch?

Vorige vrijdag (de 13e!) afscheid genomen van mijn BX 19 TRD uit ‘91. 436000km op de teller, maar hij heeft er eigenlijk 80000 meer (dus samen 516000) in de wielen. Met een beetje spijt in ‘t hart: 11 jaar heeft-ie me trouw gediend, relatief weinig aan stukgegaan tot de laatste maanden - overigens vanaf een bepaalde kilometerstand of leeftijd kan je alle mankementen als slijtage afdoen.

Het was mijn 3e auto, 3e BX ook, en net zoals de twee vorige begon ik met twee ton. Eerste op zekere dag gewoon aan de kant gezet, tweede met drie ton in een Japanse roesthoop geramd (gelukkig in mijn recht), met deze tot bijna het bittere einde blijven karren.

Bijna? Jawel: motortje blaakt nog van gezondheid, wat van de rest niet echt meer kan gezegd worden. Alsof-ie m’n verraad voelde aankomen, ging hij de laatste dagen wat stuiteren: vering op. En het pompje dat elke 3-4 tellen tikt: wat betekent dat? Hoorde ook wat slepen aan mijn voorwielen: blijven de remmen hangen? Achterste schijven eigenlijk weg, roestduiveltje onderaan B-stijl, in daknaden aan de voorruit (2 jaar geleden binnenscherm vooraan links gelast), enzovoort enzoverder.

De BX is een DIY-auto geworden, ideaal voor een beetje sleutelaar met een beetje plaats die sloperijen afschuimen een boeiend tijdverdrijf vindt. Helaas ben ik geen sleutelaar. Ik heb een karretje nodig dat me probleemloos elke dag 70km op en weer af naar mijn werk voert. Geen idee hoelang mijn Bixje dat nog had kunnen doen…

Net vandaag lees ik in de krant een column van Laurens De Keyzer over de onwezenlijke en blijkbaar zo goed als exclusief mannelijke gewoonte om een affectieve band op te bouwen met dode voorwerpen (in de betekenis: niet levend zoals mensen en dieren), en er node afstand van te kunnen doen. Het wagenpark waar de auteur naar eigen zeggen niet probleemloos van scheidde in zijn leven bevatte overigens ook een 2CV én een BX!

Maarrrr… het verdriet zal allicht van korte duur zijn. Mijn nieuwe occasie is een frisse Xantia 1.9 TD Millésime van 2000 met geen 130000km. Rijdt zàààààlig! Benieuwd of ik er ook het half miljoen mee haal.

Dus, Jos, heb je de BX afsgeschreven op noodzakelijk onderhoud. Zoals er zoveel afgeschreven worden. Dat is jammer, zeker als ik je lijstje bekijk. Echt schokkende dingen die nog eens een ton of 3-4 onmogelijk maken zie ik er niet in. Maar goed, veel plezier met je Xantia.

Inderdaad, op zich geen onoverkomelijke toestanden, en ik heb nog getwijfeld of ik ‘em niet nog een jaartje in leven zou houden. Maar uiteindelijk heb ik het verdict van de automobielinspectie niet afgewacht (moest op 16 maart naar de keuring) en heb ik er maar een punt achter gezet.

Ik heb intussen ook al wat horrorverhalen over rotte BX’en op dit forum gelezen, en ik heb er geen benul van hoe de mijne er van binnen uitziet als je hem grondig zou visiteren. Was een buitenslapertje, werd misschien vier keer per jaar gesopt (ik schaam me dood).

Ik liet ‘em tot nog toe onderhouden door mijn stiefvader, die had tot een paar weken terug een garage. Was goedkoop, had veel BX-spul van gesloopte exemplaren. Is ermee gestopt, heeft nog wat antieke spullen (auto’s en onderdelen) aan de kant gezet maar heel wat node moeten dumpen. De Citroën concessionnaire in mijn buurt heeft niks oud spul, en ik twijfel of hij de moeite wil doen er te zoeken; nieuw bestellen is makkelijker. En zoals ik al zei: het is een doe-het-zelfwagen geworden, terwijl ik geen doe-het-zelver ben.

Tsja, same here: ik laat ook vrijwel alles doen door een garage, wat dan wel een klassieke Citroen specialist is, dus geen dealer. En dan wordt een BX af en toe knap duur. Heb het afgelopen jaar alles bij elkaar toch weer zo’n 1200 euro erop stukgeslagen, en er gaat nog meer aan komen. Desalniettemin heeft mijn TZD Turbo me nog nooit echt laten staan, afgezien van een enkel stroomprobleempje dat vele jaren geleden speelde. De km stand staat nu op ongeveer 423000, maar ze loopt nog schitterend, het veert nog steeds lekker en alles werkt nog. Het enige wat me tegenstaat is de hogere houderschapbelasting voor diesels (die neem ik dus maar voor lief), en het feit dat ik sommige Duitse binnensteden niet meer in mag. Voor mij wel vervelend, want ik kom er toch wel een paar keer per jaar. Maar daar ga ik de TZD Turbo nog niet voor weg doen.

Enne, roest? Jah, best wel. Maar zeker niet erger dan bij tijdgenoten als de vroege Astra en de laatste generatie Ford Escort. Overigens kan ik Karels opmerking over de populariteit van de BX wel onderschrijven: het was in wezen de eerste Citroen die in grote getallen werd verkocht aan de leasemarkt, mede wanwege de heerlijke diesels die toen toonaangevend waren in hun klasse qua prestaties, loopcultuur en verbruik. En het was domweg meer auto voor hetzelfde geld waarvoor je anders met een Golf aankwam. 

Mijn nieuwe occasie is een frisse Xantia 1.9 TD Millésime van 2000 met geen 130000km. Rijdt zàààààlig! Benieuwd of ik er ook het half miljoen mee haal.

Tenzij je nu instapt en niet meer uitstapt voor het zover is verwacht ik het niet eerlijk gezegd. De meer recente autoos zijn op hogere leeftijd moeilijker op de weg te houden vanwege de complexe techniek dan autoos met techniek die eenvoudiger is te doorgronden. Als ze ouder dan 10 jaar zijn doe je jezelf wat aan om ze op de weg te willen houden, omdat fabrikanten dan geen leveringsplicht meer hebben. De oplage waarin Xantia’s gemaakt zijn is niet te vergelijken met die van de BX, dus voor de laatste niet-doe het zelvende Xantia-rijder zal het eerder bijltjesdag zijn…

Niet heel hoog maar wel leuk: zonet heeft mijn TZI 255 555 gescoord.
Dochterlief heeft een fotootje gemaakt met haar GSM.

Tjerk schreef:

Tja de meeste BX-en zijn wel degelijk kilometervreters… En dan vooral de 1.9 diesels en de 16V’s. Onderhoud je ze goed dan halen ze die >500.000 KM zeker.

en de 1800 turbo D  

mijn tzd turbo staat inmiddels op de 384dkm en telt lekker verder..

de TZD turrrrbo is net naar de 488000 gegaan.